[accord034]

Z tego co pamiętam ta pod przepustnicę jest podatna na rozerwanie.Ale nie rozerwałem. A co do reszty chyba na starych składałem.

[Zaszczyk]

Odpiąłem wczoraj wtyczką od IACV i wpiąłem jeszcze raz. Mam wrażenie, że jest lepiej, ale nie jeździłęm dzisiaj zbyt dużo, żeby silnik się zagrzał do 90C, zobaczymy w kolejnych dniach.

 

Przy czyszczeniu przepustnicy chciałem zdemontować IACV ale nie było jak, żadnych śrubek ani nic. Możliwe, że jest nierozbieralny?

 

Ja wymieniłem tylko tą papierową usczzelkę między przepustnicą, a kolektorem dolotowym.

[Czarnota]

@Zaszczyk, można odkręcić i rozebrać IACV. Koledzy sprytnie wyginają klucz, co by dojść do śrubek. Uderz np. do Kolegi Wolek, on to robi na co dzień, ja mam to przed sobą i też z chęcią zobaczę taki kluczyk na fotce

Użytkownik Czarnota edytował ten post 18:50, 13.02.2015

[Bojar]

A powiesz ile było obrotów po odpieciu tej wtyczki?

[Zaszczyk]

A powiesz ile było obrotów po odpieciu tej wtyczki?

Wtyczke odpiąłem wtedy na wyłączonym silniku, wpiąłem ją jeszcze raz i zauważyłem, że wcześniej chyba po prostu nie była podłączona do końca plastik był w plastiku, ale piny raczej się nei stykały. Po wpięciu jej na 100% obrotu cud, miód, malina - jak w aucie po wyjechaniu z salonu

[Lukasz_wrocek]

@Zaszczyk, można odkręcić i rozebrać IACV. Koledzy sprytnie wyginają klucz, co by dojść do śrubek. Uderz np. do Kolegi Wolek, on to robi na co dzień, ja mam to przed sobą i też z chęcią zobaczę taki kluczyk na fotce

Czarnota jak miałem wyjętą przepustnicę z tego co pamiętam to grzechotką i płaską 10 to rozkręciłem. Nawet mięsem nie trzeba było rzucać.

[Zaszczyk]

Niestety, ale problem nie zniknął. Ciągle są takie same objawy. Zrobiłem tak: na biegu jałowym przy 1,5k obrotów odpiąłem wtyczkę tą co jest na przepustnicy od strony grodzi. Obroty spadły dość znacząco (nie widziałem, tylko słyszałem) ale po 2 sekundach wróciły do 1,5k. Wrzucam filmik z obrotomierzem po odpięciu tej wtyczki:

 

Da się jakoś zlikwidować tą usterkę bez wyciągania znowu całej przepustnicy? Ostatnio zeszło mi z tym pół dnia.

[Sacrum]

jaki kod błędu sygnalizuje auto?

odczytaj i skasuj go.

[Czarnota]

Zaszczyk, na filmiku nie widać aby obroty znacząco spadły poniżej 1,5 tys - mało - w żadnym momencie nie spadły ponizej 1,5 tys

[Zaszczyk]

jaki kod błędu sygnalizuje auto?

odczytaj i skasuj go.

Ok, spróbuje tego. Chociaż myslę że check się świeci bo w czasie pracy silnika odłączyłem tamtą wtyczkę.

 

Zaszczyk, na filmiku nie widać aby obroty znacząco spadły poniżej 1,5 tys - mało - w żadnym momencie nie spadły ponizej 1,5 tys

No właśnie w tym jest problem że po wrzuceniu luzu obroty nie spadają, tylko trzymają się 1,5k a czasem nawet 2,5k. Po przegazówce do 4k (na luzie) spadają do 750.

[lipson]

A Ty nie mylisz czasem IACV z TPS?

[accord034]

Zdejmij rurę dolotu i próbuj przytykać palcem kanaliki wewnątrz przepustnicy.Przy odpalonym silniku. Nie pamiętam jak one są dokładnie umiejscowione ale jeśli coś z zaworem jest nie tak to wartość obrotów powinna się zmienić. Sprawdź też czy przepustnica przymyka się do końca.

[Zaszczyk]

A Ty nie mylisz czasem IACV z TPS?

IACV to jest ten od strony kabiny pasażerskiej, a TPS od strony silnika tak? Czy odwrotnie?

 

Zdejmij rurę dolotu i próbuj przytykać palcem kanaliki wewnątrz przepustnicy.Przy odpalonym silniku. Nie pamiętam jak one są dokładnie umiejscowione ale jeśli coś z zaworem jest nie tak to wartość obrotów powinna się zmienić. Sprawdź też czy przepustnica przymyka się do końca.

Ok, spróbuję.

[AccordArt]

Witam,

Mam taki sam problem i chce zepytac czy udało się ta usterkę wyeliminować i jak ?

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

[Lukasz_wrocek]

Na początek zrób reset komputera. Zdejmujesz klemę albo wyciągasz któryś bezpiecznik (poszukaj który). Póżniej odpalasz auto i czekasz (na postoju) aż wentylatory włączą się 2 razy (poszukaj nauka wolnych obrotów)