[kruk1406]

Witam , mam problem z klimatyzacją, którą nabijałem na początku kwietnia , dodam że szczelność układu była sprawdzana i była ok . Dzisiaj rano działała ale po przejechaniu około 150 km i ponownym uruchomieniu silnika sprężarka się nie załącza. Czytałem coś o przekaźniku czy może mi ktoś powiedzieć który to przekaźnik bo w skrzynce są trzy tego samego koloru, a może oprócz tego przekaźnika jest jeszcze bezpiecznik który mógł się przepalić. Z góry wielkie dzięki za pomoc.

[matman]

Witam , mam problem z klimatyzacją, którą nabijałem na początku kwietnia , dodam że szczelność układu była sprawdzana i była ok . Dzisiaj rano działała ale po przejechaniu około 150 km i ponownym uruchomieniu silnika sprężarka się nie załącza. Czytałem coś o przekaźniku czy może mi ktoś powiedzieć który to przekaźnik bo w skrzynce są trzy tego samego koloru, a może oprócz tego przekaźnika jest jeszcze bezpiecznik który mógł się przepalić. Z góry wielkie dzięki za pomoc.

Przyczyn może być kilka:

1. Uszkodzony przekaźnik. Można to sprawdzić np. przez podmianę z innym. W puszcze powinny być 3 przekaźniki takie same. 1 od sprężarki i 2 od wentylatorów. Można na chwilę podmienić jednym wentylatorowym i sprawdzić czy załącza się sprzęgło kompresora. poprzez ON/OFF AC i zobaczyć czy się załączyło oczywiście podczas pracy silnika (tak najprościej)

2. Uszkodzony może być wyłącznik termiczny. Normalnie powinien być załączony tzn. powinien "przepuszczać prąd" czyli normalnie obwód cewki sprzęgła powinien być zamknięty. Generalnie można jedynie sprawdzić zamknięcie obwodu ale niestety trzeba odłączyć kostkę przy chłodnicy i wypiąć złączkę która idzie od tego czujnika do cewki i miernikiem sprawdzić czy obwód jest zamknięty. Nie sprawdzimy natomiast w ten sposób czy ten włącznik po osiągnięciu temperatury ok 130 stopni rozłącza obwód

3. Uszkodzona cewka. Normalnie oczywiście powinna "przepuszczać prąd" . Można sprawdzić miernikiem czy obwód samej cewki jest zamknięty czy otwarty. Po odłączeniu wyłącznika termicznego od cewki miernikiem sprawdzamy obwód cewki.

4. Może być również przepalony bezpiecznik w skrzynce w komorze silnika. Na wieczku skrzynki jest opis i piktogramy gdzie i od czego są bezpieczniki i przekaźniki.

5. Układ mógł się rozszczelnić i przy małej ilości chłodziwa zawór ciśnieniowy rozłącza cały układ klimy i się nie będzie włączać. Można podłączyć do klimy butlę z azotem i sprawdzić jakie jest ciśnienie w układzie. Powinno zdaje się być pomiędzy 2 - 3,5 bara

Co do sprawdzania elektrycznego. Jeżeli odłączysz przy chłodnicy złączkę wyłącznika termicznego, włączysz samochód, AC/ON na konsoli to wtedy na tej złączce (tylko musisz ją wypiąć z uchwytu aby obrócić aby mieć dostęp do styku) powinno być napięcie takie jakie daje akumulator wtedy masz pewność po 1 że bezpiecznik i przekaźnik są OK a po drugie że zawór ciśnieniowy nie wyłączył systemu klimy czyli że w układzie jest chłodziwo. Dalej jeśli teraz zepniesz wtyczkę z gniazdem od wyłącznika termicznego a wyłącznik termiczny rozłączysz od cewki (trzeba sie pogimnastykować dłonią bo dostęp ch...)
i sprawdzisz czy jest napięcie to będziesz miał pewność że wyłącznik jest załączony i zamyka obwód. Pozostaje sprawdzić wtedy samą cewkę.

Aha. Jeśli elektrycznie wszystko jest OK to pozostaje mechanika. Albo sprzęgło szlag trafił i nie sprzęga tak jak trzeba wtedy naprawa/wymiana sprzęgła albo kompresor padł czego ci nie życzę a co mnie niestety spotkało.

