[Qbiak]

Witam wszytkich. problem pojawil sie wczoraj a mianowicie autko wkreca sie tylko do 3000obr przy czym szarpie podczas przyspieszania, pali sie check, nawet na biegu jalowym odciecie ma przy 3000. Zgasze auto i odpale to jedzie juz normalnie ale kontrolka nadal sie swieci. Bede mial moze troche czasu to podjade gdzies odczytac bledy. Moze mial ktos podobny problem? Autko z 2001r 1.8 z sekwencja. Dodam ze dzieje sie to i na gazie i na benzynie

Użytkownik Qbiak edytował ten post 09:37, 01.05.2014

[mariok24]

Mam tak samo. Walczę z tym już 2 miesiące i skończyły mi się  pomysły (czyszczenie przepustnicy, wymiana krokowca, zaworu podciśnienia, aparatu zapłonowego, świec, regulacja zaworór, sprawdzenie instalacji elektrycznej, wymina kostki od aparatu zapłonowego - bo gazownik nie umiał biedny lutować i pomysłów już brak). A honda miała być bez awaryjna Chyba będzie trzeba zmienić autko - prostsze rozwiązanie. Chyba już 5 mechaników się poddało, zostało tylko aso. Jak rozwiążesz swój problem daj znać. Powodzenia i dużoooooooooo cierpliwości

Użytkownik mariok24 edytował ten post 19:54, 05.05.2014

[muzyczka]

Chyba już 5 mechaników się poddało, zostało tylko aso. Jak rozwiążesz swój problem daj znać. Powodzenia i dużoooooooooo cierpliwości

A ja jestem zdania ze trzeba zmienić mechaników. Jaki jest kod błędu z którego pali się kontrolka CE, spinaczem nawet to można odczytać. Jak nie napiszecie co boli hondę to wymiana w ciemno podzespołów nic nie da zwłaszcza że macie lpg i problem może być śmieszny

[janwan]

sprawdzałeś poziom oleju to są oznaki niskiego poziomu bo jak się załancza V-TEC to potrzeba więcej oleju

miałem tak samo dolewka od razu pomogła

 

pozdrawiam Janusz

[Seth]

sprawdź najpierw kod błędu, bo tak sobie można gadać i  fusów wróżyć

kreci się do 3000 tys bo masz tryb serwisowy ze wzgledu na checka wlasnie

[janwan]

rozwiązałeś problem to napisz co było ( dla potomnych)

[TaryfiX]

A to nie są takie same objawy jak walnięty MAP sensor? Coś kojarzę że w VII genie tak jest.

 

Co do błędu to jak kolega muzyczka pisze spinaczem zczytać błędy albo zwykłym ELM327 z aledrogo, bo skoro jest czek to coś go boli definitywnie.

Użytkownik taryfa edytował ten post 14:37, 11.05.2014

[mariok24]

Błąd jaki mi wywala to wypadanie zapłonów, zapłonu na poszczególnych cylindrach (z tego co pamiętam to p300 lub p3001).

[Seth]

uuu to nie ciekawie

sporo to może być

zacznij od kabli, świec, kopułki palca, aparatu zapłonowego 

raczej podmień od kogoś kto w twojej okolicy ma VI i testuj czy poprawa czy nie

Jelśli to sprawdzisz to sprawdź czy rozrząd jest dobrze ustawiony, bo może przeskoczył pasek - chyba , ze ktos ci rozrzad zakłądał niedawno  izwalił robote

narazie to tyle, pisz czy i co pomogło a jak nie to się dalej poradzi

[PioPan25]

kolega tak miał ale w VII genie 2.0 po czym się okazało że miał walniętego V-teca . Wymienił na nowego i cykał z tym że inny silnik 

[mariok24]

Kable, świece (zmniejszony odstęp na 0,8) kopułka z palcem, egr, regulacja zaworów, czyszczenie krokowca i przepustnicy, wymiana rozrządu zrobione. Autko sprawdzone elektrycznie i nic poza w/w błędem nie pokazuje. Sprawdzone połączenia elektryczne oryginalnej instalacji elektrycznej z lpg. Jeszcze tylko z tego co mi do głowy przychodzi to nie wymieniałem inie czyściłem vteca. Tylko nie pokazuje mi jego błędu a teraz po czyszczenie egr-a plate dobrze wchodzi na obroty i się załącza. Może jeszcze jakieś propozycje. Sześciu mechaników się poddało. Zapłaciłem za djagnozę i dalej wypadanie zapłonów. Może macie jakiegoś dobrego mechaniora w okolicach Legionowa. Dzięki za pomoc pozdrawiam

[Seth]

pytanie czy rozrząd na bank dobrze ustawiony? Czy stało się to po wymianie rozrządu czy było też przed? A może rozrząd był źle ustawiony i ktoś potem nie ustawiał go na znaki wybite na kołąch tylko sobie zaznaczył położenie przed rozpięciem i złożył go tak jak był czyli źle?

nie bardzo rozumiem co ma vtec do wypadania zapłonów

kolejne pytanie- ten błąd kasowałeś? i po skasowaniu odrazu wywala go znowu?

dalej to niestety stawiam na uszkodzenie głowicy

[mariok24]

Problem był przed wymianą rozrządu. Kupiłem auto z palącym się chekem. Jeżdzę już hondą 2 lata. Była też sprawdzana komprecja: 10,11,11,11.  Autko dobrze teraz ciągnie i przyspiesza do odcięcia. Płynu chłodzącego nie ubywa i jest czysty., a chek dalej się świeci. Zrobiłem już masę rzeczy, może to jakiś czujnik  Błąd był kilkakrotnie kasowany. Pojeździłem trochę i znów się chek palił. Na drugi dzień potrafił zgasnąć i potem znów się zapalił.

Użytkownik mariok24 edytował ten post 13:51, 15.05.2014

[karan90]

Mam podobne objawy,przy przyspieszaniu i na biegu jałowym  powyżej 3000 rpm szarpie.

Czytałem wcześniejsze posty i faktycznie był duży niedosyt oleju a poza tym check mi się zapalił i wyskoczył mi taki oto błąd:

 

P1259 VTEC System Circuit Fault (Bank 1)

 

Mógłby ktoś mnie  oświecić ,o co chodzi z tym błędem??

Użytkownik karan90 edytował ten post 23:05, 13.07.2015

[TaryfiX]

P1259

- Niskie ciśnienie oleju silnikowego lub jego poziom
- Otwarty obwód lub zwarcie
- Uszkodzony przełącznik ciśnienia oleju VTEC
- Uszkodzony elektrozawór VTEC

 

Więcej info tu (po ang):

http://engine-codes....1259_honda.html

 

Dolej olej tak żeby było 3/4 , skasuj błąd i przejedź sie.

Jak znów wyskoczy to albo ciśnienie nie takie (najlepiej zmierzyć) lub coś z zaworem V-tec obstawiam

 

A z ciekawości: Jakim olejem zalany? I filtr oleju jaki stan i firma?

Użytkownik TaryfiX edytował ten post 23:08, 13.07.2015