[Maxell]

u mnie jest dokładnie to samo co u Ciebie, i dodatkowo w dieslu mamy samoregulujące się sprzęgło to raczej w sprzęgle bym nie szukał przyczyny zgrzytów przy wrzucaniu biegów, tym bardziej jeśli nie "bierze" (wysprzęgla) przy samej podłodze.

[Wlodar]

Nie wierzę ,że to jest normalne aby pedał był tak wysoko i na pewno da się to wyrównać...... a przynajmniej trochę go opuścić

[Maxell]

ale to w niczym nie przeszkadza, bo przecież dwiema różnymi nogami to naciskasz . podejrzewam że można by coś na siłę podregulować, ale skoro auto było do tej pory skrupulatnie serwisowane w aso to nie wydaje mi się żeby tego nie zauważyli.

ps. poza tym jak opuścisz w dół ten pedał, to sprzęgło może zacząć się ślizgać więc lepiej tego nie ruszać.

[Wlodar]

Pewnie zauważyli ale mają to w dup.e
Mnie to by irytowało ale do wszystkiego można się przyzwyczaić

[lanos1781]

u mnie jest dokładnie to samo co u Ciebie, i dodatkowo w dieslu mamy samoregulujące się sprzęgło to raczej w sprzęgle bym nie szukał przyczyny zgrzytów przy wrzucaniu biegów, tym bardziej jeśli nie "bierze" (wysprzęgla) przy samej podłodze.

Obrazek

Obrazek

Dzieki Wielkie
Ty masz nowe sprzęgło (a przynajmniej niedawno wymieniane),wiec skoro na nowym sprzegle tak jest to sprzegła nie ma co tykac narazie.
Ciekawe czy wysprzeglik (bo tak sie nazywa to co popycha pedal sprzegla,czy na dzwigni tloczka ma regulacje.

O tej samoregulacji też myślałem.Ale samoregulacja jest w sprzęgle.A ty skoro masz nowe sprzęgło to i regulacja nie jest już przy końcu.
Swoja droga,kiedyś ktoś tu pisał i mam fotki urządzenia do kasowania tej samoregulacji podczas wymiany sprzęgła (jeśli wymianiamy np. sama tarcze,gdy wymieniamy komplet to podobno nic prócz standardowego centrowania nie trzeba robić.)

A koledzy posiadający accordy,czy u was nie ma takich dysproporcji wyskości?

[Wlodar]

Regulujesz na tym czujniku żeby tak wysoko nie szedł pedał i na pompie ( tym niby wysprzęgliku co piszesz) powinna być regulacja żeby znowu pozostał luz

[Maxell]

wysprzęlik jest na 99% procent hydrauliczny więc teoretycznie mógłby być zapowietrzony ale to tak jak mówiłem w takim przypadku sprzęgło brało by na samym dole, a jak Ci bierze mniej więcej w połowie to raczej nie wysprzęglik.

[lanos1781]

Regulujesz na tym czujniku żeby tak wysoko nie szedł pedał i na pompie ( tym niby wysprzęgliku co piszesz) powinna być regulacja żeby znowu pozostał luz

Wydaje sie to logiczna,bo skoro opór na sprzęgle czuć podpiero jak zaczyna być na wysokości pedału hamulca to chyba ten skok jałowy jest zbyt duży.
Musze, popatrzeć i z miarką pomierzyć od ilu cm lapie,ile jest skoku jałowego itp.
Trochę mi to przeszkadza,bo honda jako samochod 3 w rodzinie jest uzytkowana okazjonalnie.A pozostale samochody nie maja takich ,,sprzegiel" ,więc troche denerwuje to.


PS. Trochę z innej bajki,czy jak łączymy się hds-em to za każdym razem trzeba wpisywać przebieg auta?Bo jak mi się łaczy to klikam ,,wybierz nowy pojazd".
Nie wiem,może powinienem kliknąć coś innego?

[Maxell]

Trochę z innej bajki,czy jak łączymy się hds-em to za każdym razem trzeba wpisywać przebieg auta?Bo jak mi się łaczy to klikam ,,wybierz nowy pojazd". Nie wiem,może powinienem kliknąć coś innego?

pewnie nie trzeba wpisywać dokładnego przebiegu , ale ja zawsze to wpisuje , no i na początku musisz kliknąć wybierz nowy pojazd

ps. ja paru osobom dałem sie przejechać autem i nikt nie wspomniał nawet o tym pedał sprzęgła że jest za wysoko, ja nawet tego nie zauważyłem, a dopiero teraz jak mi o tym powiedziałeś

[Wlodar]

Regulujesz na tym czujniku żeby tak wysoko nie szedł pedał i na pompie ( tym niby wysprzęgliku co piszesz) powinna być regulacja żeby znowu pozostał luz

Wydaje sie to logiczna,bo skoro opór na sprzęgle czuć podpiero jak zaczyna być na wysokości pedału hamulca to chyba ten skok jałowy jest zbyt duży.
Musze, popatrzeć i z miarką pomierzyć od ilu cm lapie,ile jest skoku jałowego itp.
Trochę mi to przeszkadza,bo honda jako samochod 3 w rodzinie jest uzytkowana okazjonalnie.A pozostale samochody nie maja takich ,,sprzegiel" ,więc troche denerwuje to.


PS. Trochę z innej bajki,czy jak łączymy się hds-em to za każdym razem trzeba wpisywać przebieg auta?Bo jak mi się łaczy to klikam ,,wybierz nowy pojazd".
Nie wiem,może powinienem kliknąć coś innego?

Jak jest duży jałowy skok to możesz samym tym czujnikiem go zmniejszyć ale pozostawiając oczywiście trochę luzy ...i może ci to już wystarczy ... 3 minuty roboty

[Maxell]

może specjalnie jest taki duży luz zrobiony, żeby nie jeździć nieświadomie na półsprzęgle, bo i tak wiadomo że w dieslu sprzęgło jest kiepskiej jakości. , a nieraz zdarza się, szczególnie w kobiecym wykonaniu że noga pani siedzi ciągle na sprzęgle

[Wlodar]

Może ..ale podejrzewam ,że jest też regulacja przy pompie w samochodzie i można wyregulować pedał żeby był na równo i miła taki sam luz jałowy jak miał wcześniej

[lanos1781]

Troche szukajac natrafilem na regulacje sprzegla w crv II,ale chyba benzyna
http://translate.goo...763XJrJw#153616

Tutaj na rosyjskim forum,ktos widac ma instrukcje serwisowa do crv III (szkoda,ze nie znam jezyka,bo chetnie tez bym taka instrukcje sciagnal)
http://translate.goo...lla:pl:official

[fullrespect]

scorpion - rozumiem ze bez powodzenia skoro sie nie odezwales ? U mnie dwójka opornie wchodzi.

[rhomek]

co do pedału sprzęgła to powinno mniej więcej w połowie brać, jeśli wysoko bierze to może znaczyć że sprzęgło jest zużyte i w pewnym momencie zacznie się ślizgać, jeśli bierze przy samej podłodze lub nie wysprzęgla tzn. że coś z dociskiem sprzęgła, wysprzęglikiem lub regulacją sprzęgła. oczywiście uszkodzona skrzynia (np. synchronizatory) również może być przyczyną problemów z przełączaniem biegów.

 

Wydawalo mi sie ze oznaka konczacego sie sprzegla jest wlasnie branie przy samej podlodze czy nie tak? No i twardosc. U mnie bierze przy samej podlodze i z tego co wiem to powoli sie konczy, choc jeszcze nie slizga.