[Kędzior]

Wydłubywałem tego segera śrubokrętami jak Sacrum pisze. Dłubaczka ale się da.

a ja sobie zrobiłem "pseudo szczypce" ze starych nożyczek zaostrzyłem końce tak żeby weszły w te małe otworki od pierścienia i robota poszła całkiem szybko

[yemiol]

Właśnie zabrałem się za regenerację tylnych zacisków. Wymontowałem już ten element na który nakręca się tłoczek. Nie wiem jak wyciągnąć tą część do której przymocowany jest zaczep do linki. On jest jakoś zabezpieczony od środka bo nie mogę tego rozgryźć?

[Sacrum]

Poszukaj filmów na YouTube

[Seth]

Odkrecasz nakretke 13 i musisz to zdjac, podwazajac raz z jednej rqz z drugiej raz z trzexiez raz z czwartej az wyjdzie
Aaa i teraz bedziesz mial problem - najpierw zdejmuje sie ta blaszke od linki a potem wyjmuje srodek

Poszukaj filmów na YouTube

mega pomocny post...... albo pomagasz koledze cos piszac, albo dajesz link do yt albo nie piszesz nic

[Sacrum]

Mega pomocny bo na YT jest film, wystarczy odrobina chęci i wpisania "accord tylny zacisk".

[Seth]

Jak z kazda sprawa obecnie, wystatczy wejsc na google i poszukac.
Co nie znaczy ze takie odpisywanie na forum cos wnosi do tematu.

[coppi]

Cześć,

Napiszę tutaj o jednej rzeczy, bez której regeneracja tylnych hamulców jest trochę bez sensu. Koszt to niecałe 20zł, a rozwiązuje w zasadzie problem z zacinającym się czy ciężko chodzącym ręcznym.

Oczywiście mowa o sławetnej ośce samoregulatora o średnicy 11mm. I przyznaję, że nigdzie na forum nie ma informacji jak się do tego zabrać. Można na dwa sposoby:

1. wymienić cały samoregulator - model SW-0211, koszt niecałe 50zł - ten model pasuje, trzymałem obok siebie

2. wymienić całą ośkę - model  SW-0011 - 11mm, koszt niecałe 20zł, 15 minut roboty, ośkę (i samoregulator) można zanabyć w sklepie, który przy okazji polecam bardzo https://zaciski.com/ (albo autodomasz, też na allegro) - właściciel bardzo pomocny, telefonicznie podpowiedział, że jak się ma jakieś zacięcie mechaniczne to podpowie jak wymienić samodzielnie ośkę (a tym samym mniejszy utarg na mnie zrobił )

 

Na wszystkie pytania odpowie to jedno zdjęcie:

 

Co trzeba zrobić. Będzie przydatny mechanizm z tłoczka. Wyciągamy go z tłoczka po wyjęciu segera. Następnie nakręcamy ten mechanizm na samoregulator, podkładając odpowiednią podkładkę pomiędzy ten mechanizm a samoregulator - tak żeby po skręceniu sprężyna samoregulatora się zacisnęła. Dzięki temu ośką zrobi się luźna. Następnie odginamy te blaszki trzymające ośkę - śrubokręt jak na zdjęciu w zupełności wystarczy. Najlepiej z każdej strony równomiernie. Po odgięciu i wymontowaniuu ośki, montujemy nową i na przykład kluczem do rur zaciskamy te blaszki po boku pilnująć, żeby ośka była w osi z tą ośką gwintowaną samoregulatora z drugiej strony.

I to wszystko!

 

NA koniec druga fotka, na której lepiej widać patent z podkładką - jeszcze raz podziękowanie dla Pana z autodomasz, który chętnie i cierpliwie to podpowiedział. I uwaga - nic z tego nie miał. A ja mam satysfakcję za to.

 

 

Robota prosta w zasadzie. I obowiązkowa przy regeneracji tylnych zacisków. W VII i wyższych genach jest szansa, że jest podobnie, bo zaciski pewnie takie same.

[SiyonKart]

Witam mam problem z pompa abs otóż po zgaszeniu samochodu pompa caly czas prac xender uje poradziłem jej wyjeciu bezpiecznika 40a No ale obstawiam jakiś przekaznik tylko niemoge go znaleźć przeszukałem kilka schematów bezpieczników lecz znalazłem bodajże tylko 3 bezp związane z absem o żadnych przekaznikach nie było mowy. Dzięki pozdrawiam.omegle

[Ślepak]

Witam mam problem z pompa abs otóż po zgaszeniu samochodu pompa caly czas prac xender uje poradziłem jej wyjeciu bezpiecznika 40a No ale obstawiam jakiś przekaznik tylko niemoge go znaleźć przeszukałem kilka schematów bezpieczników lecz znalazłem bodajże tylko 3 bezp związane z absem o żadnych przekaznikach nie było mowy. Dzięki pozdrawiam.omegle

 

Na początek diagnostyka:

 

http://www.accordklu...iagnostyka-abs/

 

Następnie w ESM szukasz schematów. 

 

Po raz ostatni upominam o poprawienie danych auta, nikt  wróżką nie jest co ty masz za auto. (1.8/1.5T/ ES / ON (diesel) / 6 biegów) to jakaś bardzo rzadka wersja...