[Czarnota]

Kardynal, jeśli Twoja robota wytrzymała trudy podróży i czasu, to jednak ta metoda naprawy zdaje egzamin.

 

Ja, jako esteta wykończyłbym gołą matę porządnym szlifem w celu usunięcia zgrubień i tych glutów na krawędzi, potem nałożył szpachlę z włóknem szklanym, piękny szlif  w celu doprowadzenia chropowatości szpachly do stanu blaszanego, podkład pod bazę, baza, ewentualnie klar i dopiero potem wosk zabezpieczający 

 

Czarnego środka zabezpieczającego nie widzę na zdjęciu, chyba że dałeś na spód.

 

Ja nie polecam bitumów typu Bitex

Użytkownik Czarnota edytował ten post 18:40, 25.02.2015

[Piekielny]

po co baza i klar na wspornik zderzaka ?  może płomienie odrazu domalować ^^ Bitex jak najbardziej, ale na elementy wewnętrzne, wg mnie dobrze zrobione, bym powiedział nawet że aż za dobrze, ale ja jako zakładowy pracownik jestem przyzwyczajony do roboty szybko i ekonomicznie, chyba że robie u siebie.

[Czarnota]

Piekielny , sam sobie odpowiedziałeś na bazę i klar, ja robię to dla siebie.

Płomienie, czemu nie, tylko jeszcze nie opanowałem tej techniki

Bitexu nie polecam bo się zmywa z czasem, jest to stara  technika, przy obecnych nowoczesnych środkach powinno się już go zapominać

[Kardynal]

Ta reparacja znajdowała sie z zewnątrz pod zderzakiem, a wewnątrz za boczną osłoną bagażnika, więc wygląd nie grał tu dla mnie żadnej roli.
Nierówności powstają samoczynnie przy nakładaniu mat.
Poza tym jest do brudna i śmierdzącą robota, która długo trwa.
Głównie chodziło o to żeby bagażnik był szczelny i żeby zahamować dalsze posuwanie się rdzy.
 

Samo zabezpieczenie podwozia woskiem lub innym środkiem jak jest porządnie i grubo położone to ma także dużo nierówności.
Czarny środek zabezpieczający widac tu lepiej na zdjęciu.

 

Szlifowanie nie wchodziło tu dla mnie w rachubę ze względu na miejscowe osłabienie maty.
Tam gdzie jest wybrzuszenie i będzie szlifowane powstaje/zostaje cieńsza powłoka.
 

Jak maty są w miejscu gdzie jest dziura od wewnątrz i od zewnątrz żywicą sklejone (plomba) to jest to mechanicznie bardzo mocne rozwiązanie i oprócz tego bardzo szczelne.
Sam się zdziwiłem jak mocno trzyma się żywica na dobrze oczyszczonej powierzchni lakieru.

 

 

No to jeszcze widok od środka w bagażniku.

Nie zapomnijmy: nikt tego nie widzi!

Użytkownik Kardynal edytował ten post 20:53, 25.02.2015

[west]

I to jest myślenie polaka , nie widać to może być byle jak
I jeździmy tykajacymi bombami

[Kardynal]

 ... nie wiesz jak bardzo jesteś w błędzie z usunięciem rdzy , możesz jej nie widzieć ale wiesz mi ona tam jest

To chyba są tzw. złe sny  blacharza.  

 ...nie widać to może być byle jak.

Tu nie konkurs piękności na wygląd podwozia.  

Użytkownik Kardynal edytował ten post 12:38, 26.02.2015

[Czarnota]

Panowie profesjonaliści, ja byście rozwiązali sprawę zardzewiałego elementu gdzie jest kątownik do lewarka.

Zaznaczam, że część nie jest do uratowania, ze względu na nieodwracalną utratę nośności 

[Talar]

zmień lewarek:D

[Kardynal]

Masz na myśli kątownik karoserii?

Zrób fotkę.

 

Ja nie używam lewarka tylko 2 punkty karoserii z tylu i z przodu, bardziej praktyczne.

 

Użytkownik Kardynal edytował ten post 13:57, 26.02.2015

[Talar]

świetne rozwiązanie, w jakich miejscach mozna tak podnieść 7gen?

[Czarnota]

Tak, kątownik karoserii, tam, gdzie podstawia  się lewarek, chodzi o prawy tylny - fotki nie pokażę masakra

Kardynal, ja nigdy nie używałem tych miejsc, nawet nie wiedziałem, iż są takowe - Jednak Hanka wciąż może mile zaskoczyć

[Kardynal]

Oj oj, swoich accordow nie znacie panie dziejku? 

Honda myśli o wszystkim. 

 

edit: Każdy ma  lewarek na wyposażeniu, pomimo tego jeszcze nigdy nie używałem lewarka mojego CA5-aerodeck np. przy zmianie kół zimowych na letnie i odwrotnie albo przy np. reperowaniu hamulcy.

 

@Czarnota: Jakieś wzmocnienie na pewno można wstawić, tylko czy jest sens, czy się opłaca.
W takim miejscu nośnym tylko spawanie pomoże, to chyba jasne.

 

np.: CL7 i CL9:

 

Użytkownik Kardynal edytował ten post 17:34, 26.02.2015

[Czarnota]

No jasne, dlatego podpytuję naszych blacharzy jak duży kawałek profilu trzeba wymienic i jakie to są koszta, bo samemu to ja mogę tylko stać i przyglądać się u blacharza .

 

Ja mam lewarek na wyposażeniu,  od urodzenia i używam go przy osobistej wymianie opon - mam dwa zestawy: lato, zima 

[Talar]

dzięki Kardynal!!

[chlebe]

Masz na myśli kątownik karoserii?

Zrób fotkę.

 

Ja nie używam lewarka tylko 2 punkty karoserii z tylu i z przodu, bardziej praktyczne.

 

 

Kurcze, ja też nie wiedziałem, że są takie miejsca

Czyli podnoszę tam i nie muszę się martwić, że będzie się kołysać?