[sky83]

Kolejne F18B2 przywrócone do życia. Wymienione pierścienie tłokowe, UPG Elring, uszczelki kolektorów, głowica obrobiona oraz powymieniane uszczelniacze. Panewki zostały stare, ponoć były w super stanie. Koszt całkowity 1750 zł. Warsztat Honda Team w Kokotowie koło Krakowa. Na razie po remoncie przejechałem 30 km i to co mogę powiedzieć, że bardzo wzrosła kultura pracy (silnik pracuje ciszej). 

[vova777]

Gratuluję i trochę zazdroszczę ☺ bezawaryjnej jazdy życzę

[sky83]

Nie ma co wywalać kasy na płukanki. Pierścienie podobno było całe w węglu! Ciężko je było wydłubać z tłoków. 

[polaff]

Koszty?

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

[Pejot]

Koszt całkowity 1750 zł.

 

A u kogo robili obróbkę głowicy ?

 

Koszt pewnie ok.500-600 zł ?

Użytkownik Pejot edytował ten post 18:28, 24.06.2016

[polaff]

To zajebista kasa. Uważam że warto jak jest spore zużycie oleju. Spodziewałem się kwoty około 3000

Wysłane z mojego E6653 przy użyciu Tapatalka

[sky83]

A u kogo robili obróbkę głowicy ?

Koszt pewnie ok.500-600 zł ?

N
Niestety nie wiem. Cena atrakcyjna,dodam że miałem swój olej i płyn chłodzący.

Użytkownik sky83 edytował ten post 19:36, 24.06.2016

[93karol]

Ma ktos z Was wykaz momentow dokrecania srub przy skaldaniu silnika?
Glownie chodzi mi o glowice i jej wnetrze.

[Seth]

A nie ma tego w ESM? Wydaje mi sie ze na bank jest. Z glowy nie wiem:)

[qcaj]

Robiąc remont swojego silnika owal cylindrów dochodził do 0.1mm. Poskładane na nominałach jest ok. przed remontem palił ponad 4l na 10 000 teraz około 300ml na 10 000

[93karol]

Wyremontowałem Swoj f23z5. (Cen wszystkich niestety nie pamietam poginely mi paragony )
Do wymiany poszly:
Pierscienie npr. Ok 95zl
Panewki korbowodowe king racing 235pln +/-
Panewki glowne king 180pln
Uszczelka pod glowice elring 215pln +/-
Oringi i uszczelniacze corteco/elring
150+\-
Obrobka glowicy: test szczelnosci +planowanie 120pln
Wszystko kompletnie rozebrane, wymyte i pokolei weryfikowane.
Niespodzianka byla tylko z panewkami głównymi. Na jednej byla ryska nie ryzykowalem wrzucone nowe.
Tuleje w swietnym stanie tloki też (opracowuje galerie do tematu z remontu cos tam psztykalem w międzyczasie)
Troche problemów ale to przez moje modyfikacje przepustnica,krokowiec oraz przejscie na p28.

Docierka na 15w40 gm ok. 800km
Lotos 10w40. 1500km
Finalnie valvo supersyn 5w40(mysle spowrotem nad przejsciem na fuchs 5w50 lalem go do f18 i pobór nizszy niz na innych olejach a i ciszej bylo wedlug mojej opini)

Uszczelka pod pokrywe zaworow zostala stad poziom oleju nieco zmalal na poczatku. Ale przypomnialem sobie ze zapomnialem zmienic. I teraz trzyma stan od kilku tysiecy km. Zobacze jak juz zloze wyjściowy stan osprzętu i wystroje czy cos sie zmieni

Użytkownik 93karol edytował ten post 12:11, 02.01.2018