Nie spotkałem się z zamiennikiem ( chyba że słabo szukałem ), oryginał to wydatek ponad 600 zeta za szt, tulejka jest chyba dostępna a jak ma się sprawa ze sworzniem? Musze zdjąć koło i zorientować się czy jest wymienny.
[ Dodano: 2013-12-19, 22:08 ]
Popytałem w kilku miejscach i nikt nie jest w stanie znaleźć jakiegokolwiek zamiennika. Myślę że trzeba będzie rzeźbić czyli postanowiłem kupić dwa takie wahacze i dobrać no nich sworznie. Rozmawiałem z człowiekiem w Motorsystemie i powiedział że chyba w jakiejś Preludzie jest podobny problem że wahacza nie ma w zamienniku, nie ma w ofercie sworznia ale ludzie dopasowują z civiców więc jest nadzieja że do Accorda też da się coś dorzeźbić
Na razie muszę znaleźć odpowiednie wahacze-używki i lecimy z tematem
EDIT-------------------->
Zacząłem całą operację od zakupu używanych wahaczy. Jak najtaniej, aby całe i proste. Trafiłem po 20 zł na allegro prawą i lewą stronę. A oto pacjent:
Sworzeń został wybity młotkiem, ważne aby podłożyć coś pod wahacz tak, aby obejmował kołnierz sworznia.
Po wyjęciu sworznia zdobyłem wymiary:
Średnica sworznia - 35mm
Wysokość kołnierza w wahaczu- 10mm
Rozmiar stożka: od 13mm w najwęższym miejscu do 14mm w najgrubszym
Sworzeń dobrałem z katalogu Dokuji numer TL0192. Wymiary:
Średnica - 35,5mm
Wysokość od kołnierza do segera ( zamiennik ma seger, oryginał niema ) - 10mm
Stożek zgodny z oryginałem
Sworzeń w oryginale jest kierunkowy zaś w zamienniku nie. Jak to się będzie sprawowało to będę miał okazję przetestować na sobie
Swożeń po wciśnięciu pasował idealnie, seger został zapięty.
Tulejkę dobrałem też z katalogu Dokuji numer katalogowy TU0439. Tuleja jest dwustopniowa i wymiarami zgodna z oryginałem:
Długość całkowita - 50mm
Długość od ramienia do ramienia - 31mm
Średnica: z jednej strony 37mm, z drugiej 38mm
średnica wewnętrzna 12mm
WAŻNE: tulejka jest stopniowa dlatego też należy wyprasować ją w odpowiednią stronę aby nie zniszczyć otworu w wahaczu. Podczas wyprasowywania napotkałem jeszcze na jeden problem mianowicie wahacz zbudowany jest z dwóch ramion, które potrafią się deformować podczas wyciskania. Dlatego też u tokarza dorobiłem taki pierścionek, który włożyłem pomiędzy ramiona aby te się nie deformowały. Wymiary pierścionka:
Grubość - 24mm
Średnica wew - 43mm
Średnica zew -53mm
Wygląda to tak:
Po zamontowaniu wszystkich gratów wygląda to tak:
Zaczynamy wyjmowanie tego dziada
Odkręcamy koło i odkręcamy nakrętkę ze sworznia. Kilka młotków na zwrotnicę i sworzeń powinien sam wyskoczyć. Ważne aby zapamiętać w jakiej pozycji jest wahacz po wyskoczeniu ze zwrotnicy gdyż w takiej samej należy go ustawić. Teraz odkręcamy tulejkę. Odkręcamy śrubę a nie nakrętkę ponieważ nakrętka jest na stałe o czym dowiedział się połamany na niej klucz płaski 
Aby ruszyć śrubę zmontowałem pokrętło z przedłużką i przegubem gdyż prosta nie podejdzie. Przełożyłem taki zestaw jak na foto:
Jak już się ruszy śruba to wystarczy płaski klucz 17. Ja dla zwiększonego komfortu pracy
użyłem płaskiego z treszczotką. Jak już wyjęliśmy dziada, wkładamy "nowego". Śrubę posmarowałem smarem grafitowym aby sie nie zapiekał w tulei. I tak nie powinna się zapiec ale strzeżonego Pan Bóg strzeże Dokręcając ustawiam wahacz w takiej pozycji, w jakiej się ustawił jak wystrzelił ze zwrotnicy. Jak już dociśniemy śrubę to bierzemy się za sworzeń. Trzeba trochę siły aby napchnąć zwrotnicę a jak ktoś za dużo jej nie ma to najlepiej robić to we dwie osoby gdzie jedna napycha druga trafia sworzniem w zwrotnicę. Samemu jest ciężko ale wykonalne. Jak już trafiliśmy to teraz dokręcanie i powinno wyglądać to tak:
Skoro wszystko dokręciliśmy to stawiamy na koło i jazda.
Można dobierać sworznie i tuleje z innych firm ale z Dokuja pasowały idealnie. Można kupić tuleje Dokuja i dać do wypełnienia poliuretanem. Sworzeń można zapewne dopasować z innej firmy i jak ktoś coś znajdzie to dawać znać
I tak zamiast 620 zł za szt wydałem w sumie blisko 300 zł za 2 szt razem z przesyłkami i dorabianiem pierścionka. Na jak długo to wystarczy to się okaże w praniu
działa 
.png)
