Witajcie
Piszę do Was ponieważ mam problem z autem marki Honda Accord 1999r 2.0iES 147KM + instalacja gazowa DT GAS System. Mianowicie jakieś 3 lata temu, parę m-cy po założeniu instalacji gazowej auto zaczęło się dziwnie zachowywać. Najczęściej wyglądało to tak, że po odpaleniu silnika i przejechaniu kilku km silnik zaczęło dławić i wyraźnie szarpać nim. Przy wciśnięciu pedału gazu przy niższych obrotach silnik po prostu przymulało i w zasadzie trzeba było wrzucić redukcję tak, aby VTEC się włączył - wtedy silnik robił się żwawszy. Na gazie przymulanie i szarpanie owo było o wiele bardziej odczuwalne. Jak przełączałem na benzynę jużmniej ale było czuć, że silnik nie chodzi tak jak potrzeba. Do tego czuć wibracje pochodzące od silnika gdy samochód stoi przy włączonym silniku. I tak samo – czuć to bardziej na gazie. W trakcie eksploatacji samochodu zauważyłem, że jak auto zaczęło tak szarpać i dławić – wystarczyło wyłączyć silnik i zapalić od nowa – później auto szło normalnie, wibracje ciągle chodź mniej już - były odczuwalne. Czasem się zdarzało, że trzeba bylo i ze 2-3 razy zatrzymać się i gasić-zapalać silnik. Jak sami widzicie jest to uciążliwe. W międzyczasie odbyłęm wiele wizyt u moich "gaziarzy", bo byłem przekonany, że w instalacji gazowej leży problem no ale po jakiejś regulacji problem stale powracał. W tym momencie jest tak, że auto tak się zachowuje jak wcześniej opisałem, ale po przejechaniu dłuższego dystansu (a nie po kilku km jak było wcześniej). Czasem raz się zgasi-zapali silnik i jedzie dobrze, innym razem Honda robi focha i kilkukrotne nawet gaszenie i zapalanie powoduje poprawę ale tylko na chwilę. Uważam, że problem nie tkwi w instalacji gazowej tylko w czymś innym, no ale w czym?? Proszę Was o sugestie lub co mógłbym z tym fantem zrobić.
Pozdrawiam
Robert
Piszesz że parę miesięcy po założeniu gazu zaczęło się tak dziać,a może tobie wypaliło uszczelkę pod głowicą albo gniazda zaworowe.Ile od założenia gazu do awarii zrobiłeś km?
! Rożnica kolosalna, pedał gazu stał się bardziej miękki czuć, że po wciśnięciu auto od razu bez szarpania przyspiesza tak samo dobrze na gazie jak i na PB. Elastyczność się bardo poprawiła na 5 biegu jak się ktoś uprze to bez szarpania przy 50 km/h może przyspieszać i ogólnie nie trzeba jej tak cisnąć przy wyprzedaniu w trasie. Dotarcie do zaworu jest ciężkie bo jest bardzo ciasno, dobra krótka grzechotka 10 mm jest potrzebna, ewentualnie na przegubie przejściówka lub klucz nasadowy płaski na grzechotce. Dla leniwych można ściągnąć tylko górną część tego zaworu i wyjąć trzpień razem ze sprężynką i nalać srodka do mycia gaźników lub innego wynalazka co by nam te syfy w nim rozpuścił. U mnie akurat ta siateczka w środku zaworu była czysta ale dysze były trochę zalepione - miały prawo po 200 tyś. Ja czyściłem wd 40 i benzyną ekstrakcyjną z małym pędzelkiem. Uszczelek nie ściągałem bo były czyste i ok. Polecam bo teraz to zupełnie inne auto !
