[backdraft998]

Nie naprawiałem diesla 2.2 Nasza klientela upodobała sobie silniki diesla europejskich koncernów  . A co do silnika 2.2 to jest to konstrukcja Made in Japan:) 

Użytkownik backdraft998 edytował ten post 00:48, 03.01.2016

[Marconoo84]

Diesle hondy sa bardzo dobre. W VIIIgen. predzej czy pozniej i tak beda problemy z pdf, nie ma na to sily. Ja osobisie jezdze dieslem czwarty rok i procz akcji serwisowych zero problemow.

witam kolego ale ty masz jeszcze ten starszy mogel bez pdf i jak mozna wiedziec ile masz juz przejechane km

Nie naprawiałem diesla 2.2 Nasza klientela upodobała sobie silniki diesla europejskich koncernów  . A co do silnika 2.2 to jest to konstrukcja Made in Japan:) 

czyli mam rozumiec ze warty polecenia

Nie naprawiałem diesla 2.2 Nasza klientela upodobała sobie silniki diesla europejskich koncernów  . A co do silnika 2.2 to jest to konstrukcja Made in Japan:) 

a i jeszcze pytanie włoczne z pdfem przy jakich kilometrach zaczynaja sie z nim problemy czy na to nie ma reguły i podkreslam auto jak juz bedzie kupowane w niemieckim salonie hondy i przebieg 92tysiace i jezdziło po niemczech i na niemieckim paliwie czasem na polskim ale wiekszosc po niemczech a tam jest lepsze paliwo

Użytkownik Marconoo84 edytował ten post 00:19, 04.01.2016

[backdraft998]

Z filtrem jest różnie  - zależy jakie trasy robisz czy autostrada czy krótkie w mieście .Paliwo za naszą zachodnią granicą jest lepsze  

[Marconoo84]

Z filtrem jest różnie  - zależy jakie trasy robisz czy autostrada czy krótkie w mieście .Paliwo za naszą zachodnią granicą jest lepsze

jak juz to bardziej trasy poza miastem nie zawsze raz na jakis czas miasto no i autostrady

[Acoord 2.2 cdti 2009]

Panowie mi chodzi o wersje juz VIII CZY WARTO KUPIC TEN MOTOR CZY TO DOBRE SILNIKI

bardzo dobry silnik , prócz dpf nic się nie dziele. kupując diesla pamiętaj robić duże przebiegi w trasie, nie mulić silnika. odwdzięczy się dłuższą żywotnością i cichą pracą zwłaszcza przy odpalaniu w zimę.

jak twój diesle przy - 15 stopniach chodzi jak ciągnik to znak że coś się dzieje z układem wydechu najprawdopodobniej zaczyna się zapychać i dobrze wtedy gdzieś pojechać w trasę.

to wszystko - zrobiłem już 150 tyś i nic.

albo wszystko dopiero przede mną.  

[podlez]

ja mam 2.2 i dziś stukneło mi 335000 tyś km i auto nadal pełne wigoru i bezawaryjne.

Motor o który pytasz to tylko polepszona jednostka pierwszego icdti ale konstrukcyjnie to ten sam motor.

przy tym przebiegu mam nadal oryginalne turbo (po reg przy ok 200tyś) 3 oryginalne wtryski (jeden się zabrudził i po czyszczeniu jest ok).

Skrzynia chodzi lepiej niz w fordach diesla po 50tyś.

Ogólnie jestem bardzo mile zaskoczony jak ten motor pracuje i napędza nie lekką budę accorda (prawie 1700kg).

Zmieniać reguralnie oleje, filtry, lać dobrą ropę i w sumie nic nie powinno się zepsuć.

Słychać łancuch rozrządu.

Problemem jest jedynie sprzęgło, ale w 2.2iDTEC 150km, o który pytasz podchodzi  z wersji Type S 180km a ono ponoć lepiej wykonane.

Jak robisz przeważnie trasy tak jak mój wóz to mozna założyć, że będziesz jeżdził bezawaryjnie

[tomtytus]

No w końcu ktoś napisał o sprzęgle bo już myślałem, że ten element przestał się psuć

[dawid007]

Silnik 2.2 i-dtec bardzo dobry silnik jak robisz duże trasy.

Poprzedni właściciel (mój ociec) od nowości codziennie autostrada (ok 150 km) przejechał 180 tys km bez żadnych awarii, wymiana tylko części eksploatacyjne, średnie spalanie na poziomie 6,5-7l/100km.

Ja przejąłem autko, niestety autostradę widzi tylko 2-3 razy w miesiącu, głównie jazda po mieście, dpfa szybko musiałem sie pozbyć bo nie było jazdy, spalanie średnio 8,5l/100km.

Obecnie autko ma 215tyś przebiegu i bez żadnych większych usterek (drobne robótki przy zawieszeniu i eksploatacja). Dla mnie troszkę dołu brakuje, jak robiłem dpfa to proponowali mi zrobić tzw eco tuning i deko podnieść. Póki co się nie skusiłem. Na hamowni autko praktycznie wykazało prawie fabrykę lekki spadek ok 4-5 koników. Turbo jeszcze nierobione.

