[korbol2007]

Jestem po i nic się nie zmieniło wogóle.

Obroty na jałowym 1000 rpm, na wciśniętym sprzęgle 2000 rpm (podczas jazdy)

No to dalej d()pa.

I co teraz?

[TaryfiX]

Jedyne co przychodzi mi do głowy to:

- Reset sterownika HDS-em

- może ten czujnik temp wymienić?

 

Przewody wszystkie sprawdzałem i są szczelne.

[korbol2007]

Jedyne co przychodzi mi do głowy to:

- Reset sterownika HDS-em

- może ten czujnik temp wymienić?

 

Przewody wszystkie sprawdzałem i są szczelne.

I co, tak mamy wszystko wymieniać aż natrafimy na wadę?

Jak się w..rwię to polece do ASO Rzeszów.

W końcu u nich moja Hania była serwisowana aż do 400tyś km.

Zapłace ale muszą się z tym uporać...

[TaryfiX]

korbol2007 zadzwoń do nich i powiedz co i jak i pojedź do nich na zerowanie wszystkich czujników i ustawienie biegu jałowego na HDS-ie.

Chyba że to co innego. No musimy szukać wady bo definitywnie coś jest nie tak.

Po dłuższym namyśle nad tym wszystkim ( i przeczytaniu całego tematu od początku) chłopaki pisali że po HDS-ie wszystkie objawy ustały

Dzisiaj robiłem zerowanie ECU HDS-em i po zerowaniu wszystkie to objawy ustały . Był to accord 2.0 2005r z przepustnicą na lince.

 

Tak jak Kolega Muzyczka pisze. Po Jego zerowaniu HDS-em jak ręka odjął, i na razie jest tak jak powinno być

 

więc wychodzi na to że w ECU silnika sterownik od biegu jałowego sie jakoś rozstroił i trza mu reseta zapodać HDS-em.

Bo na 2 przepustnicach to samo więc to nie jest wina przepustnicy a kompa.

Powietrza lewego też nie mam.

Leć do kogoś kto ma HDS-a i daj znać (ja też próbóje sie dopić do speca z HDS-em ale na razie mi nie odp)

 

 

W końcu u nich moja Hania była serwisowana aż do 400tyś km.

Ile Ty masz na liczniku tych km?

Użytkownik taryfa edytował ten post 20:17, 14.03.2014

[korbol2007]

Mam 404 tys km.Jeszcze w poniedziałek podjąde do innego mechanika,mam go na miejscu i ma kompa.Jak on nie da rady to zostaje tylko ASO RZESZÓW.Nie będę się wk. . Wiał ,wiem że to jest jakąś pierdoła a tyle zdrowia mnie to kosztuje...

[TaryfiX]

Jakikolwiek komp (po za HDS-em) gucio Ci zrobi bo nie wyzeruje Ci nastaw biegu jałowego. Tylko HDS coś zdziała zresztą kolega muzyczka pisał że po tym zabiegu wszystko wróciło do normy tak więc szkoda Twojego czasu i pieniędzy na mechesów i ich super kompy bo sprawa jest prosta ---> tylko HDS wyleczy to ustrojstwo. Wal do ASO, ja sie chyba dziś też przejade opowiem co i jak (z ciekawości sprawdzę ich teze) i zapytam sie jaka cena by była za reset hds-em.

 

EDIT:

Byłem dziś w ASO, opowiedziałem co i jak przyszli, przejechali się, popatrzyli na silnik i mówią że pierwszy raz z czymś takim mają do czynienia i koszt 65 funtów będzie w celu sprawdzenia o co chodzi i podpięcia HDS-a.

Wizyte mam w piątek na 13:30 ustaloną

[TaryfiX]

Mam aż 2 czujniki TPS (z mojej starej i kupionej przepustnicy) oba sprawdzane były za radą kolegi Rumcyk27 za co wielkie podziekowania dla niego.

