[Maaciekk]

Witajcie. Mam Honde Accord VII 2.2 iCTDI i mam dość poważny dylemat, otóż musze wymienić koło pasowe walu korbowego gdyż strasznie piszczy jak się jedzie (czy stoi tez). I mam do wyboru kupić używane za 450zł albo nowe za 620zł. Które bardziej się opłaca, czy warto w ogóle kupować używane koło pasowe, sprzedawca zapewnia że jest ono w stanie idealnym.
I drugie pytanie – mam na liczniku przebieg 175 tys. km – czy jest możliwe, że po tylu koło pasowe jest już do wymiany (czy licznik był kręcony)?
Z góry wielkie dzięki dla wszystkich, którzy zdecydują mi się pomóc. Pozdrawiam!

Użytkownik Maaciekk edytował ten post 07:12, 10.02.2015

[Czarnota]

Takie ogólne informacje o Twoim silniczku, warto poczytać:

http://www.auto-swia...ki-koszty/8rtfp

 

Jeśli dla Ciebie różnica w cenie nowego i używanego koła jest do przyjęcia, to zdecydowanie kupuj nowe

[Maaciekk]

Koło pasowe używane wygląda tak jak na zdjęciach w załączniku. Tak więc warto kupić to koło używane czy nowe?

Załączone pliki

•  2597805_IMG_7569.jpg.jpeg   84,89 KB   17 Ilość pobrań
•  IMG_3673.jpg   207,14 KB   14 Ilość pobrań
•  2598087_IMG_9426.jpg.jpeg   96,47 KB   16 Ilość pobrań

[Skrzetuski]

Umiesz czytac ze zrozumieniem ? za 170 zeta przyoszczedzenia kupujesz cacko bez histori i gwarancji.

sprzedawca zawsze tak zapewnia i czesc ludzi sie na to łapie

[pawko]

Czy jesteś pewien, że koło pasowe wału korbowego piszczy? Chyba nie....

Nie wiem o jaki pisk chodzi ale jeżeli już coś piszczy z okolic paska to obstawiam rolkę napinacza lub koło pasowe alternatora a dokładniej sprzęgło w tym kole. 

Co do drugiego Twojego pytania to jak dołożysz 100tys.km do tego przebiegu co masz to objawy będą się zgadzały.

[Kardynal]

Tu się zgadzam z @pawko,
koło pasowe walu korbowego jest przykręcone na amen, wiec co ma tam piszczeć?

 

Jeżeli już cos piszczy to pasek jeśli jest stary i suchy i ma słabą przyczepność albo jest on za słabo napięty tzn. jest zepsuty  automatyczny napinacz albo sprzęgło = koło pasowe alternatora jest zepsute.
Trzeba sprawdzić czy pasek jest dobrze napięty tzn. czy wskaźnik rolki automatycznego napinacza A znajduje się w zakresie = obszarze B.

Jeżeli wskaźnik jest poza, trzeba wyminie napinacz.

 

 

Sprawdzenie sprzęgła = koło pasowe alternatora.

Zdejmij pasek, zdejmij dekielek  i wsadź klucz sześciokątny.

Trzymając klucz pokręcaj koło pasowe w obydwa kierunki.

Koło pasowe wymień jeśli w żadnym albo w obydwa kierunki blokuje.

 

Użytkownik Kardynal edytował ten post 14:37, 10.02.2015

[Maaciekk]

W dwóch warsztatach w Warszawie powiedzieli mi że koło pasowe jest rozsypane i trzeba wymienić. A według Was co to może być? Załączę Wam filmik na którym słychać to piszczenie.
1) https://www.youtube....eature=youtu.be
2) https://www.youtube....eature=youtu.be
W ASO koszt takiego koła to 1700zł, na allegro nówka za 700zł chodzi wiec…

[Kardynal]

ok, a co moze sie w kole pasowym rozsypac, bo nie kumam?

obejrzyj swoje zdjecia kola pasowego jaka to masywna czesc.

 

w jakich warsztatach ci to powiedzieli, u hondy?

 

co piszczy dokladnie ci nie powiem, bo nie jestem jasnowidzem ale prawdopodobnie jakas rolka tzn. chyba jakies lozysko.

trzeba moim zdaniem zdjac pasek i obejrzec = sprawdzic wszystkie rolki.

 

sprawdziles jakie masz napiecie paska

Użytkownik Kardynal edytował ten post 18:30, 10.02.2015

[Maaciekk]

Nie, w prywatnych dwóch serwisach mi to stwierdzili. Podnieśli samochód do góry i od razu stwierdzili że to koło pasowe wału korbowego się rozsypało. A ile mogą brać w Hondzie za sprawdzenie gdzie jest przyczyna pisków?

​btw. zdjęcia które wysłałem to nie zdjęcia mojego koła pasowego tylko "używanego" na allegro.

Użytkownik Maaciekk edytował ten post 18:45, 10.02.2015

[Skrzetuski]

Możesz podać w których warsztatach byłes i w jakiej dzielnicy operujesz. potem może podpowiem jaki ja polecam

[Maaciekk]

Nie chcę robić reklamy (lub antyreklamy) ale chodzi o warsztaty na Bemowie. Ogólnie jestem z Bemowa ale operuję też na Woli.

[Morfeusz]

Maaciekk - nie daj się robić w balona i naciągać na wydatki... Jak wyżej koledzy pisali, sprawdź samemu w jakim stanie jest napinacz paska wielorowkowego (oczywiście musisz zdjąć wcześniej pasek) oraz w jakim stanie jest sprzęgło alternatora... To Cię nie będzie nic kosztowało, a unikniesz zbędnych wydatków...

 

Kardynał - podał Ci na tacy jak sprawdzić napinacz od strony tzw. napinania paska, dodatkowo sprawdź jak zachowuje się rolka na nim, czy chodzi gładko i równo, czy nie posiada luzów, nie piszczy czy też trzeszczy...

Jak sprawdzić sprzęgło alternatora też masz już podane, więc zabieraj się za robotę Śmiało klucz w dłoń i wio... To nie jest trudne a ułatwisz sobie i nam możliwość pomocy... Bez zbędnych $$$ wykażesz czy mamy rację, a jeżeli tak to wydasz mniej niż zakładałeś...

 

 

[Kardynal]

Morfeusz ma racje, trochę więcej własnej inicjatywy i byłoby nieźle...lepiej.

 

Żeby tu uzupełnić: wszelkiego rodzaju ruchome części które zawierają zużyte łożyska i się kręcą mogą piszczeć i sam pasek poprzez poślizg także może.
Dlatego zrobiłem ogólny obrazek co gdzie jest.
Zwykle piszczą rolki czyli napinacz albo rolka albo rolka alternatora.

 

Powodzenia przy szukaniu przyczyny:

 

Użytkownik Kardynal edytował ten post 21:38, 10.02.2015

[Maaciekk]

Ok a teraz pytanie za 100 pkt gdzie na rysunku jest KOŁO PASOWE? :P

[Kardynal]

Poprawiłem rysunek na górze.

Koło pasowe jest zamontowane na wale korbowym.

 

Koło pasowe napędza wszystko. 

 

fotka z i-netu:

 

 

link, dziwne piszczenie i w głośne terkotanie : http://www.accordklu...ianie-rozrządu/

kampania serwisowa-wymiana koła pasowego: http://www.accordklu...-koła-pasowego/

Użytkownik Kardynal edytował ten post 15:40, 11.02.2015