[Beef]

Kupiłem opony Falken ZE 914 XL oczywiście nowe rozmiar 225/40/18 i jest problem taki że jest wyczówalne bicie na kierownicy w przedziale od jakiś 85 km/h do około 100km/h. Na początku po założeniu opona delikatnie podskakiwała na feldze, więc zajechałem do warsztatu, który mi prostował felgę i gościu stwierdził że felga jest ok, przełożył oponę, wyważył jeszcze raz ( wyważyła się super trzeba było dorzucić odważniki 10 i 15g ), powiedział że teraz będzie ok a poza tym to nowa opona i musi się ułożyć.No to dzisiaj założyłem kółka na auto i jazda. Do prędkości jakieś 80-85km/h jest noby wszystko ok jedna od tej prędkości do około 100km/h czuć lekkie bicie na kierownicy ( koło te założyłem z przodu, z lewej strony ). Zdjąłem koło, zawiozłem do innego wulkanizatora, który też zajmuje się prostowaniem felg bo myślałem że wcześniej mnie oszwabili i tylko ściemnili że felga jest wyprostowana. Jednak w drugim zakładzie człowiek powiedział że felga jest na 100% prosta. Przeważył po raz kolejny felgę powiedziałem mu że czuć bicie na kierownicy ale koleś pokręcił kołem i powiedział że tu nic takiego strasznego nie ma, to nic że ona delikatnie podskakuje to ona jest nowa i jeszcze się ułoży ( cokolwiek to znaczy... ). Czy ktoś miał podobny problem z nowymi oponami?

[Robjunior]

Mój tata miał podobny problem z oponami Dunlopa, czuł dosyć mocne wibracje przy prędkości około 120 km/h.
Też parę razy wyważali, kazali pojeździć żeby się ułożyło itp, po jakiś 2-3 tyś km nic się nie zmieniło więc po prostu oddał do sklepu, Ci wysłali do producenta.
Uznali gwarancje i oddali pieniążki za opony. Nie wiem czemu tak to zostało załatwione, czemu nie wymienili opon no ale tacie takie rozwiązanie pasowało więc na tym przystał
 

[Siwy]

Beef, ja mam takie same opony (ten sam rozmiar) i u mnie było OK od początku. Przełóż oponę na tył jak bicie ustąpi to na 100% coś z oponą i reklamuj.

[skubiszek]

zdarzają się wadliwe opony i niestety nic z tym nie poradzisz, może być felga prosta, opona się wyważy a zamiast koła masz owal jajo itp z samej opony, wtedy możesz albo spróbować wrzucić ją na tył i powinno przejść albo reklamować oponę. 

[Beef]

Chyba pojadę z tym kołem na test drogowy to przynajmniej jak coś to będę miał podkładkę do ewentualnej reklamacji

[Beef]

Dzisiaj przerzuciłem koło z lewej na prawą stronę i już jest o niebo lepiej jednak dalej jest we wcześniej wymienionym przedziale prędkości bardzo delikatne drganie kierownicy.

[skubiszek]

no dobra ale na przodzie je masz, nie możesz na tył wrzucić ?

[Beef]

No to jest plan na dzisiaj, przerzucę przednie na tył i zobaczymy co się będzie działo.

[Wlodar]

Fakt ,że niektóre opony mają minimalne bicie wzdłużne ale jest on dopuszczalne w jakimś zakresie (wiadomo najlepiej jak jest idealna ).

Zwykła opona jest miękka i pewnie bardziej eliminuje tą różnicę .Może ze wzmocnionymi bokami musi być praktycznie idealna ,bo nie wyeliminuje tego tak dobrze jak zwykła.

[Beef]

No to teraz mam zabitego klina i to mocno... Przeważyłem jeszcze raz kółka na Hunterze i oczywiście były źle wyważone, a na Hunterze wywazyły sie super i z symboliczną ilościa odważników. Test drogowy też nie pokazał jakichś duzych odchyleń od normy i teraz problem jest że kierownica drży dalej jednak już bardzo delikatnie i drganie kierownicą przeniosło sie z przedziału 80-100 km/h na prędkości powyżej 100km/h...

Użytkownik Beef edytował ten post 15:39, 16.04.2014

[gebek]

Kupilem sobie 2 lata temu opony Toyo. Dwie z nich mialy bicie promieniowe,jak Twoja.

Pomimo poprawnego wywazenia,kierownica sie telepala. Dopiero wymiana na inne opony rozwiazala sprawe.

[Wlodar]

No to teraz mam zabitego klina i to mocno... Przeważyłem jeszcze raz kółka na Hunterze i oczywiście były źle wyważone, a na Hunterze wywazyły sie super i z symboliczną ilościa odważników. Test drogowy też nie pokazał jakichś duzych odchyleń od normy i teraz problem jest że kierownica drży dalej jednak już bardzo delikatnie i drganie kierownicą przeniosło sie z przedziału 80-100 km/h na prędkości powyżej 100km/h...

..no to powyżej 100km/h to znowu objawy typowe dla niewyważonego koła.....lub brak idealnego centrowania

...na piastę czy pierścień centrujący wchodzą ciasno ?,bo centrowanie samymi śrubami to tylko teoria .praktyka przerobiona osobiście mówi coś innego tym bardzie przy dużym kole i mniejszym ET niż fabryczne (większe siły)

Spróbuj jeszcze raz założyć przednie koła obracając je w stosunku do piast np.o 90* przy okazji sprawdzając czy idealnie wchodzą na piastę.

Pomijam na razie wyważenie ,bo zakładam,że jest bardzo dobrze

ale powiedzmy szczerze ...większość warsztatów to  mógłbyś wyważać 112 razy i dobrze wyważone byłby 3 razy jakby się pomylili ,a przy mniejszym ET jest to b.ważne

Użytkownik Wlodar edytował ten post 18:11, 16.04.2014

[Beef]

No właśnie narazie chyba nie ma lepszej wyważarki niż ta z testem drogowym dlatego myślę że w tym przypadku zostało to zrobione ok, nie przeważałem tylnych ale one nie mają nic wspólnego z drganiami kierownicy. Pierścienie centrujące też wchodziły i w felgę i na tarczę ciasno.

Nie wiem czy do całego interesu nie dokłada się przegub wewnętrzny bo zauważyłem że podczas przyspieszania czuć mocniej i to w różnych zakresach prędkości i przy mniejszym profilu nie dobija mocniej.

Z drugiej strony opony są twarde prawie jak runflaty więc też wybaczają o wiele mniej błędów.

A właśnie swoją drogą te Falkeny XL cały czas są takie twarde czy po jakimś czasie zrobią się troszkę bardziej miękkie?

Tylne Goodyeary mam używane. Jednak po zamiance czuć że są miękksze. 

 

Sam już kurdę głupieje z tym tematem.

[toio]

Wyważ sobie również tył. Tył wbrew pozorom też ma znaczenie.

[Wlodar]

ma..... ale na kierownicy pewnie ewidentnie czuć ,że to z przedniego napędu