[Nipto]

Ello.

F20 na osprzęcie z F18 nie jedzie a do tego zaczął smakować mu olej więc zapadła decyzja o swapie.

Jako, że jeżdżę głównie po mieście, potrzebuję bardziej momentu niż mocy i to najlepiej z pojemności a nie wysilenia mniejszego silnika. Auto jest i będzie zagazowane, więc nie chciałbym musieć kręcić silnika do odcinki, żeby sprawnie ruszyć spod świateł. Z tych i kilku innych jeszcze powodów, nie zdecydowałem się na oczywiste H22 i kupiłem F23 z TYPE V wraz z kolektorami, wiązką silnikową i kompem.

Chcąc jak najlepiej przygotować się do swapa, tak by zajęło to jak najmniej czasu, proszę o wszelkie podpowiedzi i sugestie dotyczące tej zmiany.

Zdaje się, że F23 miało OBD2B i drugą sondę a F18 miało OBD2A i jedną sondę. Tu myślę nie będzie większego problemu. Z mocowaniem klamota pod maską też sobie poradzimy. Ale co tam jeszcze może się po drodze pojawić

 

Przy okazji. Czy ktoś przerabiał jakieś mody tego silnika?? Na dzień dobry będzie krótsza skrzynia z F18 ale myślałem nad kolektorem ssącym, przepustnicą. Może ktoś działał już w tym temacie?? :)alenie, przy normalnej jeździe H22 będzie chyba oszczędniejsze do tego przy większej elastyczności i dynamice (dwa wałki to dwa wałki .

[LukasN]

Kup przepustnicę od h22, zrób dolot. Zmień kompa na p28 zestroj dziada i może jakieś dobre kreski pokaże. Wydasz pewnie tyle co różnica którą zaoszczędziłeś kupując f23 zamiast h22.

[Nipto]

Swap F23 kosztował mnie coś koło 1tys zł więc różnica w stosunku do H spora. A przewaga taka, że moment od samego dołu a nie dopiero na VTEC-u

[artek0903]

z tego, co kojarzę pompa wspomagania jest inna

[LukasN]

No to jak silnik masz w dobrym stanie to zrób podstawowe mody, czyli większa przepustnica, dolot + kup p28 + jakąś przejściówkę i pojedź do kogoś na strojenie. Jak byś zrobił 170 na takim słupku to byłby dobry wynik  

[damian83.]

Nipto f18b2 przed liftem miało OBD1 po lifcie pojawiły się dwie sondy . Co do swapa na f23z5 . Wszystko powinno pasować , skrzynie zostawiasz z f18b2

[artek0903]

tyle, że te sondy chyba nie są zamienne między f18 a f23

 

edit:

 

a jednak sondy są takie same:

 

pierwsza sonda: 36531-PDE-E02

 

druga sonda: 36532-PDE-E02

Użytkownik artek0903 edytował ten post 11:55, 03.11.2014

[Nipto]

Damian, ja mam CG8 99 rok i jest OBD2A oraz jedna sonda. Myślałem nad OBD1 i strojeniem, wtedy odpada problem 2-giej sondy. Mógłbym wtedy kombinować z ssakiem, wywaleniem motyli itp ale czy taki zabieg ma sens przy moich założeniach??
Tak, skrzynia zostaje od F18. W przyszłości może coś ze szperą.

Użytkownik Nipto edytował ten post 12:07, 03.11.2014

[artek0903]

P28 + przejściówka + wystrojenie to ok 1000zł u ogarniętego stroiciela, jeśli masz zamiar dłubać przy aucie to myślę, że warto

[LukasN]

Żeby tam pasował jakiś ostrzejszy wałek to i odcinkę można by podnieść przy strojeniu.

[Nipto]

Hehe, żaden ostry wałek i podniesiona odcinka :P

Użytkownik Nipto edytował ten post 13:07, 03.11.2014

[LukasN]

Albo grubo albo wcale

[Nipto]

Grubo można, ale to baza inna by się przydała, albo przynajmniej korby i tłoki inne

[Yoshi]

Jak ma miec dobry dół to lekki zamach . Jak usuniesz motyle to dol sie pogorszy , ma to sens jesli chcesz latac góra rpm.
To co piszę LukasN w pelni sie zgadzam a jesli ma byc strojone to wydech chociaz 2,25. Wieksza przepustnica tez pomoże .
Gdzie kupiłeś f23 w takiej cenie? Szukam takiego do modzenia i nic ponizej 1200zl za goly słupek nie wiedziałem :-/

[damian83.]

Damian, ja mam CG8 99 rok i jest OBD2A oraz jedna sonda. Myślałem nad OBD1 i strojeniem, wtedy odpada problem 2-giej sondy. Mógłbym wtedy kombinować z ssakiem, wywaleniem motyli itp ale czy taki zabieg ma sens przy moich założeniach??
Tak, skrzynia zostaje od F18. W przyszłości może coś ze szperą.

Sorki zwracam honor . Jeśli myślisz nad OBD1 i strojeniem to tak jak napisał artek0903   . W przyszłym sezonie będę działał w tym kierunku . Oby tylko chęci nie zabrakło