[pegal]

Mam właśnie taką instalację, Accord rocznik 1999, instalacja II generacji: reduktor LandiRenzo, sterownik gazu i silnik krokowy BINGO, zbiornik STAKO. Mam na niej przejechane 115 tys. km i nigdy nie miałem z nią kłopotu. Poza okresową wymianą filtra gazu i korektą ustawień silnika krokowego po regulacjach zaworów i wymianie filtra powietrza - nic więcej nie robiłem. Mam kabelek i oprogramowanie - więc na razie robię przy LPG wszystko sam. Spalanie w trasie (codziennie 120 km) to rząd 10 litrów gazu na setkę. Jakbyś chciał wiecej szczegółów - pisz na priv.

[pablo.see]

Nie warto krzywdzić silnika instalacją IIgen. Honda to nie Opel. Silniki F18B2 oraz F20B6 mają wielopunktowy wtrysk benzyny, korekcję po sondzie lambda oraz katalizator. Jak dla mnie czysta głupota i skąpstwo. Za 2400-2500zł można mieć instalację sekwencyjną.

[pegal]

Słuchaj "kolego" nie pozwolę się nazywać "głupcem" . Jesli masz coś do mnie to pisz na priv a nie na forum. Elementarne zasady dobrego wychowania do czegoś zobowiazują - chyba, ze ich nie respektujesz i jesteś ...nie będę używał "słów". A co do skąpstwa to wtedy kiedy zakładałem instalkę to IV generacja dopiero wchodziła do użytku i kosztowała co najmniej 2 razy tyle co moja II. A ja musiałem z dnia na dzień zadecydować czy kończyć karierę w firme, która mnie oddelegowała do pracy prawie 60 km od miejsca zamieszkania czy isć "pod most" razem z moją piękna Hondą, która by poszła do żyda bo nie miałbym za co jej utrzymać. Wypowiadanie takich sądów jest conajmniej niegrzeczne - każdy ma jakiś swój powód dla którego zakłada LPG do auta i nie mozna go wyzywać od skąpców i głupców. Nie życzę sobie tego ! Zresztą piszesz nie na temat. Autor wątku pytał o II generację to mu odpowiedziałem a Ty wtrącasz sie z moralizowaniem i obrażaniem. Nieładnie.....
P.S. Co masz na mysli pisząc o korekcji po sondzie lambda?

[pegal]

Napisz na priva konkretne pytania a ja odpowiem. Nie chcę narażać się tutaj na uszczypliwe uwagi o skąpstwie i głupocie

Pozdrawiam
pegal

[pablo.see]

Kolego ja tu nikogo nie atakuje, a w szczególności Ciebie. Odnoszę się do obecnej sytuacji. Przy aktualnych cenach instalacji sekwencyjnych nie warto sobie głowy zawracać instalacją IIgen. Wiadomo, że oszczędność kusi, ale moim zdaniem to pozorna oszczędność.
Nie miałem zamiaru Ciebie obrażać, no skoro tak to odbierasz to przepraszam.
Tutaj rozchodzi się o technikę nie o uczucia. Nikt nie mówi, że na mieszalniku będzie źle. Będzie może nawet zadowalająco, ale sekwencja, to sekwencja. Miałem do czynienia z IIgen i mimo, że nie była najgorsza, to nigdy bym się na to nie zdecydował. Mam sekwencję i tak zostanie. Fakt, że 5 lat temu były inne cenny, ale obecnie nie ma co się zastanawiać.

[kaer14]

Widzę, że temat wrócił. Ja po rozmowach ze znajomymi jeżdżącymi na sekwencji doszedłem do wniosku (nie chodziło mi wcale o oszcz ednosci, pomału kieruję kroki w stronę sekwencji).

[Marco]

panowie, bardzo proszę o merytoryczne wypowiedzi i stosowanie sie do regulaminu naszego forum.

[kaer14]

Chodziło mi tylko o to. że 3 posty wcześniej zadałem podobne pytanie, które zostało potraktowane trochę "z buta" i temat został zakończony. A tu jak widzę, jest rzeczowa dyskusja.

[pablo.see]

Witam. Znajomy mechanik twierdzi, że do VI 1800 ES VTEC można założyć zwykłą instalacje a nie sekwencje. Jakie są Wasze opinie? Może ktoś ma taką instalkę?

Można, tylko po co? Jak przeczytałeś wcześniejsze moje posty to znasz moje zdanie. Parę lat wstecz można było się zastanawiać. Teraz wg mnie wybór jest jeden. Za 2400zł można mieć dobrą instalację i jeżeli robimy 15tys km rocznie, to po roku koszt się zwraca.
No załóżmy, że masz IIgen. Jeździsz wyłącznie Ty, wiesz jak się obchodzić z autem. Wsiada do auta inna osoba. Rusza ze skrzyżowania "dynamicznie", a tu bum pod maską, bo spóźniłeś się z wymianą kabelków i świec. Może to skrajny przypadek, ale możliwy przy IIgen która jest wrażliwa na stan układu zapłonowego.
Przy sekwencji użytkujesz auto jak na benzynie. Do planu serwisowego dochodzą dwa filterki za 15-20zł. Po skończonej gwarancji możesz sam pilnować instalacji po zakupieniu kabelka za kilkadziesiąt zł. Przy IIgen robi się to na wyczucie, przy sekwencji albo mapa się pokrywa albo nie.
Nikt nie broni Ci wstawić IIgen, ale z techniczno-ekonomicznego punktu widzenia, obecnie lepiej wybrać IVgen czyli sekwencję.

[pegal]

Nic na wyczucie...Masz odpowiednie oprogramowanie i mozliwość regulacji wielu parametrów. Sprawdzasz stan składu mieszanki on-line i regulujesz tak aby się w miarę pokrywało z odczytami na Pb. Dzieki temu od 115 tys km i od prawie 4 lat nie było żadnego BUM, auto jeździ na stockowych przewodach WN, wymienionych przeze mnie profilaktycznie przy przebiegu ok 250 tys km na NGK, świece co 30 tys. km.....i wszystko w temacie
Oczywiscie teraz za tą samą cene co ja zakładałem II można założyhć IV i to powoduje, że lepiej taką wziąć. Ale nie demonizujmy, ze II to samo zło...Bo jestem zywym dowodem, ze to nieprawda...

[pablo.see]

To tylko się cieszyć. A masz problem z gazem zostającym w dolocie po zgaszeniu silnika? Tzw. ciężkie poranne odpalanie? Serio kable WN tyle wytrzymały? Ja niedługo dojadę do 120tys km więc chyba świece czas zmienić.

[pegal]

Pali na dotyk, żadnych porannych "mdłosci". Kable by wytrzymały jeszcze pewnie kilkanaście kkm a wymieniłem profilaktycznie po przypływie wiekszej ilosci gotówki.

[kaer14]

I wszystko jasne. Forum jest po to, żeby w razie niejasności spytać bardziej doświadczonych. 5 lat "gazowałem" civikiem95r i nie było żadnych problemów. Teraz w accordzie zostałem przekonany do sekwencji i za miesiąc zakładam.