[mikahan]

Witam

W najbliższym czasie stanę się posiadaczem nowego Accorda i zastanawiam się jak traktować nowy silnik ?
Słyszałem już wiele opinii i praktyk od bardzo radykalnego ostrego docierania po w zasadzie nic nie robienie" i już sam zgłupiałem.
Czy możecie mi podpowiedzieć jak obchodzić się z silnikiem na początku jego użytkowania, jak jeździć, czy i jak docierać żeby potem nie mieć kłopotów i cieszyć się bezawaryjną oszczędną jazdą ?

[Mikolaj]

Mysle, ze wszystko powiedza Ci przy wydaniu.

[malin_f1]

co 1 tyś km zwiększaj obroty o 1000rpm czyli np do 1000km jeździmy w przedziale obrotów 1000-3000rpm po 2 tyś km 1000-4000rpm po 3tyś km 1000-5000rpm itd po 5tyś km można ciągnąć do oporu i raczej wskazane jest żebyś to robił kilka razy w tygodniu. po przebiegu 2tyś km wymień olej na nowy.
napewno to nie zaszkodzi może tylko pomóc samochodzik będzie żwawy

[mikahan]

A co powiecie o tych opiniach że:

1. Docierania w trasie się nie stosuje, gdyż unika się stałych obrotów.
2. Silnik powinien pracować przy prędkościach obrotowych zbliżonych do takich, przy których osiąga maksymalny moment obrotowy.
3. Jeżeli pierwsze kilometry robimy w trakcie dłuższej podróży po godzinie trzeba zaplanować postój, aby temperatura motoru znacznie spadła.

wiem że 1 w zasadzie wyklucza 3 ale to opinie z rożnych źródeł

[Siwy]

Pkt. 1 mnie zastanawia czy zamiast "w tasie" nie powinno być "w mieście"

[ntgale]

Ten punkt 1 jest ok. Mówi aby nie jeździć przez długi czas w trakcie docierania ze stałą prędkością.
mikahan, przez pierwszy tysiąc km w przypadku jazd w trasie unikaj używania tempomatu przez dłuższy czas. Raczej go wcale nie używaj. Operuj gazem i biegami tak aby silnik pracował jak najczęściej z różnymi obrotami. O ile dobrze pamiętam to miałem zalecenie aby nie przekraczać 4,5 tyś obrotów przez pierwszy tysiąc km. Do tego się stosowałem i choć pierwszy tysiąc zrobiłem w trasie to również starałem się aby silnik pracował w całym zalecanym zakresie obrotów.
Co więcej delikatnie operuj przez ten pierwszy okres pedałem gazu i nie wciskaj gazu do końca. Unikaj również przeciążania silnika na zbyt niskich obrotach. Jazda pod górę na 4-tym czy 5-tym biegu w okolicach 2000 obr/min lub mniejszych również dobrze nie służy.
Po przekroczeniu 1000 km zalecono abym również spokojnie wprowadził silnik na wysokie obroty, nawet do czerwonego pola. A że pierwszy tysiąc przekroczyłem na DK1 to bardzo spokojnie zredukowałem na 3-ci biegi i delikatnie zwiększałem obroty i odpuszczałem. Na dystansie kilkunastu kilometrów takiej zabawy spokojnie dociągnąłem do czerwonego pola.

Odnośnie pkt-u 2. Dłuższa jazda ze stałymi obrotami nie jest dobra, również jazda z obrotami bliskimi 4,1 tyś obrotów (tu mamy max moment obrotowy). Używaj przedziału 2,5 - 4,5 tysiąca obrotów i będzie dobrze. Ba przy około 4000 obr na 6-tym biegu jest około 140-150 km/h to przy takich obrotach w Polsce nie bardzo jest gdzie pojeździć.

O punkcie 3 nie słyszałem, ale ja docierałem auto zimą i to w większości nocą, więc zbyt wysokiej temperatury nie było.

[cmsydney]

Docieranie silnika nadal zaleca sie ale przewaznie sprowadza sie do spokojnej jazdy na poczatku. Widocznie wszystko musi sie wpierw uzlozyc wiec deptanie od nowosci moze bardziej zaszkodzic.

