[seiko]

Korzystając z uprzejmości kolegi z forum, który podłączył mi auto pod kompa, przeglądając parametry pracy silnika, wyszła jedna ciekawostka. Chodzi konkretnie o parametr - kąt wyprzedzenia zapłonu. Jak pokazywał HDS u mnie było to w granicach 7.5 - 9 stopnia. Silnik w pełni rozgrzany na biegu jałowym ok 650obr./min. ( przy włączonych światłach i włączonych czyli 800obr/min było tak samo)
A HDS podpowiadał że prawidłowy zakres to 13-18 stopni. dziwne
Z kolej manual ESM podaje inne wartości jako prawidłowe czyli 8stopni +/- 2stopnie.

Czyli prawidłowo tak jak u mnie wyszło.

 dziwne, żeby HDS błędnie podpowiadał. I nie wiem już sam które wartości są prawidłowe??
Dodam, że w sterowniku silnika nie ma żadnych błędów.



 

Użytkownik seiko edytował ten post 13:34, 18.10.2014

[muzyczka]

Co prawda manual jest starszy i odnosi się do silników K20A/K24 a silnik po lifcie jest konkretnie K20Z2 ale to właściwie to samo.

Czy jesteś pewien,że to te same silniki ? I takie smo ecu, czyli komputer sterujący silnikiem? PS: jak nie pali się na zółto to jest ok... niedługo będziecie liczyc obroty, temperaturę itd .. bo różni się o 1 z wartością nominalną Sprawdzę to na moim samochodzie.

[seiko]

w manualu  serwisowym z acury gdzie jest mowa o silniku K20Z2 i K20Z3 też jest podane:

8stopni +/- 2 . wychodzi na to, jakby jednak hds źle podawał. choć wszystkie inne wartości sie zgadzały.

Użytkownik seiko edytował ten post 15:14, 16.09.2014

[Maxell]

no ok, to może zróbmy tak, w strefie klubowicza jest serwisówka do accorda VII gen. po liftingu - to niech ktoś (kto ma statut klubowicza) zobaczy tam, jaki powinien być ten kąt wyprzedzenia zapłonu i niech w tym temacie napisze żeby rozwiać wszelkie wątpliwości raz na zawsze.