[Sysunia]

Tak właśnie myślałem, podobnie miałem w Civicu z tym że tam było 2.25 :P Jestem już po wstępnej korespondencji na temat dawcy ATR'a z użytkownikiem "dudix1983" tak więc myślę że taka opcja będzie najlepsza dla mnie. Dzięki Panowie za pomoc

[dudix1983]

Dawca byłby najlepszy tylko nie wiem ile kupno bitego mnie wyniesie Seryjny ATR jest mówiąc w skrócie golasem Mój Acco to ES i szkoda mi utraty wyposażenia dlatego chciałem zrobić ES-R'a, chociaż dla ATR'a w kolorze  NHO i R-81 mógłbym zrobić wyjątek bo są mega gdybym sprzedał swojego i dołożył jakieś 17 tys to w tej cenie jest ATR EUDM lecz golas heh marzy mi się Tajp Er w wersji ES Mam jeszcze dwa pytania:

 

* jaką średnicę wydechu wybrać np pod A7? Nie chce aby acco darło się jak civic'i lecz było względnie ciche do VTECa a na nim głośniejsze ale bez przesady bo to Accord. 

 

* heble, jaki setup będzie lepszy do żwawej jazdy? Nie bd osiągał nie wiadomo jakich prędkości i ścigał się z każdym ćwokiem na trasie. 3setki z R'ki czy zostać przy 282 i zadbać o lepszej jakości tarcze i klocki?

 

nie wiem dokladnie jak zachowuja sie seryjne heble w atrze- jak ich sprawnosc w warunkach podwyzszonej temperatury ale w moim EK mialem na przodzie setup skladajacy sie z:

 

tarcze EBC 282 mm

klocki EBC Red Stuff

zaciski prela 2.2 vti

 

tyl rowniez na EBC 

 

i hamowaly mega przyjemnie - 3 hamowania z 200 prawie do zera w krotkich odstepach czasu  i dopiero moglem  powiedziec ze delikatnie pedal zrobil sie miekki

 

wiec mysle ze nawet jakby na seryjne tarcze w ATRZE zalozyc porzadne klocki to bedzie zaje..... hamowalo

[Sysunia]

Z racji tego że postanowiłem iż bd dawca to bd i heble ATR'a ale w sumie dobrze jest mieć porównanie solidnego kompletu z np. VTI z serią 300 i 260 tajpera

[soul]

A zaciski w preli VTI nie były przypadkiem takie jak w Accordach? Jeden tłoczek na tarczy 282? 

[Sysunia]

No mi wydaje się że to to samo O.o ale mogę się mylić. Jedynie ATR miał największe hamulce i chyba 3.0? DC2, EK9, MB6 i MC2, BB8 miały 282, EK4 i EM1 262?

[dudix1983]

pozostaje jeszcze kwestia rozstawu srub i dostepnosci tarczy albo 4x100 albo 4x114,3

[93karol]

Wszystkie H serie swapowane do VI gena potrzebuja lap od A7 tak? Niczym sie nie roznia silniki w kwesti montazu?

Jak Widzicie h22A+skrzynia seryjna z f18b2?

[Pejot]

Wszystkie H serie swapowane do VI gena potrzebuja lap od A7 tak? Niczym sie nie roznia silniki w kwesti montazu?

Problem jest tylko z łapą od strony rozrządu, dolna połowa przykręcona do bloku musi być od H22A7 bo Preludy mają inną.

Jak Widzicie h22A+skrzynia seryjna z f18b2?

U2L4 z polifta 1.8 będzie spoko (można kupić już za 300 zeta), przy sprincie przydaje się krótki 2 i 3 bieg żeby nie spadać z VTEC'a

A co silników H22A JDM to można trafić na zdrową sztukę (nie są tak wysilone jak A7), która nawet jeździła z automatem a później zapodać "pakiet z H22A7" i łatwo przeskoczyć magiczną barierę 200KM

[93karol]

Jest Problemu z dostepnoscia tych lap?

[Pejot]

Jest Problemu z dostepnoscia tych lap?

 

Rozebranych na części H22A7 raczej nie brakuje

[93karol]

A czy ten sam ."pakiet z h22a7" mozna montowac np w A5? I da takie same efekty?

[Pejot]

Zamontować można ale H22A5 ma sporo niższą kompresję od JDM'a i nie będzie takich dobrych efektów ale te 200KM byłoby w zasięgu

[damian83.]

Co tam Karol planujesz swap czy jak ? Pakuj h22a 

[93karol]

Damian:) hmmm nie powiem hah.
Snuje narazie plany i chce to skonfrontowac z rzeczywistoscia i oczywiscie czy dam rade sam to przeprowadzic:)

[93karol]

W kregu zainteresowan oraz budzetu znalazlem tskie sztuki jak h22a2 i h22a5, lecz a2 bardzo okazyjnie moglbym wyrwac tylko problem jest bo wiazka obcieta po samej grodzi i sie wacham bo niewiem czy wiazke idzke dopasowac od czegos

"Ten pakiet typeR" w tym silniku pozwoli dobic do 200km?
Zalezalo by mi tez na momencie jest jakas opcja poprawienia dolu w tych silnikach?