Dłuższa jazda ze stałymi obrotami nie jest dobra

Tego nie rozumiem kompletnie. Jazda ze stalymi obrotami jest najzdrowsza dla silnika (oczywiscie pomijajac strome wzniesienia). Najgorsze sa wlasnie ciagle przyspieszania i hamowania.

[mikahan]

ntgale patrząc na spalanie twojego auta widać że albo docieranie nie jest potrzebne albo sposób w jaki to robiłeś się sprawdził. Ja chyba zastosuję się do twoich wskazówek . dzięki.

[ Dodano: 2009-07-05, 22:57 ]
ntgale

A że pierwszy tysiąc przekroczyłem na DK1 to bardzo spokojnie zredukowałem na 3-ci biegi i delikatnie zwiększałem obroty i odpuszczałem. Na dystansie kilkunastu kilometrów takiej zabawy spokojnie dociągnąłem do czerwonego pola.

Rozumiem że zabawa polegała na tym że przy każdym kolejnym "zwiększaniu obrotów" osiągałeś stopniowo coraz wyższe obroty aż po tych kilkunastu km doszedłeś do czerwonego ?

[ntgale]

Docieranie silnika nadal zaleca sie ale przewaznie sprowadza sie do spokojnej jazdy na poczatku. Widocznie wszystko musi sie wpierw uzlozyc wiec deptanie od nowosci moze bardziej zaszkodzic.

Dłuższa jazda ze stałymi obrotami nie jest dobra

Tego nie rozumiem kompletnie. Jazda ze stalymi obrotami jest najzdrowsza dla silnika (oczywiscie pomijajac strome wzniesienia). Najgorsze sa wlasnie ciagle przyspieszania i hamowania.

10 minut stałej jazdy na równych obrotach to nie jest ani ciągłe hamowanie i przyspieszanie ani dłuższa jazda na tempomacie.
Uważam, że do docierania silnika idealnie pasują polskie drogi, ale wyruszyć w trasę ok. 300 km wieczorem. Jako, że nie ma w Polsce praktycznie żadnych obwodnic i ciągle trzeba przejeżdżać przez miasta i wioski to taka długa trasa powoduje, że przez kilka godzin silnik pracuje w pełnym zakresie obrotów. Jeśli ktoś jechał na trasie Warszawa - Rzeszów przez Radom, to będzie wiedział o czym mówię. Przebyć taką trasę późnym wieczorem przy małym ruchu lokalnym to wręcz idealne warunki do docierania.
Ważne aby w przy docieraniu spokojnie używać pedału gazu. Zresztą przecież hamulce też się "układają" i zawsze po wymianie hamulców mówiono mi abym pojeździł używając ich delikatnie.

ntgale patrząc na spalanie twojego auta widać że albo docieranie nie jest potrzebne albo sposób w jaki to robiłeś się sprawdził. Ja chyba zastosuję się do twoich wskazówek . dzięki.

Moje spalanie może nie dać się zastosować gdy częściej auto będzie użytkowane w mieście.

[ Dodano: 2009-07-05, 22:57 ]
ntgale

A że pierwszy tysiąc przekroczyłem na DK1 to bardzo spokojnie zredukowałem na 3-ci biegi i delikatnie zwiększałem obroty i odpuszczałem. Na dystansie kilkunastu kilometrów takiej zabawy spokojnie dociągnąłem do czerwonego pola.

Rozumiem że zabawa polegała na tym że przy każdym kolejnym "zwiększaniu obrotów" osiągałeś stopniowo coraz wyższe obroty aż po tych kilkunastu km doszedłeś do czerwonego ?

Tak dokładnie.

[mikahan]

A co z wymiana oleju - słyszałem opinie żeby po pierwszych kilkuset kilometrach dobrze jest wymienić na nowy - mineralny a następnie po 1000km na docelowy syntetyczny ?

[pomierdor]

po tysiącu wymieniasz na nowy syntetyczny bo ten zalany w fabryce ma jakieś dodatki które pomagają silnikowi sie dotrzeć-ułożyć.(tak mi mówił kolega pracujący w serwisie skody)