[TroPat]

Witam. 

Niedawno zainstalowałem sobie instalację Stag z wtryskami hany(szczegółów mogę opisać później). Do przeglądu zostało mi jakieś 200 km jednak zauważyłem niepokojące objawy. po dłuższej jeździe na obrotach 2,5-3,5 tys. (dojeżdżam do pracy drogą ekspresową) i ,,hamowaniu silnikiem"  przy zjeździe z drogi silnik gaśnie. Podobnie dzieję się przy dojechaniu do skrzyżowania. Podczas postoju silnik kręci niecały 1 tys obrotów. w momencie kiedy zjeżdżam z drogi lub dojeżdżam do skrzyżowania i wciskam sprzęgło obroty spadają do 0,2-0,5 po czym albo wracają do ok 1 tys abo silnik się wyłącza. 
Czy należy jechać na serwis przed wymaganym 1000? podejrzewam błąd w ustawieniach... 

dzięki za odpowiedź. 

[Bojar]

regulowane były zawory? Swiece kiedy wymieniane?

[TroPat]

Samochód niedawno zakupiony więc ciężko mi określić realną datę regulacji lub wymiany świec. na benzynie nie wyczuwałem problemów więc nie interesowałem się świecami i regulacją zaworów. po instalacji gazu usłyszałem: 

,, jak będzie szarpać lub obroty będą skakać to trzeba świece wymienić. Średnio co 10 tys km". nie szarpie więc nie podejrzewałem tego 

[Bojar]

no to świece do wymiany i regulacja zaworów

[TroPat]

ok. przy najbliższej okazji to ogarnę. dam znać czy problem zniknął. 

[Bojar]

tylko pamiętaj.. zawory reguluje się WYŁĄCZNIE na zimnym silniku i robi się to bardzo ale to bardzo dokładnie...

[TroPat]

raczej wybiorę się na serwis nie mam sprzętu i odpowiedniego zaplecza do takich zabaw w miejscu gdzie mieszkam. 

[blow]

Przy takich objawach nic Ci nie da ani wymiana swiec,ani regulacja zaworow.ale oczywiscie nie zaszkodzi.

Wracaj do gaziarza,niech sie pochyli nad regulacja...

[Bojar]

Blow... Regulacja da bardzo dużo... U mnie jest tak, że jeśli są ciasno, bardzo ciasno to na gazie potrafi nawet zgasnac a na benzynie tego jeszcze nie czuć... Dopiero jak sa juz podparte to i na benzynie czuć

Wysłane z mojego C1905 przy użyciu Tapatalka

[TroPat]

Witam. 

Chciałem zaktualizować temat. 
Byłem u gazownika. Twierdzi że w regulacji wszystko jest w najlepszym porządku. W pierwszy dzień po tej wizycie faktycznie wszystko wyglądało ok choć byłem na trasie i praktycznie 200 km ciągle jechałem. Niestety na następny dzień objawy wróciły. Umówiłem się do ASO Hondy na regulację i wymianę świec. ku mojemu przerażeniu na dzień przed wizytą w ASO zapaliła się kontrolka check engine. Przy regulacji zleciłem diagnozę problemu. 

Finalnie wczoraj auto odebrałem z serwisu i nie bardzo miałem czas pojechać i sprawdzić czy wszystko gra. Dzisiaj w drodze do pracy (opisałem to w pierwszym poście). problem powrócił a właściwie stwierdzam, że nic się nie zmieniło. 

kontrolka zaświeciła się ponieważ (podobno) kończy się katalizator. ulżyło mi jak to usłyszałem bo to nie problem z silnikiem. generalnie naprawa w ASO 3900 zł więc będę kombinował jakąś alternatywę z tym katalizatorem. Martwi mnie jednak to, że auto ciągle gaśnie. U gazownika usłyszałem, że może trzeba przepustnicę wyczyścić, natomiast w ASO powiedzieli, że zaczniemy od wymiany świec a później można próbować czyścić przepustnicę. 
Czy ktoś z Was spotkał się z podobnymi problemami? czy katalizator mógł ulec uszkodzeniu na skutek pozostawienia opiłków w silniku? 
będę wdzięczny za info. 

[dzikus08]

Ja gdy miałem podobny problem to okazała się być to błachostka tzn miałem luźną linkę od gazu po poprawieniu problem jak ręką odjąć, ale to było u mnie...

[slav2006]

Co do katalizatora to jeśli faktycznie był to błąd o sprawności katalizatora to stawiam że winowajcą jest gaz, nie pierwszy taki przypadek, wstaw emulator sondy (kątowy) i problem katalizatora zniknie.

[TroPat]

dzisiaj zrobiłem test w najbardziej newralgicznym miejscu, czyli na zjeździe z S, jechałem na benzynie. specjalnie jechałem trochę szybciej żeby czas hamowania silnikiem był jak najdłuższy. Po dojechaniu do skrzyżowania i wciśnięciu sprzęgła samochód działał normalnie, obroty w minimalnym zakresie miały ok 900 obr. Planuję wyczyścić przepustnicę i jeśli to nie pomoże wracam do gazownika. 

[Adam Rogowski]

dzisiaj zrobiłem test w najbardziej newralgicznym miejscu, czyli na zjeździe z S, jechałem na benzynie. specjalnie jechałem trochę szybciej żeby czas hamowania silnikiem był jak najdłuższy. Po dojechaniu do skrzyżowania i wciśnięciu sprzęgła samochód działał normalnie, obroty w minimalnym zakresie miały ok 900 obr. Planuję wyczyścić przepustnicę i jeśli to nie pomoże wracam do gazownika. 

Podaj z łaski swej jakie podzespoły LPG masz zamontowane no i jakaś fotka dokładniejsza z pod maski by też była mile widziana.

[TroPat]

opis instalacji poniżej a fotkę wkleję jak tylko zrobi się jasno  

Wielozawór - Tomasetti Achille at 0.2

Gazoszczelna obudowa - Bormech dt-01.09

Filtr gazu - ZMW Czaja fl03

Reduktor - ZAVOLI s.r.l. mod ZETA

Zawór odcinający - OMB B2 (z filtrem) GB2

Przewody - Fagumit

Wlew Paliwa - Tonasetti Achille Mod AT08 

Wtryskiwacz - Hana H2000

Czujnik ciśnienia - AC S.A PS-02 (klasy 2) 

Sterownik - AC S.A. Stag-4, Q-BOX PLUS.