No i tyle.

[MeHowK]

też mam problem z klimą...

była nabita, odgrzybiona, próba azotowa udana ale... po jakimś czasie ubyło 35g gazu - wymieniłem zaworki. Wyjechałem i po 5 kilometrach zaczęło się pojawiać coraz cieplejsze powietrze... Teraz klima "chłodzi" tylko przez kilka minut po starcie - powiedziano mi, że do wymiany mam osuszacz.

[przemkowal]

MeHowK, bardzo prawdopodobne, bo on może zamarzać. Po wyłączeniu klimy i odczekaniu jakiś czas zaczyna działać znów na chwilę?
Najlepiej kupić nowy osuszacz, podjechać do stacji gdzie napełniają niech odessają czynnik, wymienisz osuszacz i napełnią układ twoim czynnikiem

Do wymiany trzeba ściągnąć obudowę filtra powietrza, klucz bodajże 7 lub 8 do odkręcenia mocowania osuszacza i bodajże 17 do odkręcenia przewodów. Nie wymieniaj osuszacza wcześniej, bo będzie ciągnął wilgoć z powietrza w układzie.

[MeHowK]

dokładnie, po wyłączeniu i odczekaniu chłodzi dalej...

a mogę jeździć bez osuszacza - tzn, wyciągnąć czynnik, wyjąć osuszacz i po jakimś czasie włożyć
Trzeba czyścić na nowo układ - chłodnica itd - tak mi powiedział człowiek, który napełniał klime...

[przemkowal]

Układ ciągnie wilgoć i później szybko wykończysz nowy osuszacz.
A po co chcesz jeździć bez niego?
Wystarczy kupić w sklepie i wymienić

wyglÄ…da tak:
http://www.motointeg...zacji-nrf-33171

[MeHowK]

muszę go wyciągnąć i zawieźć "na wzór"...

przed założeniem nowego czyścić chłodnicę klimy??

[przemkowal]

MeHowK, w moim poście masz link - tak wygląda u mnie osuszacz.

[MeHowK]

no i git. Tylko teraz pytanie co do "płukania" układu - chłodnica, węże... Trzeba to robić

[przemkowal]

Odessać czynnik, wymienić osuszacz, zrobić próbę ciśnieniową i po prostu zapodać nowy czynnik.
Ja wymieniałem w ten sposób u siebie osuszacz po wymianie sprężarki - jeden dzień jeździłem z otwartym układem.
Było to jakoś 2 lata temu.

[MeHowK]

dziś próbowałem wyjąć osuszacz...
trzeba wyjąć akumulator, podstawkę akumulatora i pomęczyć się z pordzewiałymi mocowaniami...

[tojejo]

Apropo osuszaczy, gosc ktory nabijal mi klime stwierdzil ze maszyna zlikwidowala wilgoc w ukladzie wiec nie trzeba wymieniac osuszasza. Ile w tym prawdy? Mialem dziurawa chlodnice i jakis rok tak jezdzilem.

I pozwolcie ze podepne sie pod temat: slysze ze sprezarka zalacza sie co rowny odstep czasu, np chodzi 10 sek, potem 10 sek przestaje, czy tak ma byc? Bo wydawalo mi sie, ze powinna chodzic caly czas.

[bartekos]

chodzi 10 sek, potem 10 sek przestaje, czy tak ma byc?

Tak ma być. Im będzie cieplej na zewnątrz tym na dłużej będzie się włączała.

[przemkowal]

Apropo osuszaczy, gosc ktory nabijal mi klime stwierdzil ze maszyna zlikwidowala wilgoc w ukladzie wiec nie trzeba wymieniac osuszasza. Ile w tym prawdy? Mialem dziurawa chlodnice i jakis rok tak jezdzilem.

Osuszacz mając dostęp do wilgoci będzie ją ciągnął bez przerwy z otoczenia.
Powinno się go w takim jak twój przypadku wymienić.
Sprawdz sobie jak działa klima przy dłuższym działaniu. Czy przypadkiem nie zamarza sobie osuszacz. Jeśli nie, to ok.

[tojejo]

No właśnie z tego co przeczytałem to dopiero gdy zacznie przerywać przez przymarzanie, wtedy jest sens wymieniać osuszacz. Póki co nie mam takich problemów, wszystko ok