[backdraft998]

Najlepiej samemu

[Seth]

Najlepiej samemu

 

x2

[Dlugi77]

Przymierzam się do samodzielnej regulacji zaworów w k24a3. Z racji tego, że zauważyłem że szczelinomierze są zazwyczaj 20 bądź 32 listki to jak najlepiej ustawić zawory? W górnej granicy? Np. 0,25 na ssących (przy mniejszym szczelinomierzu) czy np. 0,23 gdy dysponuje tym 32 listkowym? - zakres książkowy to 0,21-0,25
Oraz przy wydechowych 0,28 ? Bo na szczelinomierzu jest 0,25;0,28;0,30? - zakres wymagany 0,25-0,29 ?
Z góry dziękuję za rady.

Użytkownik Dlugi77 edytował ten post 10:57, 08.06.2017

[Wlodar]

Ja się dwoma zawsze bawię Było już w temacie jak się poszuka na forum
.0,25 na ciasno 0,20 luźno
Wydechowe robiłem tak aby 0,30 niewszedł wogóle ,a 0,25 luźniutko

[awadam]

Tak zrobię wlodar dzieki

[Mały]

Witam

Jestem posiadaczem Hondy Accord 2,0 benz + gaz.

Po zakupie auta pół roku temu wydawało mi się, że tłuką mi się zawory.

Postanowiłem oddac auto do regulacji.

Z racji tego że w międzyczasie założyłem instalację gazową czekałem aż silnik pojeździ trochę na gazie i tak się składa że regulacji dokonałem 4 dni temu.

Niestety teraz dopiero zawory sie tłuką - aż wstyd gdzieś wyjechać.

Mechanik powiedział, że luzy zostały ustawione wg wytycznych i żebym pojeździł autem ok. 1 000 km to wtedy wszystko się "ułoży".

Czy to prawda czy szukać innego mechanika?

Pozdrawiam

Łukasz

[Wlodar]

Nic się nie ułoży (wyciszy).
Trzeba sprawdzić jego istawienia ..oczywiście na zimnym

[Mały]

Nic się nie ułoży (wyciszy).
Trzeba sprawdzić jego istawienia ..oczywiście na zimnym

Dzięki za odp.

Powiedział żebym przejeździł 1000 km i wrócił do niego to wtedy ewentualnie naniesie poprawki.

Tylko czy przez ten tysiąc nic się nie stanie silnikowi?

[pawlik118]

Przemyśl czy nie byłbyś w stanie sobie sam tego sprawdzić / wyregulować. Nie jest to szczególnie skomplikowane ale trzeba się do tego przyłożyć aby zrobić to dokładnie. Spytaj mechanika jakie luzy ustawił i sprawdź czy zna poprawne wartości. 

Do całej regulacji będziesz potrzebował narzędzi za jakieś 100zł (klucz dynamometryczny z przejściówką na nasadkę 10, szczelinomierz z listkami 0,2 0,23, 0,25, 0,28, 0,3, 0,33 (zwykły szczelinomierz ma najczęściej blaszki co 0,05mm czyli 0,2 , 0,25, 0,3 - lepiej mieć dokładniejszy), długi śrubokręt i klucz 10 rurkowy

Użytkownik pawlik118 edytował ten post 13:38, 10.07.2017

[Edson]

Przemyśl czy nie byłbyś w stanie sobie sam tego sprawdzić / wyregulować. Nie jest to szczególnie skomplikowane ale trzeba się do tego przyłożyć aby zrobić to dokładnie. Spytaj mechanika jakie luzy ustawił i sprawdź czy zna poprawne wartości.
Do całej regulacji będziesz potrzebował narzędzi za jakieś 100zł (klucz dynamometryczny z przejściówką na nasadkę 10, szczelinomierz z listkami 0,2 0,23, 0,25, 0,28, 0,3, 0,33 (zwykły szczelinomierz ma najczęściej blaszki co 0,05mm czyli 0,2 , 0,25, 0,3 - lepiej mieć dokładniejszy), długi śrubokręt i klucz 10 rurkowy

Nie polecam używać klucza dynamometrycznego..Były przypadki urwania śrub..Dokręcamy pokrywę na małej grzechotce z wyczuciem..

[Mały]

Tak zrobię, zapytam o wratości jakie zostały ustawione na zaworach.

Zawory tłuką się okropnie nawet na gorącym silniku nic nie ustaje.

 

[pawlik118]

Uzupełnię - kluczem dynamometrycznym dokręcałem nakrętki które są kontrą do śrub którymi ustawia się przerwę na zaworach. ESM dla K20Z2 podaje momenty (o ile się nie mylę) 14Nm dla ssących 20Nm dla wydechowych. W 2.4 chyba wszystkie mają być dokręcone 20Nm. Klucz miałem tzw: klucz dynamometryczny wychylny 0 - 200Nm.

[Bojar]

Nie ma sensu tego dokrecac dynamometrycznym... Dokrecasz mocno na wyczucie i juz

[Wlodar]

Też zawsze tak dokręcam i nigdy nie było problemu

[pawlik118]

Być może, ale trudno mi było uznać ile wynosi to wyczucie więc zrobiłem z kluczem dyn. i przynajmniej jestem spokojny że nie jest ani za mocno ani za słabo.