[nfglory]

Ja narazie dałem sobie spokój, w senie została wymieniona sama uszczelka pod przekładnią (pewnie nic nie pomoże ale mogę dać znać za jakiś czas)

[Kardynal]

Niedawno przerabiałem wyciek z pompy oleju. Też na początku  myślałem ,że uszczelnienie miski puściło, bo cała była w oleju.

Do wymiany była uszczelka pompy nr 11 ze schematu. Od tamtej pory jest spokój. 

Jestem tego samego zdania. Wymiana uszczelek pompy olejowej to kupa roboty.
Na początek powinno się spróbować wymienić uszczelkę obudowy przekładni walka wyrównoważającego  nr.: 11 .
 

Kolo pasowe przekładni  nr.: 3 razem z jakimś łożyskiem w środku jest najprawdopodobniej nierozbieralne.
Jeśli w środku jest jakiś simering = uszczelka i tam cieknie to trzeba wymienić cala obudowę przekładni walka wyrównoważającego  razem z kołem pasowym nr.: 3.
 

Jeśli ktos sam robi wymiane uszczelki nr. 11, to przy wymianie i potem zakładaniu = montowaniu obudowy przekładni trzeba tylko pamiętać żeby wałek wyrównoważający był ustawiony jak trzeba (zablokowany) i przy zakładaniu obudowy przekładni znak na obudowie pokrywał się z rowkiem na krawędzi kola pasowego.

Po założeniu znak na dole kola pasowego musi się pokrywać ze znakiem na obudowie pompy olejowej.

 

link z numerami hondy, powinno pasowac:

http://autopartmaste...21&id_pic=16306

 

zablokowany walek:

 

znak na obudowie (POINTER) pokrywa się z rowkiem (GROOVE):

 

znak na dole kola pasowego (PONTER PULLEY) pokrywa się ze znakiem na obudowie pompy olejowej (POINTER OIL PUMP:

 

++++++++++++++++++++++ EDIT-------------

...tak na wszelki wypadek 

 

Tak waściwie to pokręciła mi sie kolejność bo na pierwszym miejscu sprawdziłbym na waszym miejscu czy odpowietrzanie skrzyni korbowej funkcjonuje poprawnie.
 

Tzn. sprawdziłbym czy w czasie pracy silnika panuje w skrzyni korbowej podciśnienie = niższe ciśnienie powietrza jak na zewnątrz.
 

Bo jeśli odpowietrzanie nie funkcjonuje poprawnie może w skrzyni korbowej panować duże ciśnienie które może wypychać na zewnątrz olej silnikowy i tym samym spowodować takie objawy jak zaolejenie silnika.
Opis funkcji do tego tematu tu:  
http://www.accordklu...cv-brak-vi-gen/

Użytkownik Kardynal edytował ten post 13:38, 04.12.2014

[przemkowal]

Widzę że problemy się mnożą z tym napędem pompy i w końcu będę musiał zabrać się za rozebranie napędu który dostałem od zbrodniego.

Wrzuci się na prasę to zobaczymy czy da się zdjąć koło pasowe.

Jeśli pójdzie gładko w miarę to będzie można myśleć czy jest sens rozbierania i regeneracji.

[sebulek]

Witam, potrzebuje zespół nr 3 z zespołu nr 2 ze schematu + uszczelki?

Jak ten element się nazywa? Czy to jest koło pasowe pompy?

 

 

 

http://images.cmsnl....7E__13_2d0c.gif

Użytkownik sebulek edytował ten post 21:49, 21.02.2015

[h1tman]

Widzę że problemy się mnożą z tym napędem pompy i w końcu będę musiał zabrać się za rozebranie napędu który dostałem od zbrodniego.

Wrzuci się na prasę to zobaczymy czy da się zdjąć koło pasowe.

Jeśli pójdzie gładko w miarę to będzie można myśleć czy jest sens rozbierania i regeneracji.

I jak , udało się rozebrać napęd ?

[przemkowal]

Niestety nie, zadyma w pracy plus przeprowadzka w trakcie uniemożliwiają cokolwiek.

[Kardynal]

Witam, potrzebuje zespół nr 3 z zespołu nr 2 ze schematu + uszczelki?

Jak ten element się nazywa? Czy to jest koło pasowe pompy?

Nr. 3 to obudowa przekładni (w środku 2 koła zębate) tylniego walka wyrównoważającego razem z kołem pasowym i nie widocznym od wewnątrz dużym kołem zębatym.
Duże koło zębate napędza mniejsze kolo zębate napędowe znajdujące się bezpośrednio na tylnim wałku wyrównoważającym.

