[pawlik118]

Dzięki za konkretną odp. 

W aucie żony (stara micra) niedawno montowałem sworzeń dolny i drążek z Oyodo, wyglądały solidnie... zobaczymy jak będzie

W accordzie mam od miesiąca pompę wody z Oyodo (prod. Nissan Water Pump) i tylne tarcze. 

 

Na przód wezmę rozważę ATE, skoro Ci się sprawdzają, a zapewne jesteś jednym z najbardziej doświadczonych tutaj w tym temacie. 

Użytkownik pawlik118 edytował ten post 21:54, 15.04.2018

[Bojar]

Montuj ATE lub zimmermany... To jedyne podstawowe tarcze, które można brać jako typowe minimum... O ile wszystko inne co montuje u siebie słabo się sprawdza, o tyle zimmermany montowane już któryś raz w kilku autach i jest bezproblemowo

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

[elitenr]

Ja znajduję jakieś sprzeczne informacje, zrobiłem wywiad na temat tarcz i część mówi że ATE nie produkuje dla Accorda VI 2001 2.3 154km CL3, za to katalog ATE mówi co innego 

o ile nie jest przekłamany tak jak wybór 7 generacji jako 6gen 2001 w katalogu intercars.

 

btw. Czy jako alternatywę dla ATE można brać pod uwagę TRW DF4429?

 

EDIT: Przed chwilą otrzymałem odpowiedź że tarcze ATE nie są już produkowane i tylko widnieją w katalogu.

Użytkownik elitenr edytował ten post 19:19, 16.04.2018

[Bojar]

Trw nie ma sensu brać... Pogna się jak plastelina... Jeśli nie ma ate to bierz zimmermany, jeśli nic z tych rzeczy to uderz do brakeparts, chłopaki powinni coś sensownego dobrać

Wysłane z mojego LG-H870 przy użyciu Tapatalka

[soul]

ATE śmiało możesz brać dedykowane do VII gen comforta z 280 mm. Pasują pod VI gena 2.3

[elitenr]

Wszystko składnia w kierunku Zimmermanów, tylko czy te STANDARD COATZ będą wystarczające, bo są w ofercie jeszcze nawiercane prawie dwukrotnie droższe. 

[soul]

hmm a są Zimmermany pod CL3? Kiedyś szukałem to nie były dostępne...

[elitenr]

Te tarcze Zimmerman dla CL3 mają numer 280.3158.20. Przy wyszukiwaniu po numerach OEM znajduje  280.3158.00, ale one podobno zostały zastąpione tym pierwszym z końcówką .20 .

[pawpor]

Te tarcze Zimmerman dla CL3 mają numer 280.3158.20. Przy wyszukiwaniu po numerach OEM znajduje  280.3158.00, ale one podobno zostały zastąpione tym pierwszym z końcówką .20 .

280.3158.20 to tarcze do TypeR VI gen (300mmm), nie będą pasować. Do CL3 pasują tarcze 280mm z VII gen CL7

Użytkownik pawpor edytował ten post 09:56, 17.04.2018

[elitenr]

280.3158.20 to tarcze do TypeR VI gen (300mmm), nie będą pasować. Do CL3 pasują tarcze 280mm z VII gen CL7

Faktycznie, mój błąd (zamglenie piwne) ale już nr 280.3157.20 będzie pasował? jedną cyfrą się różnią

[pawpor]

280.3157.20 są do VI gen CG/CH 4x114,3, w CL3 jest 5x114,3...

[elitenr]

Dziękuje za pomoc pawpor

po zastrzyku gotówki będą to tarcze EBC jednak, które poleciłeś w emailu.

 

Potrzebne będą jeszcze do tego jakieś klocki, myślę że też EBC.

Użytkownik elitenr edytował ten post 22:13, 17.04.2018

[s_lucas]

Witam

Jestem w trakcie zakupu tarcz i klocków przód i klocków tył. Złożyłem zestaw Zimmermana. Jak myślicie, dobra konfiguracja?

http://www.brakepart...80-3157-20.html

 

http://www.brakepart...3527-150-1.html

 

http://www.brakepart...3094-165-1.html

[elitenr]

Dla potomnych zarzucę informację na temat bicia. Po zmierzeniu czujnikiem zegarowym piast oraz tarcz okazało się że bicie na piastach max 0.10mm, na tarczach max 0.25mm. Ale jak już miałem zrzucone koło przyjrzałem się zaciskom, wyczyściłem na błysk wszystkie miejsca styku i sprawdziłem tłoczki w machanizmach ślizgowym, okazało się że jeden z nich był tak zapieczony że musiałem go młotkiem wyciągać (był dziwny z uszczelką na tłoczku). Wyczyściłem wszystko, włożyłem na smar ceramiczny i ku mojemu zdziwieniu bicie zminimalizowało się na tyle że nie jest to przeszkadzające. Pozostał tylko cholerny pisk klocków (zapewne efekt przegrzania, albo g*wnianego klocka). 

[pablo.see]

Pokaż zdjęcie piasty, tam gdzie przylega tarcza. Jak są wżery to piasta do wyrzucenia.