[pawel84j]

Dzisiaj przy dokręcaniu pokrywy zaworów ukręciłem dwie śruby, zamówiłem już nowe szpilki + nakrętki i będę wymieniał.

Czy możecie mi doradzić na co powinienem zwrócić uwagę przy odkręcaniu starych i zakładaniu nowych szpilek.

Czy tę część gwintu którą wkręca się w głowicę powinno się pokryć np loctite'm generalnie środkiem zapobiegającym odkręcaniu śrub?

Generalnie wszystkie rady dzięki którym wymienię te szpilki we właściwy sposób.

 

dzieki.

 

[accord034]

Dokręć właściwym momentem i tyle.

[pawel84j]

Nie trzeba najpierw popuścić wszystkich śrub w odpowiedniej kolejności i dopiero później wymienić te dwie uszkodzone a następnie dokręcić w odpowiedniej kolejności na właściwy moment ?

[accord034]

Nie ma takiej potrzeby bo reszta śrub trzyma.

[Sacrum]

dokręcałem grubo ponad 100szt tych śrub i nigdy nic nie urwałem

dokręcaj małą grzechotką do pierwszego oporu

[93karol]

Kolejnosc odkrecania byla zachowywana w czasach kiedy glowice byly zeliwne i potrafily pekac jak sie je dowolnie przykrecalo.
W erze aluminiowej i duraluminiowej glowicy nie ma takiej potrzeby z kolejnoscia.
Lecz! Ja mimo wszystko trzymam sie tej zasady.
I tak jak kolega mowi mala grzechotka dokrecaj jak nie masz.klucza dynamometrycznego

[Kardynal]

Z tego co znalazłem:
kolejność dokręcania nakrętek / śrub 6 mm pokrywy zaworów: 1,2,3,4,5,6 i nie na raz tylko stopniowo w dwóch albo trzech "krokach", a na końcu z siłą 12 Nm.
 

Śruby i szpilki 8mm mocujące zespól dźwigienek zaworowych przykręca się z siłą 22 Nm.
 

Na twoim miejscu bym nic nie luzował tylko po prostu przykręcił te dwie nowe śruby = szpilki momentem 22 Nm.

 

[Thunder]

Dzisiaj po regulacji zaworów przymierzałem się do dokręcenia dwóch ostatnich śrub, tak więc, kręcę i kręcę, kręcę i nic. Następna to samo.

Komuś musiało się przedobrzyć i tak zostało. Pokrywę miałem nie dokręconą, ale przynajmniej żadnych wycieków nie było. Ktoś już kupował szpilki do pokrywy? Są jakieś nie polecane, nie trwałe? To tylko szpile ale wole sie upewnić. Wieczorem przysiądę i poszukam jakichś.

[accord034]

Nie ukręciłeś szpilek. Po prostu wyjąłeś gwint. Pozostaje Ci zastosować wkładki Heli coil.

[Thunder]

Masz rację!

Dziś zabrałem się do tego przy ładnej pogodzie. Wykręciłem śruby, których nie szło dokręcić i zdjąłem gwint ze śrub. Tzn, że głowica pozbyła się gwintu. Mam klucz dynamometryczny, ustawiłem na 10Nm i klucz nawet nie pstryknął, a śruba zaczęła popuszczać... 

 

Ja nie wiem, nie mam sposobu na te gwiny.

[accord034]

Ale czego nie wiesz?

[lbx3046]

A czego ma ci się trzymać ta śruba jak nie masz gwintu. Teraz tak jak koledzy mówią albo musisz zastosować specjalny wkład albo jak się da nagwintować na większa śrubę.

[Thunder]

Nie wiem jak mam dokręcać te śruby, jak nawet one oporu nie stawiają, tylko od razu są ukręcone. Przy dokręcaniu staram się nie dociągać trzymając za długą rączkę, tylko trzymam za główkę grzechotki i kręce do oporu. No i też tak kręciłem przy tych 3 śrubach bez końca. 

 

 

A czego ma ci się trzymać ta śruba jak nie masz gwintu. Teraz tak jak koledzy mówią albo musisz zastosować specjalny wkład albo jak się da nagwintować na większa śrubę.

 

Śruby w tym accordzie mają w sobie uszczelki, których nie sposób zdjąć bez ich uszkodzenia. Zwykłych śrub nie da rady zastosować, a znaleźć takie same tylko ciut większe, myślę, że graniczy z cudem, więc myślę, że gwintowanie na większą śrubę odpada. 

[Rafał_87]

Witam mam ten sam problem co kolega bo mi też ktoś przeciągnął gwint i ja już wykręciłem z gwintem śrubę wiec pytam poprzednika czy już zamawiał te wkładki helicoil? Chodzi mi o wymiar jaki zestaw naprawczy kupić . Jeśli ktoś wie jakie kupić i poda rodzaje gwintów itp to będę wdzięczny

[accord034]

M6