 

Jeśli obudowa przekładni (Nr.: 3) walka wyrównoważającego cieknie to może raczej tylko cieknąc z powodu nieszczelnego  O-ringu (Nr.: 11) albo  nieszczelnego  uszczelniacza w obudowie (simeringa).

 

Zdjęcia z i-netu:

 

od wewnątrz duże koło zębate w obudowie przekładni (Nr.: 3)

 

 

 

tu mniejsze kolo zębate napędowe (Nr.: 4) znajdujące się bezpośrednio na tylnim wałku wyrównoważającym i O-ring (Nr.: 11)

 

Użytkownik Kardynal edytował ten post 15:10, 23.02.2015

[sebulek]

Nr. 3 to obudowa przekładni (w środku 2 koła zębate) tylniego walka wyrównoważającego razem z kołem pasowym i nie widocznym od wewnątrz dużym kołem zębatym.
Duże koło zębate napędza mniejsze kolo zębate napędowe znajdujące się bezpośrednio na tylnim wałku wyrównoważającym.

 

Jeśli obudowa przekładni (Nr.: 3) walka wyrównoważającego cieknie to może raczej tylko cieknąc z powodu nieszczelnego  O-ringu (Nr.: 11) albo  nieszczelnego  uszczelniacza w obudowie (simeringa).

 

Zdjęcia z i-netu:

 

od wewnątrz duże koło zębate w obudowie przekładni (Nr.: 3)

 

 

 

tu mniejsze kolo zębate napędowe (Nr.: 4) znajdujące się bezpośrednio na tylnim wałku wyrównoważającym i O-ring (Nr.: 11)

 

 

 

Dzięki wielkie za super wyjaśnienie.

A pompa oleju od Hondy Accord  2.3 z 2001 r. powinna pasować?

[Kardynal]

Przyjmuje ze masz Accorda CG8 z silnikiem 1,8L F18B.

Według manula tylko wersja 1,6L CG7 ma inna pompę oleju.

CG8 1,8L, CG9 2.0L i CH1 2,2L ((1.8L/2.0L/2.2L/2.3L)) mają te same pompy oleju (15100-PDA-E01) ale dobrze by było żeby ktoś to potwierdził.

 

Użytkownik Kardynal edytował ten post 15:42, 24.02.2015

[luki1980724]

Moj mechanik stwiedzil ze winna u mnie jest uszczelka pompy olejowej,poniewaz byla juz twarda i przez to jest wyciek oleju i teraz w poszukiwaniu jestem tej uszczelki. "Uszczelka pompy olejowej ajusa 00723000" .Ktos pomoze w poszukiwaniu,gdzie mozna dostac taka uszczelke?.

[Czarnota]

Moj mechanik stwiedzil ze winna u mnie jest uszczelka pompy olejowej,poniewaz byla juz twarda i przez to jest wyciek oleju i teraz w poszukiwaniu jestem tej uszczelki. "Uszczelka pompy olejowej ajusa 00723000" .Ktos pomoze w poszukiwaniu,gdzie mozna dostac taka uszczelke?.

 Partnerzy handlowi HAKP  +  Haparts W-wa. 

No i oczywiście ASO

[przemkowal]

Wg mnie nie ma co kombinować, tylko uderzyć do ASO lub Haparts.

Kupisz OEM i będziesz miał spokój. Już raz się przejechałem na uszczelkach pokrywy zaworów co prawda, ale Ajusa.

Nie minął rok, jak pomimo tego, że nie zdejmowałem pokrywy w międzyczasie nagle zaczęło sobie podciekać.

[Daniel_wafel]

Moj mechanik stwiedzil ze winna u mnie jest uszczelka pompy olejowej,poniewaz byla juz twarda i przez to jest wyciek oleju i teraz w poszukiwaniu jestem tej uszczelki. "Uszczelka pompy olejowej ajusa 00723000" .Ktos pomoze w poszukiwaniu,gdzie mozna dostac taka uszczelke?.

 

Przerabiałem w VI dokładnie to samo. Wstawiłem OEM. Nie pamiętam ile kosztowała, ale poniżej stówki. 

[luki1980724]

Udało mi się dostać tą uszczelkę na Allegro od sklepu z Japońskimi częściami(sprzedający:JAPANKOREA) ,100 procent pozytywnych komentarzy więc się zdecydowałem kupić,niby OEM,ale to się okaże .Dzwoniłem do ASO Rzeszów ,niestety z marnym skutkiem .


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[coppi]

Jestem po wymianie rozrządu w F18B2 i uszczelnieniu wszystkiego. U mnie ciekło w okolicach właśnie przekładni pompy olejowej (a dokładnie to się chyba nazywa napęd wałka balansowego). Udało nam się to rozebrać - na prasie. W środku jest uszczelniacz NOK BH4243E. Ze złożeniem też poszło.