Koło zamachowe - między powierzchnią która pracowała, a tą co nie pracowała, nie ma wyczuwalnej różnicy wysokości. Poza jednym miejscem kilkucentymetrowym... stara tarcza sprzęgła też była zużyta bardziej w jednym miejscu.
Fabryczna tarcza jest mniejsza, nowa będzie działać "w połowie" na "nowej" części koła zamachowego.
Łożysko sprzęgła po 240 000 miało zdecydowanie dość. Tarczy jeszcze trochę zostało
Użytkownik p_rafal edytował ten post 22:04, 13.09.2014