[Ślepak]

W 6 poście jest wszystko co trzeba czyścić

[dieselinside]

Najbardziej zasyfiony to jest wlot do kolektora dolotowego zaraz przy przepustnicy.

Tutaj jest manual dot. EGR-a

http://hondakarma.co...lean-n22a1.212/

http://typeaccord.co...ning-on-i-ctdi/

Użytkownik dieselinside edytował ten post 15:21, 16.04.2016

[nie2dampi]

Dziękuję

Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

[nie2dampi]

Dziś obadalem u siebie EGR. Zawór sprawny, czyli normalnie zamknięty, jednak chciałbym zapytać innych którzy ta.operacje mają za sobą czy ten zawór ma być bardzo szczelny. U mnie delikatnie przepuszcza. Sprawdzałem metoda usta/zawór. Generalnie zawór czysty. Rury delikatnie przykopcone.


Wysłane z mojego D5103 przy użyciu Tapatalka

Użytkownik nie2dampi edytował ten post 18:14, 17.04.2016

[dieselinside]

Dzisiaj jeszcze raz rozebrałem swój stary EGR i pstryknąłem kilka fotek. U mnie coś go przyblokowało, tak jak pisałem wcześniej. Po rozebraniu na części pierwsze, wyczyszczeniu i delikatnym przesmarowaniu zaczął działać jak należy. Górna pokrywka cewki jest zaciśnięta opaską, którą musiałem rozciąć. Pokrywka ma dookoła oring gumowy. Wymyśliłem, że przy składaniu delikatnie ją posmaruję silikonem i przewiercę 4 otwory dookoła pokrywy, skręcając całość wkrętami do metalu. Moim zdaniem bez obawy można go rozebrać na części pierwsze i co za tym idzie pozwoli nam to na bardzo dokładne wyczyszczenie, w szczególności tego ruchomego trzpienia i części do której przylega trzpień.

[nie2dampi]

Fajniej że pstrykneles fotki. Napisz proszę o szczelności tego zaworu po wyczyszczeniu i zmontowaniu

[balllus]

wyjalem swoj egr... czy powinno to lekko chodzic ? Mozna to paluchami rozruszac itd ? Bo zawalony syfem jak ja pierdziele a chcialem to porzadnie doczyscic

[Jacko]

Ostatni też czyściłem EGR i dolot. W dolocie tłusta sadza, ile się dało to wygrzebaliśmy, bez demontażu kolektora. EGR w miarę czysty, małe czyszczenie, plus sprężone powietrze i OK.

 

wyjalem swoj egr... czy powinno to lekko chodzic ? Mozna to paluchami rozruszac itd ? Bo zawalony syfem jak ja pierdziele a chcialem to porzadnie doczyscic

 

U mnie też paluchami można rozruszać, choć stawia opór.

Ale jedno pytanie; czy jak zawór jest zamknięty to jest zlicowany z obudową (patrząc przez kwadratowy wlot) czy powinien lekko wystawać powyżej obudowy?

[balllus]

To ja nie pomoge bo moj wyglada calkowicie inaczej w polifcie wiec nie wiem jak jest u was

[luk_kub]

Wczoraj czyściłem EGR plus demontaż kolektora dolotowego i dokładne czyszczenie. Też mam pytanie odnośnie szczelności EGR, gdy jest zamknięty ma być całkowicie szczelny? U mnie jest minimalna szczelina.

[kamil.tomasz]

Dzisiaj jeszcze raz rozebrałem swój stary EGR i pstryknąłem kilka fotek. U mnie coś go przyblokowało, tak jak pisałem wcześniej. Po rozebraniu na części pierwsze, wyczyszczeniu i delikatnym przesmarowaniu zaczął działać jak należy. Górna pokrywka cewki jest zaciśnięta opaską, którą musiałem rozciąć. Pokrywka ma dookoła oring gumowy. Wymyśliłem, że przy składaniu delikatnie ją posmaruję silikonem i przewiercę 4 otwory dookoła pokrywy, skręcając całość wkrętami do metalu. Moim zdaniem bez obawy można go rozebrać na części pierwsze i co za tym idzie pozwoli nam to na bardzo dokładne wyczyszczenie, w szczególności tego ruchomego trzpienia i części do której przylega trzpień.

kolego i złożyłeś go na starych uszczelkach ?  ewentualnie gdybyś miał rozbierać drugiego egra to też byś go rozcinał czy czapke byś pozostawił ? 

[dieselinside]

Robiłem jakiś czas temu u kumpla i tam ten pierścień rozgięliśmy śrubokrętem, a przy składaniu poszło trochę masy uszczelniającej, później dociskałem go w imadle, a na końcu obstukałem młotkiem i wyglądał prawie jakby nie był ruszany. Wszystko skręcone na starych uszczelkach, nowych niestety nie było, ale wszystko gra i buczy jak trzeba do tej pory. Dodatkowo przeszlifowaliśmy delikatnie papierkiem na wiertarce ten grzybek z trzpieniem, pod światło troszkę przepuszczał.

Użytkownik dieselinside edytował ten post 22:04, 17.03.2017

[Azathoth]

Czesc czyscilem dzisiaj przepustnice  EGR, MAF i MAP sensor, jak wszystko zlozylem wywalalo blad P1401

 

Wiec jeszcze raz wszystko odkrecilem przeczyscilem sprawdzilem przewody/wtyczki itp.

Dalej wywala ten blad.

Za kazdym razem jak go skasuje wlacze silnik pochodzi troche i kontrolka check engine.

Jeszcze zrzut ramek

Odlaczylem aku na jakas godzinke, pozniej podlaczylem, skasowalem bldy i mala przejazdzka autko smiga wszystko git wracam do domku, zachamowalem pochodzil na niskich obrotach i znow kontrolka i ten sam blad. Tylko ze zamrozone ramki juz sa inneL

 

Ma ktos pomysl co i jak? EGR strasznie ciezko chodzi musialem go lekko kluczem podwazyc zeby sie ruszyl do wyczyszczenia.

Aha jak pojawia sie ten blad obroty sa max do 2500 (tryb serwisowy) czy jak to sie nazywa...
I dzwiek jest taki dziwny jakbym mial sportowy wydech glosny.

Jeszcze raz MAF i MAP sensor wyczyscic?

 

Jeszcze byl blad P041 Uklad napedowy exhaust gas recirculation flow insufficient detected - ale po skasowaniu z ECU juz sie nie pojawia.
Pewnie jak bym caly czas jezdzil na wysokich obrotach bez hamowania itp to by ylo OK.

Kiedys mialem podobny blad czujnik polozenia pedalu gazu czy cos podobnego i po kilku skasowaniach poprostu przestal sie pojawiac. Moze tu sie tez jakos wyreguluje z czasem? ;]]]]

[dieselinside]

Mając rozebrany EGR sprawdziłeś jak chodzi ten grzybek podłączając bezpośrednio do akumulatora? Wszystkie połączenia wlotu powietrza dobrze skręcone?

[Azathoth]

Ten cholerny grzybek bardzo ciezko sie ruszal, ale nie podlaczalem nigdzie. Tzn wpiolem wtyczke i przekrecilem kluczyk nic sie nie zmienilo. To trzeba ktores konkretne kabelki podpiac?
Wlot powietrza wszystko dobrze skrecone sprawdzone 2 razy. Dzisiaj jechalem okolo 10 minut wszystko smigalo zatrzymalem sie silnik chodzil okolo 5-8 minut i pojawil sie blad.
Po czyszczeniu widac wyrazna poprawe autko szybciej sie zbiera na niskich obrotach.