[witekmp3]

Czyli jednak trzeba rozebrac caly podlokietnik?

Jesli zamierzasz tylko naciagnac reczny to nie trzeba sciagac podlokietnika. Tak jak pisalem wczesniej, wystarcza tylko dwie srubki z tylu podlokietnika i cala tylna zaslepka wraz z popielniczka pasazerow jest zdemontowana

[michal2014]

U mnie ten tył nie zejdzie. Nie wiem jak ty go sciagnales ale u mnie nie ma takiej mozliwosci. Zdjalem caly podlokietnik i wyregulowalem. Ale zauwazylem ze jesli powiekszylby troszke ten otwor pod guma w schowku to mozna go regulowac bez rozbierania podlokietnika.

[witekmp3]

Ja mam Honde z 2006r kombi wersja Executive. Tez zabieralem sie do sciagania podlokietnika ale obawialem sie ze polamie jakie plastiki. Te dwie sruby mialem odkrecone i wyjeta popielniczkie pasazera. Tyl podlokietnika pociagnalem lekko do dolu i wyszedl bez problemu

[Perzan]

Potwierdzam informacje o braku konieczności demontażu całego tunelu.
Z tyłu po bokach na dole odkręcić dwie śrubki i wyrwać z zatrzasków tylną część, w której siedzi popielniczka. Ja dla wygody odkręciłem pokrywę podłokietnika (dwie śrubki na krzyżak przy zawiasie) i po lekkim stuknięciu górą w tylną część podłokietnika cały tył odpadł elegancko.
Widoczność od tyłu jest kiepska, o trafieniu na śrubę już nie mówiąc, dlatego dobrze jest wyjąć gniazdo zapalniczki z podłokietnika (jeden wkręt do plastiku) i tam widać od góry śrubę regulacyjną.
Do regulacji potrzeba przedłużoną nasadkę 12 najlepiej na elastycznej przedłużce, dojście od tyłu, celowanie od góry Nakrętka regulacyjna kręci się lekko i spokojnie wystarcza pokrętka "śrubokrętowa".
Jak mi wystarczy sił i chęci, to sprawdzę, czy da się regulować od góry kluczem oczkowym. Na pierwszy rzut oka powinno się dać.
Pozdro.

Użytkownik Perzan edytował ten post 12:55, 17.08.2017

[cpu]

Ręczny zaczął brać pod koniec i to bardzo lekko trzymał. Dobrałem się do regulacji. Ustawiłem i łapało prawie od pierwszego ząbka. Radość nie trwała długo bo ok 2 miesiące gdzie użyłem go może z 10 razy. Teraz praktycznie nie trzyma przy średnim wzniesieniu na max zaciągnięty. Mam wersję tourer czyli szukać problemu w zużytych okładzinach w bębnach ?

 

mechanik rozebrał bębny i przywrócił sprawność przy okazji robiąc konserwację. Reguluje się głównie przy bębnach a nie na pałę kręci regulacją przy lewarku. Ta regulacja przy dźwigni ręcznego to tylko do małej korekty !

Użytkownik cpu edytował ten post 21:42, 16.01.2019