[kamilsabala]

witam pisze z zapytaniem które wałki bedą lepsze w K24. Wałki od K24a3 czy od K20z4 civic typ r ? może wie ktoś coś na ten temat

[krank]

Jaki masz teraz silnik, że chcesz wrzucać wałki z K24A3? Rozumiem, że to pomyłka i chodzi o wałki z K24A2 vs K20Z4?

Najlepiej wrzucić wałki od Acury TSX 2006 - 2008

Tu jest porównanie wałków z TSX 06+ vs wałki z K20Z3:
http://www.k20a.org/...ead.php?t=74491

Numery seryjne:

USDM Civic Si k20z3 camshafts
14110-RRB-A00 intake
14120-PRB-A01 exhaust

06+ TSX k24a2
14110-RBB-A00 intake
14120-RBB-000 exhaust

Wałki z FN2 i FD2 mają inne numery:
FN2
14110-RSP-G00
14120-RSP-G00
FD2
14110-PRC-020
14120-PRC-020

Wałki z K20Z3 i K20Z4 raczej niewiele się różnią, także najlepiej brać z TSX 06+.

W naszych K24A3 wałka wydechowego bym nie ruszał, zmieniłbym wałek dolotowy + VTC45 + strojenie i gitara jest.

[kamilsabala]

mam silniki k24a3 i teraz pytanie czy wałki od k20z4 bede lepsze ?

[krank]

Na wałku dolotowy od FN2 na pewno poczujesz bardziej załączenie VTEC i pracę na krzywce o "większym" profilu (jest bardziej agresywniejsza od naszych w K24A3). Przełoży się to na moc maksymalną jaką chcesz osiągnąć. Bez przekładni VTC i strojenia to nie będzie miało sensu jednak.

Tu m.in. porównanie wałków od K24A2 i K20A2
http://www.hondata.c...tsx_engine.html

Jak widać wałek wydechowy w K24A2 jest lepszy i nie ma sensu go zmieniać.

[A1]

[ Added: 2013-08-22, 13:40 ]
Ja zapytał na rosyjskim forum, dlaczego właściciele CTR FN2 K20Z4 zmieniać ich wałki na TSX06-08, i które wałki je lepsze: K24A3 VS K20Z4?


Dostałem taką odpowiedź:

Wał dolotowy ma średnie krzywka k24a3 więcej niż w Civica. Ale krzywka VTEC mniejsza niż Civica.

Wnioski: przy użyciu wałka z Civica zagubiony moc przy niskich i średnich obrotach silnika, ale na VTEC - rośnie.

Instaluje walki od TSX 06-08 na Accord K24A3 bo one trochę lepsze przy niskich obrotach silnika, a po VTEC lepsze na O.9 mm w porównaniu K24A3.

Instaluje walki od TSX 06-08 na CTR FN2 K20Z4 bo bardzo odczuwane brak mocy na niskich obrotach, a na VTEC traty będzie minimalne.

A moja opinia - masz zaprogramowany ECU na walki od K24A3 - na nich i treba jeździć.

[jacys]

Czyli ECU od TSX'a tez trzeba by wsadzic ?

A jest moze walek do K24A3 ktory mialby krzywke VTEC zdecydowanie ostrzejsza ale zwykla taka jak OEM?
Myslalem swego czasu aby cos takiego zamontowac + obnizenie VTEC do 4,5 - 5 tys obrotow noi oczywiscie strojenie.

Co myslicie?

[krank]

KPro albo TSX 07-08 ECU + FlashPro. Kolega A1 w swoim temacie pięknie opisał tą drugą opcję.

Trzeba by sprawdzić wartości wzniosów krzywek i czasy otwarcia na wałkach Tody albo Spoona, ale cena ich zabija.
Dla mnie najlepszym rozwiązaniem są wałki od TSX 06+ z VTC50.
Na wałkach od FN2 jak napisał A1 stracimy w niskim i średnim zakresie obrotów, zyskamy tylko górę. Zresztą jak kto lubi. Ja wolę mieć lepszy moment obrotowy, niż piłować do odcinki.
Najważniejsza jest przekładnia VTC jeżeli chcemy zmieniać wałki.

Można zrobić wersję oszczędną i zmienić tylko przekładnię VTC + strojenie. Oczywiście poprzedzić to zmianą kolektora wydechowego + dolot. W linku, wrzuconym parę postów wyżej, który dotyczy tuningu K24A2 widać na wykresie ile daje samo zmienienie przekładni VTC przy pozostawieniu ori wałków.

[93karol]

A jak sie ma wałek k24z3 (acc 8gen k24)do tych z k24a2(tsx 06+)? Chodzi o ssące

[jafa]

Jezeli chcesz dół dobry to ładuj ssacy k24z3 a wydech zostawiasz k24a3. VTC 50 stopni i strojenie . Znam osobiscie ludzi co wkładali wałki z ep3 czy ufo i wracali do k24Z3

[PKO]

Tak jak Jafa pisze - mądrze mówi polać mu wódeczki  

[accordmaniac]

Mały odkop - czy mogę wrzucić wałek z k24z3 do K24A3 i jeździć tym bez strojenia bezpiecznie dla silnika? Docelowo auto będzie wystrojone, ale najpierw chciałbym wrzucić resztę modów. Z tym że niedługo będę regulował zawory i chciałem przy okazji zmienić wałek. Vtc 50 już mam

[PKO]

Można