[Irrrvv]

Gazownik, z którym rozmawiałem sugerował sprawdzenie przepływomierza, lewego powietrza i odmy silnika. Sprawdzał ktoś?

[ubek]

Powiedz gazownikowi żeby wskazał Ci gdzie ten przepływomierz się znajduje, podciśnienie można łatwo spradzic, oglonie koleś nie ma pojęcia o czym mówi.

[Sacrum]

Tak się składa że R-seria (a taką ma Irrrvv ) posiada przepływomierz

Użytkownik Sacrum edytował ten post 17:03, 11.03.2019

[Irrrvv]

Rozmawiałem z człowiekiem, który miał nieszczelny kolektor i tak rozwiązał problem korekt. Przynajmniej tak opowiadał.

[bartox88]

Panowie ratujcie. Wróciły korekty. Przeczyszczona i zaadaptowana przepustnica, sprawdzono lewe powietrze. Przejechane na świecach 25 tyś km. Zawory regulowane kilka tys km temu.

 

 

 

[mlodyolek]

Przy tym afr O2 powinno być 0.6 0.7, coś tu oszukuje

[bartox88]

Intake powinno być 25 jak dobrze pamiętam, a tu jest 3

[ubek]

Zmień sobie jednostkę ciśnienia na Pascale kpa. Powinno być około 28 na wolnych po rozgrzaniu.
Zgadza się tlen powinieneś mieć ~0.7 na drugiej sondzie. Możesz mieć coś nie tak z katem, na co wskazują też testy niezliczone.

Użytkownik ubek edytował ten post 21:46, 02.10.2019

[bartox88]

Po przejechaniu 6km silnik rozgrzany intake w granicach 25-26. Tlen na drugiej sondzie praktycznie cały czas 0.1 ze sporadycznymi skokami na 0.5. możliwe, że 2 sonda nawala? Co radzicie sprawdzić.

Użytkownik bartox88 edytował ten post 03:15, 03.10.2019

[Ślepak]

Wziąć miernik do reki i samemu zmierzyć. Chodź sam elm już pokazuje że "leży" druga sonda.

 

https://www.youtube....h?v=PVRNmzFzzGk

 

 

Pamiętaj też żeby kupując sondę, lepsza będzie już nowa/używka oem dedykowana, niż nowa uniwersalna.... cena kusi, ale finalnie i tak klienci wracali po dedykowaną sondę, bo na uniwersalnej potrafiły błędy dalej być, lub spalanie wyraźnie rosło i inne historie. 

[ubek]

Warto sprawdzić czy kat nie jest wysyłany, zatkany czy inne historie.

[thembol]

 

 

 

ktoś ma jakiekolwiek pomysły?

ktoś się spotkał z czymś takim?

ktoś może sprawdzić u siebie?

 

 

 

Rozwiązałeś temat?

Bo ja tak

 

Ostatnimi  czasy korekty na wolnych stały się tak wysokie , że często wywalało checka na postoju na światłach. 

To juz irytowało mnie na maxa. Check znikał po jakimś czasie podczas jazdy pozamiejskiej.

Kasowanie nie mialo sensu bo pojawiał sie na wolnych niemal natychmiast.

LTFT 25. STFT ponad 20. Wynikowa oscylowała w okolicach 50! 

 

Zawory mam ok, dolot tez ok - dwa czujniki ( mam gaz ) wskazują okolo 24kpa ( oem wskazuje 24 , gazowy 26 )

 

Próbowałem specjalnie rozszczelnić minimalnie dolot. 

Korekty sie o dziwo nie zmieniają - zmieniają się tylko obroty -  zaczynają nieco szaleć, rosną.

 

Po tym jak dowiedziałem się, że k24 ma szerokopasmówke zacząłem się nią interesować...

Powinna mieć w miare równy wykres na kompie , na 0v , bez skoków itp.   ( mam  osobną szerokopasmowke lsu 4.2 na sterowniku innovate takze mniej wiecej wiem jak to działa  )

 

U mnie - falowanie . Niemal jak zwykła waskopasmowa. 

Wskazuje to tylko na jedno - nieszczelność wydechu.

 

Wlazłem pod auto szukając jakiejś nieszczelnosci w okolicach sondy. Brak. Zero. Wszystko ładne , nawet mało rudej.

Oddalem auto do tłumikarza aby dokładnie sprawdził na podnośniku.

 

Diagnoza - jakaś niewielka mało istotna dziurka gdzies na górze wydechu przy wieszaku z tyłu.

Naprawione. Załatane.

Jako że tego dnia ( piątek ) wyjezdzałem  - nie mialem czasu sprawdzic korekt. Pojechałem na żywioł.

Check zniknął. 

Spalanie zmalało o okolo 1.5l/ 100. !  

Dziś sprawdze jakie są korekty ale .. NA BANK nizsze

 

Byłem PRZEKONANY ,że nieszczelność musi być w okolicach sondy aby zakłócić jej odczyt. Jak widać - myliłem się.

Użytkownik thembol edytował ten post 08:09, 14.10.2019

[lukasrz]

 

Diagnoza - jakaś niewielka mało istotna dziurka gdzies na górze wydechu przy wieszaku z tyłu.

Naprawione. Załatane.

Jako że tego dnia ( piątek ) wyjezdzałem  - nie mialem czasu sprawdzic korekt. Pojechałem na żywioł.

Check zniknął. 

Spalanie zmalało o okolo 1.5l/ 100. !  

Dziś sprawdze jakie są korekty ale .. NA BANK nizsze

 

Byłem PRZEKONANY ,że nieszczelność musi być w okolicach sondy aby zakłócić jej odczyt. Jak widać - myliłem się.

 

Jako ciekawostkę dodam, że po stłuczce jeździłem 1.5miesiąca z 10cm pęknięciem w wydechu i ogromna dziurą i nie było ani wysokich korekt ani nie wywalało checkengine

[bartox88]

Panowie wymienione złącze elastyczne, nieszczelności nie ma, wymieniona 1 sonda lambda.... Reset ECU ponad 30 km na PB i korekty w granicach 22%. Jak przełączę na gaz to skaczą ponad 30%. Porzucił bym temat, ale na gazie już nawet podczas jazdy wyskakuje CE. Już nie wiem co mogę sprawdzić. Po resecie ECU auto jeździło normalnie. Jak tylko pojawił się CE na gazie auto czasem poszarpuje i trochę zamula

Użytkownik bartox88 edytował ten post 09:48, 13.11.2019

[lukasrz]

Może katalizator zapchany? Gdzieś już były takie przypadki w 8genie bodajże, że auto nie jechało i waliło CE a kat zapchany był.