[Seth]

widocznie jest za niska temp ustawiona do przełączenia na gaz

[Glinuś]

Musisz jednak podjechać do gazownika.Jeżeli w BRC (nie wiem nie miałem) jest funkcja ustawień to trzeba podregulować.Prawdopodobnie na zimnym silniku masz trochę za bogatą mieszankę (nadaktywna korekta po temperaturze gazu).Należy podstroić mnożnik w obrębie niskich czasów wtrysków (wolnych obrotów).Sprawdzić należy również czujniki w instalacji np.w reduktorze czy nie przekłamuje i podnieść temperaturę przełączenia z pb na lpg (zalecane w zimie) do ok.40 stopni.

[Siwy]

Wybaczcie za OT ale ten post jakoś mnie bardziej przekonał do Staga niż BRC. Ja mam w Stagu włączoną opcję "podgrzewania wtryskiwaczy" i jak narazie jest w okolicach -6, -7 i jest gitara. Nie wiem gdzie w Lublinie znalazłeś te -16

Ale niech gazownik zwróci uwagę na to co koledzy piszą: temp. przełączenia na gaz optymalna to 35-40 st. I sprawdzenie czujników temp. reduktora i gazu.

[ToMala]

Jesli jest to BRC Sequent, Flight, P&D lub tego typu, z nowszych, to musisz powiedzieć gazownikowi, żeby Ci ustawił 'Cold Strategy' na .. na początek +10% w zakresie remperatur tych, które masz ustawione pomiędzy 'changeover' pola zimne przełączenie (opóźnienie 60sek) a ciepłe (5sek) a w tej samej gałęzi ale innej zakładce, zdaje się 'idle' Flow Correction na -5% i będzie ok. Temperatura przełączania na zimnym może być spokojnie na 35'C a ciepły od 50'C. Będzie działać. jak będzie miał problemy to Ci wyślę screeny to mu pokażesz co ma zrobić. Oni standardowo wbijają autokalibrację i nic więcej, to normalne, niczym się nie przejmuj będzie dobrze..

po przyjeździe, powiedz im to jakieś 10min później niż w lato, jak im móżdżki odmarzną

[ToMala]

jakby były problemy to krzycz, bo wiem, że to trochę niejasno wygląda, ale jakbyś miał to przed oczami byłoby jasne, robota na 5min
pozdr