A propo sprzęgła, jakieś pół roku temu zaczęło delikatnie ślizgać jak żona okazjonalnie musiała jechać autkiem , jak ja jeździłem to przestawało no ale zbliża się wymiana na pewno.

Jeżeli nie jeździ się w dużo na autostradzie to ja bym brał benzynę w moim przypadku na pewno okazała by się lepszym rozwiązaniem, z dpfem niestety są przejścia i trzeba naprawdę dobry serwis żeby porządnie to zrobili.

[PKO]

2.2 i-ctdi 140 KM specyficzny motor jak dla mnie bo ciągnie na poważnie od trójki i w górę. Przełożenie ustawione tak że jedynka jest bardzo krótka, dwójka trochę dłuższa. Dynamiczna jazda jest na spokojnie przy kręceniu do 3 000 obrotów jak potrzeba to na czwórce możesz spokojnie od 80 do 130 km wyprzedzać potem od razu na  6 i mkniesz średnią 140 km po trasie. Spalanie 6,6 ON akurat u mnie no może 6,5 ON.

[Jańcio]

spore spalanie te diesle mają porównując do benzyny , 6.5-7, benzyna 2.0 pali 8, odpada turbo, sprzęgło, dpf, komfort pracy lepszy w benzynie. Jak się tak podliczy wszystkie wydatki na diesla to pewnie koszt eksploatacji będzie wyższy niż w benzynie.

[dawidek106]

spore spalanie te diesle mają porównując do benzyny , 6.5-7, benzyna 2.0 pali 8, odpada turbo, sprzęgło, dpf, komfort pracy lepszy w benzynie. Jak się tak podliczy wszystkie wydatki na diesla to pewnie koszt eksploatacji będzie wyższy niż w benzynie.

Benzyna 2.0 8 l ? gdzie chyba na trasie. Diesel na trasie potrafi spalić 5,5 l i diesel psuje się rzadziej on PB.

[Jańcio]

ja mam takie spalanie 8-8.3 przy dynamicznej jeździe, średnie z ostatnich 5tyś 8L. , mógłbym zejść niżej, ale lubię sobie pocisnąć. VIII 2.0  po lifcie tyle pali, nawet na autocentrum średnia spalania ze wszystkich opinii wynosi około 8.3 dla tego silnika. Temat dotyczy acco VIII, pisanie, że w on mniej się rzeczy psuje niż w bp pozostawię bez komentarza.

 

trasa to dla mnie 140-160, wątpię żeby on wzięło przy tej prędkości 5.5L

Użytkownik Jańcio edytował ten post 12:11, 15.01.2016

[Pejot]

trasa to dla mnie 140-160, wątpię żeby on wzięło przy tej prędkości 5.5L

 

A benzyna 2.0 spali Ci niby 8L przy autostradowych  prędkościach ?

[dawidek106]

ja mam takie spalanie 8-8.3 przy dynamicznej jeździe, średnie z ostatnich 5tyś 8L. , mógłbym zejść niżej, ale lubię sobie pocisnąć. VIII 2.0  po lifcie tyle pali, nawet na autocentrum średnia spalania ze wszystkich opinii wynosi około 8.3 dla tego silnika. Temat dotyczy acco VIII, pisanie, że w on mniej się rzeczy psuje niż w bp pozostawię bez komentarza.

 

trasa to dla mnie 140-160, wątpię żeby on wzięło przy tej prędkości 5.5L

Czytaj ze zrozumieniem, nie napisałem, że mniej tylko rzadziej , u mojego taty w mazdzie 3 1,6 105KM komputer pokazuje 8,6l średnią, przyjedź do Łodzi to poniżej 11l nie zejdziesz.

[Jańcio]

To może inaczej, jeżdżę dynamicznie, mieszane spalanie wychodzi mi 8-8,3, czasem jest w tym połowa autostrady 160km, czasem 3/4 miasta, czasem połowę. czasem podrzędne do 140km i auto tyle mi pali, generalnie nie ma w spalaniu takich różnic, że raz mi z baku wyjdzie 11 średnio, a raz 7 i to się chyba nazywa średnie spalanie. No chyba , że ktoś na całym baku potrafi zrobić autostradę z prędkością 160km to można by policzyć ile pali przy tej prędkości, bo w to ile komputer pokaże na odcinku nie patrzę.

 

Generalnie mówiąc, jadąc zgodnie z przeznaczeniem tego auta, mocą silnika, wyciszeniem masą itp, to Acco VIII 2.0 156 km po lifcie pali średnio 8-8.5 litra.  No chyba, że ktoś kupuje Acco, żeby mknąć poboczem 90km, a na autostradzie 120 (są tacy pacjenci) to będzie palił 7-7.5, albo w druga strone jeździ przez więkoszość czasu na czerownym to pewnie będzie 11-12l, ale tutaj już gdybam.

Użytkownik Jańcio edytował ten post 12:56, 15.01.2016