[wiciu85]

W weekend w końcu zmieniłem i przesiadłem się z 15 calówek na 18stki. Pierwsze wrażenie, czuć że się czymś cięższym, masywniejszym manewruje. Poza tym nawet podczas jazdy na asfalcie, który teoretycznie powinien być prosty, na jakiejkolwiek nierówności kierownica ucieka, póki co nie mogę się do tego przyzwyczaić, ale z czasem pewnie minie. Wygląda świetnie, więc jakoś przywyknę. Spowodowane jest to chyba tym, że opona jest dużo szersza i bardziej reaguje na nierówności. Powiedzcie mi proszę, czy wymagana jest wymiana tarcz, zacisków itd. na większe, czy mogę jeździć spokojnie na 280 mm?

[mlun]

A dlaczego miała by być wymagana ? Jak będziesz zmieniać tarcze to możesz włożyć 300mm zawsze to lepsze hamowanie. Wtedy tylko jarzmo musisz kupić, zacisk zostaje.

[wiciu85]

Wydawało mi się, że teraz tarcza będzie się szybciej nagrzewać z uwagi na to że cięższe koło musi hamować i dlatego pomyślałem, że wypadałoby zmienić na większą tarczę, ale jeśli nie to super. Narazie pojeźdżę na 280 mm.

[cthsqd]

Hamujesz samochód, a nie koło, które z resztą kręci się tak samo szybko
Jako świeżo upieczony posiadacz 18-tek też coś dodam.. Po przejściu z opon 205/55/16 na 225/45/18 nie stwierdziłem, żeby jakoś specjalnie mi szarpało kierownicą. Zdecydowanie za to obniżył się komfort, bardziej czuć i słychać nierówności, ale coś za coś.. Kierownicą pracuje się ciężej, za to auto lepiej trzyma się drogi. Pomimo w/w wad efekt wizualny całkowicie nadrabia za całą resztę Jak to Siwy powiedział, byłem przeciwnikiem takich kółek dopóki sam ich nie miałem pełna racja.

[wrc]

Hamujesz samochód, a nie koło, które z resztą kręci się tak samo szybko

moment bezwladnosci kola wzrosl, wiec nie jest to to samo, ale nie trzeba zaraz z tego powodu montować innych hamulców, pozdr

[cthsqd]

Koło może być nieco cięższe, ale w skali masy całego samochodu nie ma to większego znaczenia

[wrc]

tyle ja nie napisałem cięższe tylko o większym momencie bezwładności, a to troszke inna sprawa, przynajmniej tak na mechanice uczyli, tak czy owak, nie ma co sie w teorie wdawać, w praktyce dalej sa to wartości do ktorych wystarcza standardowe hamulce, pozdr
btw. nawet gdyby 15 i 18 wazyly to samo, to w 18 ciezar jest na wiekszym promieniu, a ten jest w bezwładności w drugiej potędze, i gra to duza role

[Wydobywczy]

ja mam porównanie, na 18 jest duzo lepsze prowadzenie i hamowanie. I co by na to nie mówiła fizyka, bo w sumie racja że większa masa obraca się na większym promieniu ale trzeba tez pamiętać że za to masz większą powierzchnie styku z podłożem co pozwala skuteczniej zatrzymać auto. Już nie mówiąc o tym że zapewne na 18" większość ma opony z górnej półki a na 15" nie koniecznie.

[wrc]

ja mam mniej skrajne porownanie, bo zima mam 16, latem 18, jedne 205, drugie 225, i w zasadzie w komforcie nie ma duzej roznicy, auto jest obnizone i zawsze jest czule, ale na 225 lekkie nierownosci powoduja potrzebe korekty na kierownicy, na 205 nie ma takiego zjawiska, opony tak czy owak tylko nowe i premium (dunlop, conti, michelin)

[wiciu85]

a ja mam jakieś Falkeny, dobre to jest czy lepiej zmienić szybko . Micheline, Goodyear, Continental, Dunlop o tych słyszałem, Falken to jakieś cudo dla mnie.

[blackfly]

falkeny sa ok.

co do hamulców zmieniac oczywiście nie musisz jednak zmiana rozmiaru kola ma duzy wpływ na sile hamowania. to ze obwod kola ten sam nie znaczy ze kolo zachowuje się tak samo. inna masa wirujaca itp. itd. nie chce mi się szukac wzorow ale w rowerze i motorze przyjmuje się ze 100g na kole to jak 1kg na rowerze/motorze. wiec tutaj 1kg to jak 10kg na samochodzie a ze masz 4kola to x4 do tego 1kg roznicy na pewno nie ma:)

no i ostatnia rzecz 280 +225 na 18" + suchy asfalt o bardziej chropowatej nawierzchni = brak zalaczania abs.... 300mm tez nie szczególnie zalatwia sprawę wiec jak masz zmieniac tarcze i klocki + jarzmo a do tego w Twoim wypadku i zimowki to skusilbym się na 17" na zime i zestaw 320mm bo to naprawdę hamuje. miedzy 280 a 300 nie ma wielkiej roznicy chyba ze hamujesz z 200:)

[wsa]

pierwszy raz słyszę że ktoś chce zmieniać hamulce bo zmienił felgi
jeśli jeździsz spokojnie to po co ci bardziej wydajne hamowanie
inny aspekt to wygląd - zależy od wzoru felg ale duża felga mocno odsłaniająca małe tarcze i zaciski wygląda średnio

...to możesz włożyć 300mm zawsze to lepsze hamowanie

tu bym polemizował, zależy jakie tarcze klocki, większe nie znaczy lepsze

[blackfly]

wsa, zawsze wieksza tarcza = lepsze hamowanie. ok klockami i tarcza możesz nieco nadrobić ale rozmiaru nic nie zastapi.

[wiciu85]

Ja tam się nie znam, ale na zdrowy rozsądek, jeśli jest większa tarcza, to musi lepiej hamować.

[kaleba]

Wnioskuje zapodales 18 na lato a te 15 masz na zime?
Bo przy zmianie na tarcze 300 trzeba miec juz min 16 felgi chyba