[WOY]

Domyslam sie ze na tym forum bylo to walkowane wielokrotnie i jesli tak to poprosze o przeniesienie bo chetnie poczytam co i jak
A mianowicie jestem posiadaczem hondy z silnikiem H22A7 czyli dosc stara jednostka i zastanawiam sie czy da sie cos jeszcze poprawic jesli chodzi o KM i Nm bez wkladania worka kasy ...
Jak narazie jest w sumie seria bez kata plus P28 i strojenie.
Pewnie na "dniach" wpadna inne portki do wyciecia zwezki i beda kombinacje jak zrobic CAI i zastanawiam sie nad "wywaleniem" walkow balansowych i znowu strojenie.
Czy macie jakies inne pomysly jak dodac kilka kresek ?
Na obecna chwile wykres wyglada tak



Z gory dzieki za porady

[m4c13k]

To jest wykres tylko po wywaleniu kata i strojeniu?  W takim razie jadę od razu stroić swojego parcha! A tak na poważnie wydaję mi się, że to mega optymistyczny wynik jak na zakres modów, które przeprowadziłeś. Po strojeniu zauważyłeś dużą różnicę na dupohamowni?

[damian83.]

WOY łap temat co możesz zrobić : http://www.accordklu...05-h22a7-turbo/

[Wlodar]

Taki moment tylko z tych modyfikacji ?

[WOY]

Modyfikacji bylo wiecej , moze zle sie wyrazilem Chodzilo mi o jakies jeszcze podpowiedzi , moze na cos jeszcze warto zwrocic uwage

A o turbo se poczytam ale raczej odpada dmuchanie mojego A7 , za duzo kasy ...

Istnieje opcja wstawienia calego setupu z T ale potrzeba troche wiecej $$$  czyli pewnie sprzedaz tego co siedzi pod maska bylaby nieunikniona.

Moze kiedys w przyszlosci powstanie plan H22T albo czegos jeszcze bardziej wymyslnego ale na 100% nie teraz.

[m4c13k]

Dalej, gadaj co masz tam namieszane...

[WOY]

W sumie to "standard" , czyli wywalenie wszystkiego co niepotrzebne , przelot 2,5" , przejscie na OBD1 , strojenie , to takie tam z tego co mi wiadomo
Najwazniejsze to oddac to do konkretnej osoby


Edit.
Damian dzieki za link o dmuchaniu A7 ale "gejowate" doladowanie na oem gratach raczej nie bedzie brane pod uwage

Ale znalazlem cos ciekawszego

http://www.gtr.co.uk...5hp-1-3bar.html

Patrzac na inne projekty T nawet w PL to chyba tez nie bedzie ta droga ale jak widac mozna porzadnie dmuchnac H22A7

Użytkownik WOY edytował ten post 11:47, 24.09.2015

[damian83.]

WOY widziałem Twoje wykresy na PTP . Pokaż wynik hamowni przy zamkniętej masce 

[WOY]

Prosze , tu tez jest
http://www.accordklu...gen-h22a7-u2q7/

I jak pisalem i rozmawialem tez z poprzednim wlascicielem , przez to ze nie ma CAI jest jak jest , zwlaszcza po jezdzeniu w korkach
CAI musi wpasc jak pisalem tez tu na samym poczatku.

Użytkownik WOY edytował ten post 12:04, 24.09.2015

[stosek]

Czy macie jakies inne pomysly jak dodac kilka kresek ?

 

To co mozesz zrobic tanim kosztem, da ciut lepsze parametry to:

- wywal pompe wspomagania (wsadz elektryczna) np. z MR2

- balansowe mozesz usunac, bedzie mu ciut lzej ale stracisz na komforcie pracy silnika

 

To sa faktycznie tanie i proste metody.

 

Mozesz zapodac walki ostrzejsze i to z pewnoscia da efekt, z tym ze dobre walki juz kosztuja. Ale jak dasz Stage1 lub 2 to bedziesz mogl zachowac setup motoru w obecnej opcji. Choc z 2 moga juz byc pewne problemy mimo ze pisza ze niby nie. A o 3ce to nawet nie mysl bez zmiany sprezynek i talezykow.

