[Maxell]

nie powinno to się zdarzyć , musiał go na zimnym piłować bo na ciepłym to by go nie zatarł

Użytkownik Maxell edytował ten post 23:21, 07.12.2015

[wojtek040491]

Na pewno dał na zimnym. Tak sie wtedy dzieje. No nic zabieram sie za silnik


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[madazaw]

To nie wina oleju, tylko hondy

[Pejot]

Przede wszystkim w I-CTDI powinien być zalany olej 0W30 lub ew. 5W30 jeżeli ubywa już oleju a nie chcesz ciągle zaglądać pod maskę, w każdym razie nie "W40" i wtedy może miałby odpowiednią płynność i udałoby się uniknąć zatarcia panewki.

 

Tak na offtopie ostatnio mojego kolegę w Volvo D5 AWD zalanie niewłaściwego oleju kosztowało 1,5 tysiąca złotych, producent również zaleca 5W30 a ten zalał 10W40 i silnik dostał takiego ciśnienia, że wywalił olej ze wszystkich simmeringów i trzeba było wyciągać silnik, rozłączać skrzynię AT itd. 

[wojtek040491]

Zalałem takim olejem jak było wcześniej z reszta teraz już w sumie nie ma co gdybać, stało sie to sie stalo


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Pejot]

OK, ale po remoncie lub wymianie słupka silnika teraz będziesz już wiedzieć jaki zalać olej

[wojtek040491]

A to tak, oczywiście
Dzięki za radę


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Maxell]

kumpel kupił olej (do forda mondeo  2007r. diesel) oczywiście okazyjnie na allegro i zatarł silnik po ok 2000km, i mechanik rozebrał auto i stwierdził że prawdopodobnie przyczyną był podrobiony olej, ale już się z nimi nie dochodził tylko na własny koszt zrobił remont. Swoją drogą moja cr-v od nowości do przebiegu 120 tys km jeździła na oleju shell 10w60 (serwisowana w aso i wszystkie faktury z wszelkich wymian), więc nie można jednznacznie stwierdzić ż gruby olej zabija silnik, aczkolwiek zaraz po odpaleniu auta wiadomo że taki olej nie rozprowadzi się od razu po całym silniku.

Użytkownik Maxell edytował ten post 11:37, 08.12.2015

[podlez]

To nie wina oleju, tylko hondy

Jakiej Hondy?

W zyciu nie słyszałem o obróconej panewce ICDTI!

Mój motor lata na 4w50 shell helix ultra diesel i ma się świetnie, a na blacie ponad 330tyś, wiec jakby był do bani olej to by juz motor dawno klęknął.

 

A do autora wątku: masz jakieś foto?

Użytkownik podlez edytował ten post 11:57, 08.12.2015

[Pejot]

Podlez, w dieslach dużo zależy jednak od eksploatacji, "jak dbasz tak masz" ale i tak powinno być W30 także w Twoim przypadku, możesz spróbować przy kolejnej wymianie bo ja po przejściu z W40 na W30 od razu zauważyłem cichszą pracę silnika i nawet rozrządu

[wojtek040491]

Jak kolega rozbierze, to będę wiedział konkretnie co sie sypnęło. Może cos już było pod*cenzura*e.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[madazaw]

Jakiej Hondy?
W zyciu nie słyszałem o obróconej panewce ICDTI!
Mój motor lata na 4w50 shell helix ultra diesel i ma się świetnie, a na blacie ponad 330tyś, wiec jakby był do bani olej to by juz motor dawno klęknął.

A do autora wątku: masz jakieś foto?

Mam 2 takie silniki po zatarciu, uwierz mi honda to tez tylko samochód.

A tak wogóle, po co to rozbierać, nie da sie go dobrze wyszlifowac, uszkadzaja sie gniazda panewek głównych.

[podlez]

Mam 2 takie silniki po zatarciu, uwierz mi honda to tez tylko samochód.

A tak wogóle, po co to rozbierać, nie da sie go dobrze wyszlifowac, uszkadzaja sie gniazda panewek głównych.

A wiesz co było przyczyną zatarcia? Po prostu się stalo i juz?

 

Wg mnie remont tego motoru też nie ma większego sensu. To nie B czy D seria z lat 90-tych

[wojtek040491]

Kupiłem Słupek w miarę zdrowy, remontu robił nie będę, nie te koszta i trzeba liczyć siły na zamiary.
Jak to mi powiedział ojciec j*bło to j*ebło. Na c*uj drążyć temat


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Poza tym nie przywiązuje sie na tyle do auta, żebym miał nim jeździć do konca życia


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[rem1k]

Brat sie do kosztów poczuwa?