[klev]

Witam

 

Jako że w tym momencie robię remont silnika F18B2 podzielę się kosztami, żeby każdy miał jasność ile taka akcja wyniesie.

 

No więc tak:

 

1 - komplet uszczelek STONE (made in japan) od WOŁKA - 400zł

2 - pierścienie OEM RIK'en od Pejota - 265zł

3 - panewki korbowodowe ACL Duraglide od Pejota - 115zł

4 - olej MOTUL 10W40 z filtrem oleju - 115zł

5 - regeneracja głowicy (szlifowanie zaworów, docieranie zaworów, frezowanie gniazd, planowanie i mycie głowicy) - 665zł

6 - znajomy mechanik (w zakładzie specjalizującym się w hondach powiedzieli za samą robociznę 1200-1500zł) - 500zł

 

Więc podsumowując:

 

1650zł CZĘŚCI + mechanik

 

(oczywiście prościej można wymienić silnik, ale to znów kot w worku, a tak mam pewność na bite 5 lat, więc proszę nie zaczynać tu dyskusji ze lepiej wymienić na drugi itp, od tego są specjalne tematy)

 

ps. Wielkie dzięki za wszelką pomoc z doradztwem i częściami dla WOŁKA - rządzisz mistrzu !

Użytkownik klev edytował ten post 14:54, 24.03.2015

[damian83.]

Jeżeli chodzi o uszczelki to tak precyzyjniej to w skład wchodzą :

-uszczelka głowicy

-uszczelka pokrywy zaworów

-uszczelniacze zaworowe

I jeszcze jakieś ? Ile oleju Ci łyka jeśli zdecydowałeś się na remont ?

[klev]

jest to komplet (jedno opakowanie) uszczelek na całą górę silnika, czyli wszystko - zimmering na wałek, uszczelniacze zaworowe, uszczelka pod głowice, wydechowa, od kolektora, pokrywy, uszczelki świec, wsio wsio wsio i jeszcze kilka, tak zwany komplet. (są tez bardziej powszechne i chwalone komplety elring'a w podobnej cenie ale ja koniecznie chciałem mieć "made in japan" do japończyka )

 

palił mi 1l/1000km wiec to sporo, nagaru było mnustwo na tłokach. do tego co chwile zawalony EGR i EGR Plate od brudnych spalin. więc check się zapalał.... działało to na nerwy, pomijając same dolewanie....

Użytkownik klev edytował ten post 20:11, 23.03.2015

[chlebe]

Jak już robisz remont to czemu chcesz lać 10w40? Tak w ogóle to w punkcie 4 miał być chyba olej i filtr oleju.

[93karol]

Pewnie na docieranie taki olej tylko.. pozniej zapewne 5w40

[klev]

bo kupiłem motula 6100 (niby redukującego spalanie oleju) i mi został wiec go leje...... a motul to motul, żadne mobile się nie umywają....

[Pejot]

Pewnie na docieranie taki olej tylko.. pozniej zapewne 5w40

 

Dokładnie, docieranie 1000km na 10W40 a później już zaleje sobie syntetyk i pewnie to będzie bdb Motul 8100 5W40

 

I rzeczywiście najłatwiej dostępny (Intercars) i dobry jakościowo jest komplet uszczelek na górę Elringa a pierścienie/panewki można sobie kupić na sklep.hipol.pl (najlepiej żeby mechanik się do nich zapisał to dadzą jeszcze ok.30% rabatu).

[klev]

Dokładnie, docieranie 1000km na 10W40 a później już zaleje sobie syntetyk i pewnie to będzie bdb Motul 8100 5W40

 

a czym się różni x-clean od x-cess ? który lepiej kupić do mojego F18 ?

[Pejot]

X-Clean jest bardziej do diesli z DPF'ami chociaż w benzyniaku mniej popiołów w oleju też pewnie dobrze wpłynie na czystość EGR'a i katalizatora.

[klev]

czyli ty który byś kupił ?

[Pejot]

x-clean

[klev]

no i wszystko jasne Dzieki.

[artek0903]

ale co to za remont jak nawet nie uwzględnia pomiarów i ewentualnych szlifów dołu silnika? jak cylindry są jajowate to żadna wymiana pierścieni nie pomoże, szkoda kasy moim zdaniem na takie coś...

[klev]

najtańszy skuteczny, jak byś poczytał to byś wiedział ze silniki F mają wadę fabryczną która polega na za słabym smarowaniu pierścieni i one w 90% przypadków ulegają zapieczeniu i puszczają olej...... najłatwiej i najpewniej to kupić nowe auto

[Pejot]

ale co to za remont jak nawet nie uwzględnia pomiarów i ewentualnych szlifów dołu silnika? jak cylindry są jajowate to żadna wymiana pierścieni nie pomoże, szkoda kasy moim zdaniem na takie coś...

 

Akurat w F-serii nie ma problemów ze zużyciem tulei cylindrów i wymiana zapieczonych pierścieni tłokowych na nowe nominalne zamyka temat picia oleju.

 

Naczytałeś się pewnie o remontach silników H22 gdzie dół silnika często nadaje się tylko na złom a nie do naprawy ...