[grzes-24]

Co może być przyczyną wibracji i trzęsienia całym autem przy prędkości 60mol/godz (100km/godz) i większych?

Przy niższych prędkościach nic takiego się nie odczuwa.

Miesiąc temu miałem robiony przegląd i powiedzieli mi, że w prawym przednim kole (accord tourer 2005 2.2 ictdi) w zawieszeniu jest luz.

Byłem u mechanika i powiedział, że gdyby nie powiedzieli tego na przeglądzie to sami by tego nie stwierdzili bo luz jest bardzo mały.

Ponoć ta część dostępna tylko w serwisie lub wymiana całego wahacza (co niby nie jest opłacalne). Ale oni by tego nie ruszali bo luz jest minimalny.

Jaka więc jest przyczyna wibracji?

[accord034]

Przegub wewnętrzny padł.

[grzes-24]

to ten z przodu?

można kupić sam przegub?

[DjDeX18]

Ja bym na twoim miejscu zaczoł od sprawdzenia opon czy nie ma gdzieś jaja na niej i dodatkowo wyważenie kół przy biciu kierownica zawsze od tego się zaczyna

[grzes-24]

tylko to nie bije kierownica tylko trzęsie całym autem.

w tym tygodniu muszę w końcu zajrzeć do tego bo nie miałem teraz czasu

[grzes-24]

No tak

Dwie tylne opony do wymiany - na lewej od środka zrobiła się buła i jest zdarta od środka (co powodowało trzęsienie autem) a druga też przytarta od środka.

Teraz pytanie zasadnicze - pewnie amortyzatory są zj... ale czy komplet będzie trzeba będzie wymieniać? - jaki mniej więcej koszt? Czy możliwe by 3 miesiące temu na przeglądzie w UK tego nie zauważyli skoro pierdół się czepiają?

Jadę po niedzieli do Polski -ciekawe czy nowych opon mi nie zetrze (200 funtów) - ktoś zna dobrego mechanika na opolszczyźnie który sprawdza amortyzatory na trzepakach?

[h1tman]

Może się nie znam ale co mają amortyzatory do zdzierania się opon? już bardziej geometria jest zła...

[grzes-24]

geometria byla robiona rok temu bo...

rok temu kupilem auto, opony byly lysawe i kupilem nowe - okazało się że są poździerane od środka - dlatego robiłem geometrię 4d i okazało się że była OK - przednie koło troszkę odbiegało ale poprawili

i teraz to samo

gdzie leży wina?

[Miloszzz]

moj problem jest podobny, trzesie calym autem przy predkosciach powyzej 150 km/h, kierownica drzy, cale auto trzesie/podskakuje, schowek tak napieprza jakby miał odpaść, generalnie dosc mocne zjawisko. W zawieszeniu nic nie stuka, zbieżność ustawiana po wymianie magla i końcówek drążkow, przed wymiana też takie coś było, ale w mniejszym stopniu, schowek sie dobrze trzymał.

 

jakies typy?

Użytkownik Miloszzz edytował ten post 21:16, 08.08.2014

[h1tman]

wyważenie kół, opony, biją felgi

[grzes-24]

U mnie była buła od środka i wyząbkowane opony, ale czemu drze?

[Miloszzz]

az tak mocno by bylo odczuwalne zwykle niewywazenie?

[skubiszek]

Drze bo nie masz zbieżności z tyłu. Sa śruby regulacyjne i trzeba tył ustawić. Błędnym założeniem jest mówienie że zbieżność ok a ścina opony. Po 1 jak jedziesz na geometrie to auto podnoszone jest w górę aby podstawki założyć ivtu juz rodzi sie 1 element błędu gdyż nawet stawiając auto nie uztskuje się poprawnych nastawów zawieszenia. Nalezy wtedy np usiąść na krawędzi bagażnika i pobujac autem. Po 2 generalnie geometrie trzeba by robić na aucie obciazonym. Po 3 opon nie zjada Ci przez amortyzatory. Gdybyś miał je uwalone najpewniej opony by zabkowaly a nie wycieraly się od środka.

Miłosz wibracje masz od kół i tylko od nich raczej. Uszkodzony przegub wewnętrzny powoduje największe wibracje przy przyspieszaniu na 2,3 biegu i ciut mniejsze na 4,5 czy 6. Poza tym jak odpuścisz gaz przy uszkodzonym przegubie wibracje ustają.

Sam ostatnio walczylem z wibracjami od 100 do 140km/h i ciut mniejszymi aczkolwiek zauważalnymi powyżej 140. Na wulkanizacji powiedzieli ze koła wyważone.

Błąd nr 1 z którym można się spotkać to rozkalibrowana wywazarka która błędnie wywaza kolo a pokazuje ok a 2 rzecz z czym ja miałem do czynienia to :
Poprawnie wyważone koło w 2 zakładach z czego w 1 wywazyli ale podczas tego procesu naklejali ciezarki w roznych miejcach dowazając różnice i nie ściągając uprzednio już nałożonych ciężarów. Stąd na feldze było ok 120 gr. Ciężarów w różnych miejscach. Zakład nr zbadał najpierw wyważenie i stwierdził że maszyna pokazuje ok zaznaczając przy vtum ze ib tak koło będzie biło. Zdjęlib wszystko i puścili na maszynie. Okazało się że felgi potrzebują jedynie 15-20gr i od tego czasu mam spokój z kołami wibracje zniknęły

[grzes-24]

Zgadza się - tylne opony stare były wyząbkowane

Dlatego szukam dobrego serwisu w Polsce (najlepiej Opolszczyzna) gdzie sprawdzają amortyzatory na trzepakach (lub mają inną bardzo dobrą metodę)

[Miloszzz]

skubiszek, przegub to to nie jest, bo wibracji żadnych nie mam. Tylko całe auto skacze i się trzęsie  powyżej 150 km/h.

podjadę wyważyć koła i zobaczymy.