[przemo1983]

Zrobilem przed chwila nastepujacy test... wyciagnalem filtr powietrza, zostawilem rure dolotowa do przepustnicy i ja zakrylem reka oraz grubym kartonem.
Tutaj zdjecie, ktora rure zatykalem.


Rezultat: auto nie zgaslo.
Owszem, obroty spadly gwaltownie, reke/karton masakrycznie zassala rura, prawie nie moglem jej/tego oderwac, ale auto nie zgaslo. Silnik pracowal "normalnie". Nie szarpalo nim, tylko oborty byly bardzo niskie.

Czy to moze zonaczac, ze autko bierze lewe powietrze?
Czy zle test przeprowadzilem?
Dodam ze testowalem, to od razu po zapaleniu silnika po calej nocce, wiec obroty byly w okolicach 1400.

Jesli to faktycznie lewe powietrze, to czego uzyc do sprawdzania dalej?
Chce wziac jakis spray i zaczac psykac w okolicach przepustnicy, kolektora dolotowego, itp, itd w poszukiwaniu dziury.

[tojejo]

Jesli jesteś pewien, że bierze lewe, to dziury raczej nie będzie, skrec na nowo wszystkie obejmy i przetrzyj mokra szmatka powierzchnie łączenia, a jak nie pomoże to uszczelka pod przepustnicą...

[Aero87]

break clenerem spryskuj połączenia kolektor/głowica i inne pierdoły tj. wężyki podciśnienia a na początek najlepiej optycznie sprawdz czy żaden nie jest przełamany, nie spadł z króćca.

Przy psiukaniu jeśli obroty auta wzrosną chwilowo to bedzie znaczyło że środek ze spraya przedostał się do kolektora ssącego.
Jeśli auto nie gaśnie Ci z tym kartonikiem możesz zastosowac dwie metody na raz (nieszczelnością bedzie ssało wiecej powietrza i zassie wiecej spraya co za tym idzie szybciej zdiagnozujesz nieszczelność)

[muzyczka]

Koledzy a czy wy znacie budowę układu dolotowego w k20 Przy zamkniętej 100% przepustnicy otwiera się zaworek IAC regulujący wolne obroty. Zobaczcie gdzie idzie rurka za przepustnicą .....

[seiko]

temat troche stary, ale napiszę... bo sam sie ostatnio zdziwiłem jak sobie postanowiłem profilaktycznie przeczyścić przepustnicę, egr-a i zawór wolnych obrotów ( IAC), i się okazało, że iac nie ma.  egr był w sumie czysty i zdecydowanie nie wymagał czyszczenia, za to przepustnicy się przydało.  u kolegi przemo1983 jest elektroniczna przepustnica, która to ona sama reguluje wolne obroty.  A jesli ta rura gumowa była szczelnie zatkana, to wydaje mi się, że silnik zdecydowanie powinien zgasnać.  nie ma innej opcji, bo nie ma skąd brać powietrza, jeśli nie ma nieszczelności.  Więc musi takowa być.

A rurka za przepustnicą do zdaje się podciśnienie do serva hamulcowego.

Użytkownik seiko edytował ten post 13:04, 09.02.2014

[TaryfiX]

przemo1983 spróbuj lecąc dalej analogicznie:

1) zdejmij rurę dolotową i zakryj kartonem przepustnicę - zgaśnie to masz nieszczelność w rurze gdzieś

nie zgaśnie to:

 

2) spryskaj tym cleanerem prepustnicę (tam gdzie masz uszczelkę) i zobacz co sie stanie jak nic to:

 

3) spryskaj cleanerem kolektor dolotowy i patrz jak dalej nic to puntk 4

 

4) spryskaj EGR Plate (raczej na to stawiam bo czyściłeś to) i zobacz

 

więcej pomysłów nie mam bo dalej to masz już tylko wtryski