[Lukasz_wrocek]

Icv w hondzie to silniczek krokowy. Luz na przepustnicy nie ma nic wspólnego z dopalaniem ale z obrotami jak najbardziej tak. SPR. EGR

Jak już piszesz to pisz dokładnie. IACV. (albo czytaj przynajmniej posty - już kolega się zastanawiał o czym ktoś napisał) W Hondzie silniczka krokowego nie ma i nie było. Po polsku to zawór wolnych obrotów/zawór kontrolujący wolne obrote.

 

Sinik krokowy steruje przepustnicą - przez nią jest podawane cały czas powietrze do silnika. W Hondzie chyba zainteresowani widzieli gdzie jest zawór - to przez niego jest podawane powietrze do silnika - przepustnica jest cały czas zamknięta (jak gaz nie jest wciśnięty). Tak w skrócie to działa.

 

http://autokult.pl/8...-funkcjonowanie

Użytkownik Lukasz_wrocek edytował ten post 15:55, 21.04.2016

[dawidk25]

Przyczyną tych falujących obrotów jak i momentami trzymania na 1,5 czy 2 tys raczej zdecydowanie jest ta zacinająca się linka gazu. Wyjąłem linke, rozkręciłem ten kołowrotek do którego jest ona zaczepiona. Wszystko ładnie poczysciłem i przepsikałem smarem odpornym na wysokie temperatury. Po tym zabiegu WSZYSTKO chodziło idealnie, sztywne obroty, nic nie trzyma, nic nie faluje. Cieszyłem się jak dziecko, myślałem ze problem z głowy. Niestety. po przejechaniu ok. 40km linka znów zaczeła się przycinać, a obroty delikatnie opadać. Wydaje mi się że ta linka przycina się minimalnie. Gdy jest przycięta OBD2 ScanMaster pokazuje poziom otwarcia przepustnicy na 10 lub 11%- zależy jak wysoko się zatnie ta linka, natomiast gdy podciągne nogą pedał gazu wskazuje już tylko 9% i tak zostaje dopóki znowu nie wcisne gazu (wted znów zatrzymuje się na 10-11%).  Macie jakiś patent na to jak to dokładnie przeczyścić bądź wysmarować lub coś pokręcić?  Generalnie wygląda to tak jakby ta sprężyna która odpowiada za powrót linki gazu po puszczeniu pedała była po dobrym zagrzaniu silnika zbyt słaba by ,,odbić" do końca linkę. Da się ją jakoś wzmocnić?

Użytkownik dawidk25 edytował ten post 20:37, 21.04.2016

[klaus]

Spróbuj "poluzować" delikatnie linkę tak jak proponuje kudły.

[lipson]

Albo faktycznie zacina Ci sie linka, moze pod pancerzem sie rozdarla, albo TPS do sprawdzenia jak Pegal pisal. Przy zamknietej przepustnicy wartosc powinna być bliska 0 a nie 11.

[Sacrum]

Zajrzyj na forum do działu: Zrob to sam

Wysłane z Tapatalk

[dawidk25]

Poluzuję tą linkę a jak to nic nie da to dokładnie posprawdzam a jak będzie do wymiany to zrobię dokładnie tak jak jest opisane w dziale zrób to sam. Efekty opiszę jak tylko się za to zabiorę co przy aktualnym braku czasu może mi trochę zająć ;(

Wysłane z mojego ASUS_Z00ED przy użyciu Tapatalka

Użytkownik dawidk25 edytował ten post 09:46, 22.04.2016

[dargo]

Albo faktycznie zacina Ci sie linka, moze pod pancerzem sie rozdarla, albo TPS do sprawdzenia jak Pegal pisal. Przy zamknietej przepustnicy wartosc powinna być bliska 0 a nie 11.

raczej nie, u mnie przy zamkniętej ELM wskazuje co około 9,8% nie pamiętam dokładnie, dlatego że podczas regulacji TPS ustawia się przy zamkniętej na 0,45v a przy otwartej na 4,5v.

pozdr

[dawidk25]

Wyczyściłem egr. Było w nim tyle sadzy że możnaby wydłubywać śrubokrętem. Poluzowałem także linkę od gazu. Po przejechaniu ok 25km wszystko było ok, obroty nie spadały i nie zatrzymywały sie na 1,5k. Mam nadzieję że tak już zostanie Do zrobienia pozostała jeszcze sprawa odpalania na zimnym silniku. Czasem łapie za 2 razem, a przeważnie za 1 jak przytrzymam pedał gazu (i dlugo pokręcić). Jak ciepły to odpala od strzała. Podejrzewam przepuszczający reduktor od lpg. Odłącze gaz i zobaczymy czy to coś zmieni.

Wysłane z mojego ASUS_Z00ED przy użyciu Tapatalka

[dawidk25]

Po odłączeniu elektrozaworu mój accord po nocy stania odpalił od strzału! Może to być ten reduktor?

Wysłane z mojego ASUS_Z00ED przy użyciu Tapatalka

Użytkownik dawidk25 edytował ten post 05:51, 25.04.2016

[sky83]

Pewnie tak, trzeba wymienić membrany.

[krzyzak24]

Reduktor czy wtryski?

Przecież żeby wtryskiwacz się otworzył trzeba dać zasilanie.

Może wtryski puszczają.

Ja tez mam problem z porannym uruchamianiem ale czy to reduktor to wątpię.

[dawidk25]

Nabyłem oryginalny zestaw naprawczy do reduktora oraz kabelek do diagnostyki z komputerem od lpg. W weekend prawdopodobnie ,,naprawie" reduktor, wymienie filtry gazu oraz wgram nowe mapy do lpg (te aktualne średnio się pokrywały z mapami od Pb). Mam nadzieję że wszystko pójdzie zgodnie z planem

 

 

PS. Dziś jadąc jakieś 50km po te bajery do lpg obroty stały jak stać powinny, obroty nie opadają ani nie stoja na 1,5k. Wychodzi na to że regulacja linki gazu oraz wyczyszczenie EGR pomogło

Zostało już tylko uporać się z tym lpg.

Użytkownik dawidk25 edytował ten post 00:20, 26.04.2016

[dawidk25]

No więc rozwiązanie na problem z opadającymi obrotami i utrzymającymi się czasem na 1,5k było ostatecznie poluzowanie linki gazu oraz czyszczenie EGR. Jeśli chodzi o odpalanie silnika po dłuższym postoju to pomogła regeneracja reduktora (parownika) od LPG.

Wszystkim serdecznie dziękuje za pomoc, bez Was pewnie dłubałbym przy tym znacznie dłużej

Po tych wszystkich operacjach jakie zostały wymienione w tym wątku mój accord przyspiesza płynnie na każdym biegu a i wysokie prędkości nie są dla niego straszne. Mam nadzieję, że już nic dziwnego się nie wydarzy- a nawet jeśli to wiem że mogę na Was liczyć. Jeszcze raz WIELKIE (OGROMNE)  DZIĘKI!!!!!!

Użytkownik dawidk25 edytował ten post 06:10, 28.04.2016