 

Innym tanich metod nie ma niestety. Lekke kolka itd itd zmniejsza mase wirujaca ale to tez obnizy Ci niuta.

 

Moim zdaniem, odkladaj na turbo. Przerabialem u siebie JRSC, potem pojezdzilem kumpla H22AT i F22BT i powiem Ci, nie ma o czym gadac. Jak to moj kolego kiedys powiedzial: "Nie ma co gadac, trzeba dmuchac..."

[WOY]

Wlasnie takie byly plany , walki balansowe i Waw mial mi wyslac inne portki ATRa do przerobienia bo w tych jest seria a dostaly kilka strzalow i sa do wymiany na 100% To mi doradzil Xsix zeby sie w jakies koszta nie ładowac bo w sumie bedzie polowa turbo pewnie a i efekt mizerny
Pompa faktycznie sprawia same problemy w zestawieniu z III i to jest mysl zeby ja wywalic Chyba Yoshi i Xsix mi jeszcze o tym wspominali albo o pompie do oleju i o tej juz nie pamietam ...

A co do dmuchania to kompresor na 100% odpada bo juz sie naczytalem i nasluchalem i dodatkowo jak robic dmuchanie to nie jakies tam gejowate
Mam odpowiedni swap na oku i to juz bedzie chyba max , jak narazie grzecznie czeka , tylko to pare PLNow kosztuje i musi sie sprzedac moj zestaw zeby robic podmianke na cos mocniejszego ...

Ps. tez mialem okazje byc przewiezionym pewnym F22"soft"T i stad zaczela sie choroba na wiecej i wiecej

[stosek]

Hehe zawsze jest malo

 

H22A jest fajne i dmuchanie go niestety wiaze sie z sporym ryzykiem bo motor nie jest zakuty. FRM mozna szybko uszkodzic i nie tylko. 

 

Ciekawa opcja jest F20B. Masz dalej glowice DOHC VTEC ale dol masz mocniejszy bo cylindry sa stalowe.

 

F22B jest poprostu tani w miare i prosty jak budowa cepa. Troche wiecej pojemnosci wobec F20B ale u gory jest slabiej z racji braku VTEC.

 

Ja bym szukal F20B bo Honda jednak musi sie drzec. Ewentualnie H23A BlueTop ale nie mam pewnosci czy tez ma stalowe tuleje.

[WOY]

F22BT ale zakute i ok 2x wiecej mocy (na PB) niz teraz mam mysle ze narazie by mi wystarczylo
Zawsze tez mozna ogarnac glowice H22 do tego setupu jak to chyba X pomagal Madmaxowi i tez ma w planach dmuchac i do do III posadzic
Jak narazie zglebiam wiedze odnosnie N/A bo jestem juz chyba ze 200lat za ... a roznorodnosc hondowskich silnikow nie ulatwia zadania
A pozniej jak juz bedzie T to sie trzeba bedzie wywiedziec w tym temacie odpowiednio duzo
Co do F20B to fakt , ponoc idealne do dmuchania nawet na oem gratach ale to znowu budowanie wszystkiego od nowa wlacznie z posadzeniem tego pod maska...
Teraz byloby prawie p&p
Tak czy inaczej nie mam tyle $$$ zeby to zrobic wiem moze chociaz N/A uda sie podciagnac troche

[damian83.]

Panowie kusicie 

[WOY]

Odpowiednia ilosc $$$ i mozna sie bawic
U mnie narazie wypadly inne plany , a mianowicie trzeba trakcje poprawic a to znowu sporo $$$ ale docelowo cos tam trzeba bedzie w przyszlosci zadzialac , im szybciej tym lepiej

A jak sie swap sprzeda to bedzie calkiem szybko

Użytkownik WOY edytował ten post 17:49, 06.10.2015