[magic1447]

Witam. Mam problem z moim acco, mianowicie jak widac na zamieszczonym filmie auto zaraz po odpaleniu nie wchodzi na obroty i trzeba odczekac pare minut. Zawiesza sie na roznych obrotach, a czasem wrecz jest brak reakcji na gaz. Obczailem przez przypadek, ze szybkie zgaszenie i wlaczenie zaplonu spowrotem (tak by auto utrzymalo silnik pracujacy) resetuje wszystko i problem znika. Wczesniej bylo to bardzo uciazliwe gdyz czasem musialem czekac kilka minut zanim auto doszło do siebie gdyz nie dalo sie jechac. Fakt iz wraca do normy tak blyskawicznie poprzez zgaszenie sklania mnie ku elektryce, tylko nie mam pojecia gdzie zaczac. Bledow 0 i hds tez nic nie widzi. Dzieki wielkie za pomoc

[damian18wdz]

Czujnik polozenia pedalu gazu


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[magic1447]

Czujnik polozenia pedalu gazu


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 Dzięki wielkie za odpowiedz kolego. Brzmi to całkiem sensownie. Sprawdze to na czasie i dam znać czy coś pomogło! Pozdrawiam!

[magic1447]

Kolega pożyczył mi lapka z interfejsem autocom i sprawdziłem prace czujnika pedału gazu i odczyt jest normalny nawet gdy samochód nie chce wchodzić na obroty, więc na 100% to nie to. Wymieniłem też przepływke i również nic to nie dało. Zauważyłem jednak, że tym przywieszkom towarzyszy dymienie na czarno które znika w raz z unormowaniem się reakcji na gaz. Podczas zabawy autocomem przy zawieszce raz wyskoczył błąd P1237 (wartość ciśnienia turbo niższa niż oczekiwana). Robiłem test turbo na hds pare dni temu i wyszedł w normie. Jedyna rzecz która na testach wyszła źle to EGR , ale nie wydaje mi się żeby powodował on takie objawy, mimo to go rozbiore i wyczyszcze. Zastanawiam się czy to nie będzie pompa wtryskowa, bądź elektronika z nią zintegrowana. Ma ktoś jakiś jeszcze pomysł?

[fullrespect]

Nie jestem pewien jak to ma sie w dieslach w starszych rocznikach ale jak mialem accorda VII w benzynie to na postoju krecila sie do max 4 tys i to bylo normalne bo jest to zaprogramowane aby nie zajezdzac silnika.

Podjerzewam ze podobne zabezpieczenia zrobiono i w dieslach.

Jesli podczas jazdy twoj model wkreca sie na wyższe obroty to nie widze problemu.

[damian18wdz]

W dieslu tego zabezpieczenia niema


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Maxell]

nie wiem jak w i-ctdi ale w starym dieslu rovera 2.0 105KM (z którego korzystała również honda) było coś takiego że jak się nacisnęło hamulec nożny to tam był czujnik i odcinał obroty do max. 2000, i jak padł ten czujnik to samochód nie jechał szybciej niż te 2000obr/min

[magic1447]

Doszedłem już co powoduje te przywieszki, ale nie wiem za bardzo co mam z tym począć teraz. Okazało się, że przywieszki ustały po odkręceniu zaworu vnt. Gdy sztanga jest opuszczona na do dołu problemu nie ma, a zaś gdy pójdzie w górę to silnik przydusza. Wyczuwam to delikatny uskok podczas ruszania sztanga z odkreconym zaworem, więc zastanawiam się czy podciśnienie się na tym nie staje, tylko o co chodzi z tym gaszeniem? Czy możliwe, że eletrozawór dostaje kopa i przestawia sztange z większą siłą? Dodam, że zamieniałem zawory z EGR miejscami i nie dało to nic, więc wziąłem się za ustawianie sztangi i udało mi się ustawić żeby nie mulił ale kosztem doladowania... Ile wam accordy bija? U mnie MAP jest dużo niżej niż docelowy MAP. Na luzie po naciśnięciu gazu MAP dochodzi najwyżej do 150-160 kPa, a target wynosi ponad 200. Na rollu już jest troche lepiej, ale przyrost jest bardzo opóźniony. Postaram się ogarnąc jakies logi, ale musze się obeznać w autocomie gdyż nie mam dostepu do hds. Dzięki za pomoc!