[seba2ts]

swap na f23 napewno lepszy , ja chyba spróbuje z tym kolektorem jak znajde w dobrej cenie

[sky83]

Panowie, mam możliwość wrzucenia F23Z5 w miejsce mojego nadającego się do remontu F18B2 przedlifta. Pytanie czy będzie to jakoś jechać na kompie z F18B2 (na razie jestem ograniczony z finansami)? Zależy mi głównie na większym momencie obrotowym przy niższych obrotach.

[Bojar]

Nie ma opcji że komp to udźwignie... Bierz w komplecie z komputerem i juz, wystarczą go podłączyć i wylutowac immo

Wysłane z mojego C1905 przy użyciu Tapatalka

[93karol]

Nie ma opcji że komp to udźwignie... Bierz w komplecie z komputerem i juz, wystarczą go podłączyć i wylutowac immo

Wysłane z mojego C1905 przy użyciu Tapatalka

no niedokońca.

Dochodzi jeszcze Sonda, f23 ma 2 sondy f18b2 przedlift ma jedna.

Trzeba sonde i wiazke dołozyc.

zeby nie było problemów z Ecu najlepiej było by to na p28 zrobić(wystroić na 1 sondzie) ale to kolejne koszty a kolega ma tutaj ograniczony budzet:/

[93karol]

Czy jakikolwiek ssacy podchodzi z h22 czy h23 do f23 bez przespawania flanszy tudziez zrobienia adaptera z teflonu?

[damian83.]

Podchodzi h23 plus rzeźba w przekładce

[93karol]

W f sa skrecane z 2 części z h serii sa jednolite?
Nie ma rozwiazania p&p wydajniejszego juz w seri niz te standardowe z f18/f20f23?

[damian83.]

Ssące f i h-serii są dwuczęściowe przedzielone przekładką z motylkami . Jedyna opcja na wydajniejszy kolektor ssący w Twoim przypadku to tak jak napisałem wyżej .

[93karol]

Ssące f i h-serii są dwuczęściowe przedzielone przekładką z motylkami . Jedyna opcja na wydajniejszy kolektor ssący w Twoim przypadku to tak jak napisałem wyżej .

Chyba ze  udało by sie zlepic gore z H seri z dołem z F serii... ale nie wiem jak by sie to zgrało...(motyle raczej OuT)

Flansze robic nie bardzo to widze;/ termostat przeszkadza nieco jak dobrze pamietam.

Użytkownik 93karol edytował ten post 19:49, 18.04.2017

[gosebus]

Ssące f i h-serii są dwuczęściowe przedzielone przekładką z motylkami . Jedyna opcja na wydajniejszy kolektor ssący w Twoim przypadku to tak jak napisałem wyżej .

W F serii są też dwuczęściowe bez motyli, występowały np. w VI gen coupe (F20B5, F20B7) czy w hondzie odyssey oraz shuttle

Użytkownik gosebus edytował ten post 08:51, 21.04.2017

[accordmike]

Czołem! Jestem świeżo po swapie z F18B2 na F23z5. Udało mi się kupić bardzo zadbany słupek z Anglika. Póki co, zrobiłem ponad 2tyś km, z czego ponad 1000km autostradami na Vtecu, i silnik nie wziął ani grama oleju, i pracuje jak nówka:). Motor Zalany Shell Helix 5w30. 

Na początku podzielę się swoimi doświadczeniami:

 

1. Słupek F23z5 Pasuje idealnie w miejsce F18B2.

2. Mocowanie pompy wspomagania jest identyczne jak w f18b2. Wszystko pasuje. 

3. Sprzęgło, skrzynia, kolektory, osprzęt , - wszystko pasuje. 

4. Nie trzeba zmieniać kompa. Moj f23z5 nie jechał jak należy, i trochę się dławił jak jeździłem na wtryskach z f18B2. Zmieniłem wtryski na te z f23z5 i teraz auto jedzie/ spala tak jak powinno, pomimo iz jest wozony caly czas komp z f18b2 NIe wyswietlaja sie zaden błąd na zegarach.

5. Włozyłem  tez  z ciekaowsci kompa od f23z5, przelutowaliśmy immo, ale po podłączeniu auto podczas jazdy odcinało przy 3,5tys obr na min, wiec wlozyłem  ponownie kompa z f18b2. Wniosek z tego taki ze jesli auto ma smigac na kompie z f23z5 trzeba kupic  tez wiązke z f23z5 i dorabiac drugą sondę/przerabiac  tą wiazke. Krócej mówiąc rzezba, i zamiast tego,  lepiej kupic p28 + przejściówka  i wystroić. Koszty praktycznie te same a efekt lepszy .

 

Porównajmy: 

 

A: przełożenie+przerobienie wiązki z f23z5 to koszt 500zł u ogarniętego ziomka, do tego kupno wiązki + kompa f23z5 tez trzeba wydac jakies 300-400zł, 

 

B: Komp p28  kosztuje ok 300zł +przejsciowka 100zł + strojenie ok.  500zł = koszty praktycznie te same, a mamy juz w tym reflasha   

 

To tyle w temacie moich doświadczeń a teraz mam też trochhę pytań. Otóż póki co jeżdzę na kompie z f18b2 ale i tak chcę lekko przymodzić motor.  Na pewno komp z f18b2 zniknie, jezdze na nim tylko tymczasowo. Chcę tego F23Z5 wystroić u Dr. Foxa właśnie na p28, ale zanim to zrobię, chcę zrobić coś z dolotem i wydechem. Co do wydechu, no to upatrzyłem już sobie wydech z TypeR, a co do dolotu wyczytałem, ze warto założyć kolektor  f20b5, bo ciągnie lepiej w dolnej partii obrotów. Pytanie brzmi, co warto jeszcze zmienić, zanim oddam auto na reflasha? Zaznaczam ze mega wielkich modyfikacji nie chce robic jak np , zmiana głowicy, wałków itd. Przynajmniej narazie

Użytkownik accordmike edytował ten post 17:52, 29.08.2018

[93karol]

Panie co do modow. To ssacy b5 poprawia gore. Dol bardzo dobry na kolektorze z f18 z usunietym IAB. (Mam taki na polce)
Podstawa to zmiana przepustnicy bo seryjna to jakis żart. Dolot optymalna to oem ATR chcesz cos na stozku nie ma sprawy nir bedzie gorzej.
Wydech atr bedzie wporzadku mam prawie taki tylko lekko pomodzny.

Co pasowal by walek z f20b6(wyzsza krzywka vtec) i doprezyc bo w seri bardoz malo... 9.8:1

[accordmike]

93karol - Dzieki:) Chce miec lepszy dol wiec wywalimy IAB'a. Czy przepustnica z TypeR podpasuje idealnie fo F23z5 ? W tym roku poprzestał bym na przepustnicy/stozku wydechu i strojeniu. Na więcej, kasiury zabraknie-😉

[93karol]

musisz rozwiercic wejscie w kolektorze ssacym zeby przepustnica miala sens.  ja zamontowałem z A5 

[DaRoN]

accordmike, to juz wiem kto mi motor sprzed nosa zawinął!

u mnie ta sama historia, F18 wyzionęło ducha...