[accord034]

Odcinka jest sterowana komputerem więc dolot nic do tego nie ma. Chyba.

[krisss111]

no właśnie, dlatego piszę, że to ..... dziwne

u mnie się nic nie przesunęło, ani przy SRI, ani przy CAI

[kviat]

To ciekawe czemu u mnie tak jest coz, okaze sie jak zrobie kompa. Elektryk niech rzuci na to okiem.

[tojejo]

Nagraj to bo dziwna sprawa

[kviat]

nie specjalnie chce mi się w taką pogodę ściągać stożek i montować oem Jak będę u elektryka i będzie to wymagało sprawdzenia to zrobię filmik i napiszę czemu tak jest - oczywiście jeśli będzie wiedział

[tojejo]

A co CI elektryk może powiedzieć... Jedyny czujnik ktory obcina obroty to cisnienie w zaworze vteca, a inny dolot może spowodować zmiany w odczytach z map sensora, czujnika temperatury, ale one nie maja wplywu na odcinkę... Nie rozumiem też po co chcesz przepustnicę regulować. Za dużo srok za ogon łapiesz i stąd takie cuda wychodzą imo

[accord034]

A nie wymieniałeś kompa? Może tam jest tak ustawione.

[kviat]

Tojejo to skoro juz jestes taki mądry i nie ma sensu sie pytac to daj konkretna odpowiedz czemu tak jest I odrozniaj pytanie od stwierdzenia. Pytam czy musze cos regulowac a Ty mi tu piszesz po co chce regulowac... Nic nie ma wplywu na odcine a po zmianie jest roznica. Poprzedni silnik nie mial vteca wiec zawor vtec nic nie mial z tym wspolnego. Ten sam objaw jest na obu silnikach. Z reszta na pierwszej stronie ktos pisal ze mu sie tez zmienilo tyle ze na wiecej.

Accord034 - czekam na drugiego kompa bo jest u znajomego elektryka ktory go sprawdza. Wtedy dopiero podmienie i zobaczymy :P

Użytkownik kviat edytował ten post 10:48, 13.12.2014

[h1tman]

Dziwna sytuacja z ta zmianą odcinki. Kolega w f20z2 zalozyl kolektor ssacy z h23 i też mu się odcinka podniosla.... Aż mi się w to wierzyć nie chcialo.

[tojejo]

Nie wymądrzam się tylko podaję dalej swoją wiedzę, chcąc pomóc... Jeśli zwykły elektryk samochodowy, to Cię pewnie zbije z tropu wymyślając jakąś historyjkę i powie, że tak to już jest. Co innego magik od hondy, ale tego nie napisałeś...

Skoro pytasz to wnioskuję, że masz zamiar się za to zabrać i jak na moje oko nie ma zupełnie sensu ruszać przepustnicy, co było jednocześnie odpowiedzą na Twoje pytanie.

A przeglądając Twoje posty wnioskuję, że nie jest to seryjny setup z dołożonym stożkiem, bo pytałeś o przejście z obd1 na 2, szukałeś kompa, swapa robiłeś, więc przyczyn może być multum.

[accord034]

A przeglądając Twoje posty wnioskuję, że nie jest to seryjny setup z dołożonym stożkiem

Dlatego też pytałem czy nie jest włożony inny komp z ustawioną niżej odcinką.

[kviat]

Komp jest od poczatku ten sam, czekam na drugi od vtec. Dzis zauwazylem ze odciecie jest teraz roznie. Raz 4 tyś, raz 5 tyś, z tym ze nie zachowuje sie normalnie na odcieciu jest albo takie dlawienie sie, albo krotka odcina.... Nie mam pojecia co to moze byc... Ma cos z tym wspolnego kopulka i palec? Bo moje sa zajechane i na dniach wymieniam. Ale to chyba nie ma z tym nic wspolnego...
Aha, i dodam ze ciezko kreci na zimnym i obroty faluja i gasnie albo nisko z obrotami schodzi...
Alternator jeszcze zaczal wyc. Mam drugi na podmianke i jutro to zrobie. Ale to raczej tez nic do tego nie ma...

[tojejo]

To moze miec zwiazek z TPSem, ze sie nie wkreca, poszukaj na ten temat, powinno byc bodajze 4.5v na max otwartej przepustnicy i 0.5 na zamkniętej. A falowanie zazwyczaj jest zwiazane z fitv i iacv

[kviat]

Fitc i acv, moglbym Cie prosic o rozwiniecie tego? Nie wiem o co nawet chodzi a moze byloby latwiej do tego dojsc. Najdziwniejsze jest to, ze tak sie stalo dopiero po zalozeniu stozka. Problem z odcieciem. A dopiero dzis po swapie chcialem ja przeciagnac i brakowalo mocy... Wiec na postoju dalem do odciny i patrze, a tu niespodzianka...
I drugie pytanie, moze glupie ale sie nie znam. Przepustnica jest zamknieta na wolnych tak? A jak sprawdzic na otwartej?

[accord034]

Fitv to zawór przykręcony pod przepustnicą i to on - między innymi-odpowiada za stabilne obroty. Trzeba odkręcić w nim blaszkę przykręconą dwiema śrubkami. Wewnątrz jest wkręcony pierścień którym regulujesz obroty. Trzeba to ustawiać na rozgrzanym silniku. Wykręć przepustnicę żeby obadać co się z czym je, zakręć przepustnicę - bez zakręcania blaszki- i ustawiaj obroty.

Użytkownik accord034 edytował ten post 20:43, 15.12.2014