[Guzikk]

Rozrzad jest na stowe dobrze ustawiony. nie da sie go inaczej na znaki ustawic
Nie pamietam dokladnie jak dokrecalem cos tam znalazlem w necie i tak zrobilem ale bez klucza dyno... Jak mozesz to podrzuc jak to wlasciwie ma byc wykonane... Uwazacie ze ta sytuacja ma poczatek wlasnie w pokrywie zaworow??

[Bojar]

Chcesz powiedzieć ze cala głowice robiłeś na oko? Jeśli tak to nie wróżę dobrze, bo w silniku akurat moment dokręcania potrafi mieć kolosalne znaczenie, a kolejność i moment dokręcania głowicy MUSI być zachowany inaczej możesz skrzywic głowice

[Guzikk]

O co wam ku*wa chodzi?! Zadnej glowicy nie rozbieralem!! Walek rozrzadu stoi jak stal... Tylko rolki popychaczy byly wyjmowane i potem dokrecane bez klucza dynamometrycznego wedlug starych zasad... Byc moze jest jakas inna technika o ktorej nie wiem

[Bojar]

Aaa, ok, źle przeczytałem...
To moim zdaniem na początek sprawdź jednak luz zaworowy żeby mieć pewność, bo ostatnio był podobny temat odnośnie V i tez regulacja pomogła... Druga sprawa to aparat, zdejmowales go? Jeśli tak to możliwe, że założyłes go odwrotnie (o 180 stopni) i w takim wypadku tez nie odpali... Ostatnia kwestia to podpięcie kabli do aparatu, bo to też mogło się pomylić

[accord034]

Aparatu nie da się założyć odwrotnie. Zawory do regulacji. Po niej zobaczysz co dalej.

[zuczek222]

Dokręca się podobnie jak głowicę od środka na zewnątrz z odpowiednią siłą, ja dokręcam o 90* i zaczynam sekwencje od nowa. Napisz proszę czy naprawiałeś , czy  wymieniałeś, bo jak naprawiałeś to może są jakieś nierówności. trzeba zacząć od prawidłowego dokręcenia i regulacji zaworów.

Użytkownik zuczek222 edytował ten post 22:10, 11.02.2015

[dudix1983]

Aparatu nie da się założyć odwrotnie. Zawory do regulacji. Po niej zobaczysz co dalej.

 

 

da sie zalozyc, oj da i nawet dokrecisz  

 

uprzedze nastepna wypowiedz: ......tak pomimo tego ze jest odpowiednio wyprofilowane wejscie w walku i wypusty na aparacie...

[Guzikk]

Wiec tak nie sciagalem aparatu bo nie bylo po co. Akcja polegala na wyjeciu odlewubz aluminium nr1 i wymiany. Ale potrzebabylo do tego wyciagnac to tak czyli te waleczki z dzwigienkami i calymi pierdo*ami... Potem zlozenie spowrotem... I jesli dobrze mysle ze kasatory luzu vtec(jezeli sa to te zagiete blaszki ze Sprezynka) sa na stowe do wymiany bo sa pekniecia... Ale to swoja droga
Zuczek222 wlasnie tak dokrecalem na krzyz od srodka na conajmniej 3razy
Wiec w sobote lapie za szczelinomierz i zobaczymy co to da. Jakie sa przewidziane luzy przy przebiegu 200k km?

Użytkownik Guzikk edytował ten post 22:52, 11.02.2015

[Bojar]

Taki sam jak na nowym silniku, ssące 0.25 wydechowe 0.30... Jeśli ściągales te elementy to ustawienie luzu jest konieczne

[Radek0684]

Luz zaworowy [mm]
IN (wlotowe): 0.24 - 0.28
EX (wylotowe): 0.28 - 0.32

[Guzikk]

Ok dzieki. Postaram sie jak najszybciej zadziałać z tematem tylko te kasatory musze zamowic

[zuczek222]

Kasowniki gdzieś czytałem, że tylko ASO koszt 60 zł 1 sztuka.

[Guzikk]

Tez widziałem ale w aso nie wysylaja. Dostalem linka na jakas ruska strone ale szczeze mowiac jeszcze nie mialem czasu jej ogarnac

[Bojar]

Spróbuj w haparts albo jarusnet, może będą mieli

[accord034]

da sie zalozyc, oj da i nawet dokrecisz  
 
uprzedze nastepna wypowiedz: ......tak pomimo tego ze jest odpowiednio wyprofilowane wejscie w walku i wypusty na aparacie...

Dudix, no widzisz. A mnie się nie udało mimo że próbowałem.