[chrismave]

Diesle VIII gen roznia sie od VIIgen:

-silnik przekrecony o 180' tj. w VIIIgen turbo jest od strony zderzaka

-w VIIIgen wszystkie diesle maja dpf

-VIIIgen wtrysk jest piezoelektryczny a w VII elektromagnetyczny

-VIIIgen ma 10KM i 10Nm wiecej niz VII

Co do benzyny w VIIIgen. 2,0 i glowica z jednym walkiem w VII gen dwa walki. Silniki w VIIIgen. maja troche lagodniej poprawdzona moc i moment i daje wrazenie wolniejszych niz VIIgen. Ogolnie benzyny w hondach sa bezawaryjne i nie ma co sie bac czy to VII czy VIIIgen

w uzupełnieniu:

VIII i-DTEC N22B jest w dwóch wersjach 150PS i 180PS. Poza tym jest różnica w stopniu sprężenia oraz skoku tłoka (delikatne odprężenie N22B w stosunku N22A) w stosunku do VII gen (N22A). Zmiana tylko z powodu emisji spalin. Mechanicznie generalnie bez zmian. Pewne zmiany w osprzęcie, m.in. piezoelektryki czy to tak naprawdę lepiej miam mieszane uczucia w zakresie np. głośności jednostki napędowej.

Co do wcześniejszych postow ten N22A (i-CTDi) jest bardzo udaną konstrukcją jak przystało na Hondę (gdyby nie ten DPF to byłoby jeszcze lepiej). Ja i tak mimo pokusy Nm (jeżdziłem długo mocnymi Dieslami) wybrałbym K24A3 bez zastanowienia. Jeżdże dwoma K20Z2, jeżdziłem K24A3 oraz N22A. K24A3 to najlepszy silnik w gamie Acco. Powodów jest bardzo wiele (służę informacją w razie potrzeby). Pozdrawiam. 

Użytkownik chrismave edytował ten post 20:04, 19.04.2015

[vifvaf]

Ogólnie 2.4 to mój głos serca, tylko cholernie ciężko coś znaleść w budzie kombi :-/ to co mnie jeszcze interesuje to ile średnio rocznie muszę przeznaczyć na utrzymanie Accorda?? Zastanawiam się także nad LPG, ponieważ mieszkam w Niemczech i chciałbym odwiedzić rodzine z 3 razy w roku. Potym co teraz przeżywam z Megane II wole zapytać 30 razy i ugruntować swój wybór

[bogdann]

Nie ma porównania do Francuza...  Koszty to tylko eksploatacja, zależy jak duzo jeździsz.. olej, klocki, ew. pojedyncze elementy w zawieszeniu.

 

Ogólnie 2.4 to mój głos serca, tylko cholernie ciężko coś znaleść w budzie kombi :-/ to co mnie jeszcze interesuje to ile średnio rocznie muszę przeznaczyć na utrzymanie Accorda?? Zastanawiam się także nad LPG, ponieważ mieszkam w Niemczech i chciałbym odwiedzić rodzine z 3 razy w roku. Potym co teraz przeżywam z Megane II wole zapytać 30 razy i ugruntować swój wybór

[chrismave]

znalezienie używanego Acco z K24A3 w dobrym stanie jest bardzo trudne (bardzo mała podaż) - to wymaga czasu, ale jest to możliwe. Co do LPG to ja jestem bardzo ortodosyjny, IMO żadnego LPG w tych motorach. Będzie zachwyt na początku a pożniej płacz. Wiem, że odezwą się głosy... ale mnie nikt nie przekona nawet generacją X instalacji. Autem z tym motorem da się jeździć oszczędnie z zasilaniem Pb. Mam 2xacco Pb i daje radę. Wiem, że jest pokusa ale będą rozczarowania....zapewniam. Pozdrawiam. Megane - to inny świat....

PS. Jeśli konstruktorzy Hondy coś wymyślili to trzymajmy się tego.......dobrze radzę

[jacob101]

Wedlug mnie tez 2.4 to najlepsza jednostka do accorda. Szukalem dla siebie VII z tym silnikiem, ale po prawie polrocznych poszukiwaniach nic nie znalazlem, i zaczalem szukac 2.2 i znalazlem. Po ponad 3 latach jazdy accordem w dieslu jestem bardzo zadowolony z tego wyboru i jesli ktos znajdzie zadbany i sprawdzony egzemplarz z czystym sumieniem mozna polecic ta jednotke. Nie wiem jak inni, ale ja 2.0 nawet nie bralem pod uwage.

[prezesikm1]

Może 2.0 nie jest demonem prędkości, ale do przemieszczania sie z punku A do punktu B jest wystraczajacy. W wyższych partiach obrotów również daje  frajdę z jazdy. Jeżeli egzemplarz jest zadbany i z pewnej ręki to napewno można polecać, Zresztą każdy musi wiedzieć czego oczekuje od auta.

[Łukasz84]

Ja od siebie mogę polecić 2.4 i zrobić reflash ecu za nie duże pieniądze. Momentu nie będzie miał tyle co 2.2 ale też jest elastyczny i lepsza kultura pracy silnika. Ale jak się trafi dobra sztuka w dieslu to można rozważyć i tę kwestię.

[vifvaf]

Z grubsza przejrzałem oferty autoryzowanych serwisów Hondy. I tak oto dysponując kwotą ok. 16000€ - stary samochód w rozliczeniu mogę wybrać pośród:
1) 2.4 2008r. 80000km przebiegu, wersja executive
2) 2.0 2011r. 65000km, executive
3) 2.2 2009r. 60000km, executive
Wszystkie auta w budzie Kombi i z manualną skrzynią . Jakbym szukał sedana to ofert jest na pęczki. Kusi mnie 2.0 bo to już model po liftingu

[bogdann]

Wybór jest oczywisty - 2.4 2008r. 80000km przebiegu, wersja executive

[Wydobywczy]

2.4 i święty spokój

[bono]

+ LPG i masz pozamiatane:-)

[vifvaf]

Opcja elegancka co do LPG:
1) instalacja w DE, KME 1500€ lub BRC 1700€
2) istalacja w PL, STAG pod niemiecki TÜV+papiery, opłaty, paliwo 1300€