Oba ustawiane były na 0.5V i podczas otwierania szło ładnie aż do 4.88V (przepustnica max otwarta) a drugi z tego co pamiętam pokazał 4.89V (max otwarcie)

 

Dla niewiedzących - sprawdzanie czujnika TPS:

Weź najprostszy woltomierz. Z czujnika wychodzą trzy przewody.Jeden z nich to +5V drugi masa i trzeci sterowanie. Musisz się wpiąć pomiędzy masę a sterowanie ( masę można wziąść z aku) Gdy przekręcisz stacyjkę jak zapalą się kontrolki - bez odpalania silnika, ma się pokazać na woltomierzu 0.5V ani mniej ani więcej. Gdy ktoś naciskać będzie przepustnicą powoli - to napięcie będzie rosnąć. Jak będzie rosło liniowo - bez żadnych skoków, wtedy TPS będzie OK, natomiast, gdy będzie napięcie przyrastało skokowo lub przekroczy +5V TPS do wymiany.

Dodam że wpinamy sie w środkowy kabel (+) a minus jak kolega wyżej nadmienił z akumulatora

[korbol2007]

Mam aż 2 czujniki TPS (z mojej starej i kupionej przepustnicy) oba sprawdzane były za radą kolegi Rumcyk27 za co wielkie podziekowania dla niego.

Oba ustawiane były na 0.5V i podczas otwierania szło ładnie aż do 4.88V (przepustnica max otwarta) a drugi z tego co pamiętam pokazał 4.89V (max otwarcie)

 

Dla niewiedzących - sprawdzanie czujnika TPS:

Dodam że wpinamy sie w środkowy kabel (+) a minus jak kolega wyżej nadmienił z akumulatora

Panowie,dzisiaj wywaliło mi CHECKA.Cały czas swieci.Jak odczytać jaki to błąd?gdzie jest to złącze "diagnostyczne" i które piny złączyć aby CHECK migał?Ilu cyfrowe są błędy dwu-trzy?proszę o linki do 7gen.

 

 

 

 

pozdr,

[TaryfiX]

Złącze diagnostyczne ja mam (zaznaczam że to Anglik) po prawej stronie kierownicy nad pedałami (jak masz przycisk do podwyżania i obniżania świateł drogowych, czasami też jest tam VSA ale u mnie nie ma to idź ręką na dół. pod tym jest).

U Ciebie pewnie będzie po lewej stronie (nad bezpiecznikami) - po lewej stronie kierownicy

 

Tu zapożyczone foto gdzie wsadzić spinacz (ze stopki od kolegi muzyczka)

 

Wkładasz spinacz na wyłączonym silniku i na wył. zapłonie, jak go wepniesz przekręć na zapłon i licz mrygania

Użytkownik taryfa edytował ten post 21:26, 15.03.2014

[korbol2007]

Złącze diagnostyczne ja mam (zaznaczam że to Anglik) po prawej stronie kierownicy nad pedałami (jak masz przycisk do podwyżania i obniżania świateł drogowych, czasami też jest tam VSA ale u mnie nie ma to idź ręką na dół. pod tym jest).

U Ciebie pewnie będzie po lewej stronie (nad bezpiecznikami) - po lewej stronie kierownicy

 

Tu zapożyczone foto gdzie wsadzić spinacz (ze stopki od kolegi muzyczka)

 

Wkładasz spinacz na wyłączonym silniku i na wył. zapłonie, jak go wepniesz przekręć na zapłon i licz mrygania

a kody?

dwu trzy cyfrowe?

[TaryfiX]

Z tego co pamiętam są jedno-dwu dyfrowe ale głowy nie dam bo ja używam ELM-a do sprawdzania błędów

[korbol2007]

Moje błedy to : 45,61,13. 45 miga check a 61 i 13 miga kontrolka okrągła po prawej stronie predkosciomierza. Co one oznaczają?
 

Użytkownik korbol2007 edytował ten post 14:43, 17.03.2014

[TaryfiX]

Moje błedy to : 45,61,13. 45 miga check

45 mieszanka zbyt bogata lub zbyt uboga

61 podgrzewany czujnik tlenu (sonda lambda) - podstawowy

13 czujnik ciśnienia atmosferycznego

 

Niech mnie ktoś poprawi jak sie myle (bo mam ten opis stąd: http://accord6gen.cb...diagnostyka ECU )

 

 

 a 61 i 13 miga kontrolka okrągła po prawej stronie predkosciomierza

Konkretniej musisz pisać bo nikt nie wie która to lampka a troche ich tam jest

Użytkownik taryfa edytował ten post 08:17, 16.03.2014

[korbol2007]

Ta po prawej stronie to ABS.Ale to troche dziwne jest,jak jade to ABS nie swieci,ale jak zepne piny to miga.