dlatego zaznaczyłem teoretycznie przy hamowaniu na suchym - dobrze rozgrzane opony, droga o dużym natężeniu ruchy/ciepła nawierzchnia/ i droga hamowania może być lepsza przy oponach letnich niż zimowych.
Pokuszę się jednak o stwierdzenie że opony zimowe na zimę, a letnie na lato.
Wystarczy spróbować przycisnąć bieżnik opony zimowej i letniej w temperaturach minusowych i można się przekonać samemu ze bieżnik będzie miękki przy zimowej oponie a twardy przy letniej.
Jakiś czas temu ADAC to sprawdzał. Porównali właśnie właściwości opon zimowych i letnich przy hamowaniu na suchej nawierzchni w niskich temperaturach. Jeśli dobrze pamiętam, wszystkie (nawet badziewne) opony letnie były lepsze niż zimowe. W teście na mokrej nawierzchni (ale bez śniegu i błota pośniegowego) większość letnich była lepsza od zimówek.
To, że mieszanka zimowa jest bardziej miękka, ma minimalny wpływ. Jak wcześniej pisał kolega Driv3r, opony dość szybko się rozgrzewają. A poza tym naciśnięcie ręką na oponę a naciśnięcie autem ważącym 1500kg to zupełnie inne sprawy (nawet mimo różnicy w powierzchni nacisku)
Nie zmienia to faktu, że na warunki z minimalną nawet ilością śniegu czy błota pośniegowego, zimowe opony są znacznie lepsze. Mają szersze rowki, z których śnieg wypada łatwo, a letnie zapychają się szybko i jazda jest jak na slickach. Dodatkowo zimówki mają te swoje "zadziorki", które wgryzają się w ubity śnieg i dodatkowo pomagają (ale też dodatkowo hałasują).
Jeśli chodzi o moje opony (żeby odpowiedzieć wątkotwórcy) - ja kupiłem Uniroyal MS Plus 66. Co prawda w rozmiarze 205/60R16, ale są też 225/50R17. Parę lat temu zajeździłem ze dwa komplety letnich Uniroyali i były rewelacyjne. Te spisują się też dobrze, nie hałasują za bardzo, a różnica na śniegu ogromna
.png)
