[skubiszek]

Panowie i Panie

Przyszedł chyba już czas na tylne amory, opony wyząbkowały, huczą i mają zadry. 

Ostatnio zmieniłem gumy stabilizatora ale nie sądzę aby były powodem ząbkowania gum. Opony to Michelin Pilot Sport.

Zawieszenie od nowości nie ruszane, amory pamiętają fabrykę, co prawda auto prowadzi się dobrze, nie mają wycieków jednak ząbkują opony więc to na pewno ich koniec (przebieg fabryczny bo auto z salonu PL 220tys km)

 

Zastanawiam się teraz jakie amory założyć do mojego tourera ( i jak to zrobić) ?

 

Mam do wyboru - Sachs 312966 (325zł szt.), kayaba excel g hyb 344462 (216 zł szt.) oraz bilstein b4 (214zł szt.) 

 

Ceny to katalog intercars więc nie bierzmy ich na poważnie, mam te same amory w sklepie firmowym "renomowanym" u mnie i pewnym z pełną gwarancją itp w cenach Sachs 150zł, kyb 150zł i bilstein 166zł

 

Jak zabrać się za ich wymianę? Nie patrzyłem dokładnie - na pewno dolna śruba, którą już 2 razy pryskałem wd40 i górne mocowanie (pod tymi zaślepkami na boczkach bagażnika cm1?) 

Użytkownik skubiszek edytował ten post 06:06, 04.08.2014

[skubiszek]

fajnie że ktoś podpowiedział

[Miloszzz]

ja bym brał kyb.

[skubiszek]

miałem i nie narzekałem i nie narzekam nadal w dwóch innych hondach ale mogę kupić sporo droższe sachs za tą samą co cenę co kayaba i tak się właśnie nad tym zastanawiam.. 

[Miloszzz]

miałem i nie narzekałem i nie narzekam nadal w dwóch innych hondach ale mogę kupić sporo droższe sachs za tą samą co cenę co kayaba i tak się właśnie nad tym zastanawiam.. 

 

jeszcze raz, po polsku poproszę.

sachs mi się kojarzy jako gorsza marka. I gdzie droższa, skoro mówisz, że 150 za szt za kyb i sachs?

[podlez]

@Miloszzz, po prostu ma na nie lepszy rabat i są w cenie Kayaby.

Jesli cena idzie w parze z jakością to był brał Sachsa, tak na logike i pewnie kolega skubiszek mysli tak samo.

[łuki88]

Bierz KYB

[skubiszek]

otóż to - w intercarsie sachs kosztuje 350 zł szt a kayaba 200 z groszami stąd właśnie moje pytanie czy różnica cenowa to tylko marża sprzedającego ? bo jak mówię - mogę mieć komplet i sachs i kayaby w tej samej cenie. A co z bilsteinem ? brat ma komplet w VI gen i śmiga aż miło a dodatkowo w komplecie są wszystkie odboje 

[podlez]

bolstein też bardzo dobra firma. Dodatkowo chyba mają opcję regeneracji, na pewno model B8

[soul]

Regenerowane sa modele zoltej serii bilsteina, czyli od b6.

Mysle ze co wezmiesz to bedziesz zadowolony.

A w przypadku kyb i sachsa nie ma odbojow w komplecie?

Użytkownik soul edytował ten post 08:51, 09.08.2014

[skubiszek]

Nie ma trzeba dokupić chociaż można swoje przełożyc- to zależy w jakim są stanie

[soul]

No to parę złoty zostaje jak są w komplecie. Bo na szybko patrząc komplet ~150zł.

Kupiłem ostatnio bilsteiny i do końca sam nie wiedziałem czy będą już odboje czy nie... jednak były.

Już coś wybrane/kupione?

Użytkownik soul edytował ten post 22:20, 10.08.2014

[Wlodar]

Panowie i Panie
Przyszedł chyba już czas na tylne amory, opony wyząbkowały, huczą i mają zadry.
Ostatnio zmieniłem gumy stabilizatora ale nie sądzę aby były powodem ząbkowania gum. Opony to Michelin Pilot Sport.
Zawieszenie od nowości nie ruszane, amory pamiętają fabrykę, co prawda auto prowadzi się dobrze, nie mają wycieków jednak ząbkują opony więc to na pewno ich koniec (przebieg fabryczny bo auto z salonu PL 220tys km)

Zastanawiam się teraz jakie amory założyć do mojego tourera ( i jak to zrobić) ?

Mam do wyboru - Sachs 312966 (325zł szt.), kayaba excel g hyb 344462 (216 zł szt.) oraz bilstein b4 (214zł szt.)

Ceny to katalog intercars więc nie bierzmy ich na poważnie, mam te same amory w sklepie firmowym "renomowanym" u mnie i pewnym z pełną gwarancją itp w cenach Sachs 150zł, kyb 150zł i bilstein 166zł

Jak zabrać się za ich wymianę? Nie patrzyłem dokładnie - na pewno dolna śruba, którą już 2 razy pryskałem wd40 i górne mocowanie (pod tymi zaślepkami na boczkach bagażnika cm1?)

Wszystko Ok,tylko ,że ząbkowanie nie jest skutkiem wadliwych amorów.Najwyżej w małym procencie przyspiesza proces .Co nie zmienia faktu ,że amory warto wymienić

Użytkownik Wlodar edytował ten post 12:17, 27.08.2014

[skubiszek]

A czego? Bo u mnie w VI gen to bywa ewidentna przyczyna

[Wlodar]

Kto tak ci powiedział ? musiałyby być praktycznie "powylewane"

Był już temat o tym ....możesz mieć wszystko idealnie ,,,a jak będziesz miał oponę typowo podatną na ząbkowanie to na zawieszeniu wielowahaczowym wyząbkuje ją w trymiga..... tym bardziej w pustym combi na trasach....    . No i najgorszy paradoks Teoretycznie im lepsze opony ,lepsze trzymanie tym  szybciej mogą się wyząbkować.

Tu sobie przeczytaj jak cię interesuje temat

http://www.auto-swia...ogumienia/7gqze

i tu

http://auto-gum.com.pl/uslugi/104.html

Użytkownik Wlodar edytował ten post 21:30, 30.08.2014