[łuki88]

Nie wczuwaj się aż tak. Ja mam stukanie w zakresie 1200-1700 obr. Zmieniałem cały dół na nowy ACL i NPR (jak się okazało po rozebraniu - niepotrzebnie) i stuki/klekot ani trochę nie ucichł bo to nie było to. Może to kasowniki, może luz na prowadnicach zaworowych... Jeżdże tak już 2 lata i nic się nie dzieje poza tym zjawiskiem. Może na przyszły sezon skusze się na nowe kasowniki vteca. Przez 2-3s po odpaleniu auta też coś tam tyka...

[tarjei86]

Aktualnie ciężko by Ci było kupić zdrowy silnik, bo na rynku w większości szroty, a i tak mały wybór. Te silniki mają takie dziwne przypadłości. Osobiście jezdzilbym dalej - trochę na wyrost chcesz to robić IMO. No chyba że masz kasę i czas - to wtedy inna bajka.

[slasz129]

Ogólnie to nie mam chęci tego ruszać, ale jeśli mi obróci panewke przy np 6tys. obrotów to z wału coś zostanie?
Bo potem będę wał szukal, a takich trochę brak.
Czy obrocona panewka szybko uszkodzi wał czy wytrzyma powiedzmy z 200km. ?
No i zostaje i tak problem picia oleju, którego to lyka na 1tys. około 0.5l przy normalnej codziennej jeździe czasem chwilę na vtec.

[Pejot]

Ten silnik ma głowicę wzmocnioną sprężynkami Skunk2 to może pracować trochę głośniej a co do wału to zawsze możesz małym kosztem sprawdzić stan panewek i dopiero wtedy ze spokojną głową pojechać na strojenie ECU po ostatnich modach.

 

I pamiętaj, że tutaj masz dwa wałki rozrządu + dźwigienki VTEC'a i te silniki nie pracują tak cicho jak F-seria w Twoim byłym 5.genie ...

[slasz129]

A byłem ostatnio u znajomego mechanika i stwierdził żebym narazie jeżdził bo panewy troszkę inaczej stukają, także narazie jeżdżę i w końcu może pojadę na to strojenie zeby bylo ok. bo po założeniu kolektora custom i krokowca od h22 trszke obroty sa wysokie. no nic pozdro i dzieki za odpowiedzi