[Sheiva]

nie ma takiego łożyska w zacisku lucasa w VI genie. tam jest mechanizm ślimakowy. zestaw D4846C spokojnie wystarcza na regeneracje.

 

Dokładnie tak, a w dodatku cała rozbiórka trwa trzykrotnie krócej, aniżeli w tych z Civica. Jedynym zmartwieniem może okazać się skorodowany wałek od ręcznego i powstałe w skutek tego wżery na nim, o czym ktoś już wspominał i na to recepty raczej nie ma - albo się uda, albo będzie ciec. W razie czego osobiście także wykonuję kompletne regeneracje zacisków.

[karan90]

no ja też się muszę wziąć za regeneracje zacisków ,ręcznego w ogóle nie ma a wiadomo jaka lipa jest bez niego ,

czyli regeneracja zestawem D4846C wystarczy żeby wskrzesić zaciski ?

Użytkownik karan90 edytował ten post 20:12, 11.09.2014

[Pejot]

Zestaw wystarczy ale jeżeli nie ma ręcznego to trzeba zrobić regenerację solidnie i wymontować + przeczyścić mechanizm ślimakowy.

[base13]

Nie wiem dlaczego się boicie samodzielnie regenerować swoje zaciski?

Sprawa jest nawet łatwiejsza niż się wydaje pod warunkiem podstawowej znajomości mechaniki i paru dobrych narzędzi.

Kolega wcześniej pisał że lepiej regenerować własne niż kupować od kogoś. Sam jestem po takiej operacji w V gen.

- demontaż zacisku i prowadnic z jarzma

- rozebranie w drobny mak 

- oddanie do piaskowania i malowanie proszkowo

- zakup zestawu d4780  łącznie z osłonką łożyska igiełkowego od dźwigni ręcznego (jeśli łożysko jeszcze nie zardzewiało i nie stanęło to obejdzie się bez jego wymiany)

- wymiana tłoka ( u mnie była taka potrzeba)

- złożenie wszystkiego do kupy (odpowiedni smar do tłoka i na uszczelki zalecany)

Wszystko zajęło mi około 4h roboczych (2 zaciski) nie wliczam piaskowania i malowania gdyż oddałem z rana a popołudniu już miałem u siebie.

Robota do wykonania dla ogarniętych kolegów forumowiczów, nawet pod chmurką , działanie ręcznego wróciło do normy, polecam dlatego że satysfakcja nie do opisania a że robiłem to dla siebie to wiem ile można zaoszczędzić.

Dokładnie nie liczyłem ale wszystko chyba wyszło mnie koło 2 stówek. Tak więc klucze w dłoń i do roboty

Użytkownik base13 edytował ten post 22:37, 24.09.2014

[Czarnota]

Base13, coś Ci dużo wyszło stówek . Poważnie pytając ile dałeś za piaskowanie i proszkowe malowanie ?

[karan90]

jaki zestaw jest odpowiedni do regeneracji zacisków F18B2

D4846C czy d4780

[wolek]

D4868C jest z tłoczkiem.. ale uwierz mi oem tłoczki są 100 razy lepsze nawet jak mają nalot rdzy na wierzchu niż te zamienniki.. zamiennik wsadzasz w ostateczności

[karan90]

czyli regenerować tym zestawem  d4780 i tłoczek oczyścić we własnym zakresie

[wolek]

d4780 nie jest do VI gena. ktoś napisał z pały zestaw. D4468 to jest zestaw bez tłoczka do Vi gena

[karan90]

ok dzięki, a wiem ze dobierając zestaw naprawczy trzeba kierować się średnica tłoczka ,czy w VI gen występują różne średnice czy jest pewność ze ten zestaw napewno   bez sprawdzania będzie pasował

[base13]

Base13, coś Ci dużo wyszło stówek . Poważnie pytając ile dałeś za piaskowanie i proszkowe malowanie ?

Za piaskowanie i malowanie samych zacisków i jarzma dałem 40 zł ale przy okazji dałem jeszcze 2 inne elementy wiec na flaszkę musiałem dorzucić. A czy 200 to dużo ? Chyba nie bo robiąc tył, wszystko tłoczki i reperaturki to razy 2 + piaskowanie i malowanie. Aha i jeszcze smar miedziowy i płyn do odtłuszczenia hamulców.

 

karan90 nie sugeruj się moim zestawem d4780 bo to jest do accord ce7 ( V gen ) a u ciebie jeśli nie masz pewności to zmierz górną część tłoka tą co wystaje.

Użytkownik base13 edytował ten post 22:48, 24.09.2014

[Czarnota]

Base13, co do tych 200 stówek to chyba jednak dużo, bo 200 stówek to 20.000,-PLN. Nasze mózgi dobrze odebrały, że chodziło o 200,-PLN, dlatego napisałem to w formie niewinnego żartu .

Jak rozumiem masz zaciski z tyłu. W związku z tym mam parę pytań. Jakie prowadnice demontowałeś, do czego posłużył Ci smar miedziowy oraz dlaczego musiałeś wymieniać tłoczki ?

[pawpor]

. Aha i jeszcze smar miedziowy i płyn do odtłuszczenia hamulców.

 

W takim razie szybko będziesz kolejny raz regenerował hamulce. Smaru miedziowego nie stosuje się do zacisków bo ekspresowo je zapieka...

Użytkownik pawpor edytował ten post 09:03, 24.09.2014

[wolek]

tylko kolega base13 nie napisał że ma 5 gena a tam jest całkiem inny zacisk na tyle

[base13]

haha dobre sobie, plusik za spostrzegawczość, czarnota odpowiadając tobie sam nie zwróciłem uwagi na błąd i przyznaje się, ale tych stówek to sporo wyszło. Ale poprawiłem wpis żeby nie mylić innych.

Trzy lata temu robiłem jeden zacisk bo stanął i dałem smar miedziany w prowadnice od jarzma i nic mi się nie zapiekło, wręcz przeciwnie prowadnice chodziły lekko.

A już wtedy zastanawiałem się nad regeneracją ale jakoś 3 latka zleciały.

A teraz musiałem robić całość ponieważ tłoczki miały już wżery,dziury i miałem problemy z ręcznym.

Ręczny działał po zaciągnięciu ale nie miał ochoty odpuścić ( winne zablokowane łożysko igiełkowe ).