[koliberek-ak]

było setki razy na każdym forum, że nie ma potrzeby rozwalania łożyska, aby wymienić przednią tarczę - po prostu mechanikowi nie chce się wyciągnąć zwrotnicy i woli wymieniać tarczę na samochodzie, co prowadzi do uszkodzenia łożyska

zresztą potem i tak musi wyciągnąć zwrotnicę, bo śruby do przykręcenia łożyska idą od tyłu...

od razu można sprawdzić dolny sworzeń, bo to ta sama robota

Marco - przy wymianie łożyska się je wyciska i wciska na piastę - jeśli nie wymieniamy łożyska to tego się nie robi

fachowiec83
tarcze są albo 14'' albo 15'' i innego podziału nie ma do V gen
tarcze w środku mają wycięcie, aby "kwadratowa" obudowa łożyska przez nią przeszła

jeśli masz tarcze 14'', to warto dokupić używane zaciski i jarzma i zrobić swap na 15''

zresztą tu jest wszystko opisane
http://www.honda.cba...p_hamulcow.html

[koliberek-ak]

z tyłu sprawa prosta - wkręcasz odpowiednie śrubki w otwory do tego przeznaczone i tarcza odskakuje


z przodu - jeden link masz w poprzednim poście, wiele opisów w innych postach, rozrysowane wszystko w manualu serwisowym (w 62SN700-PL)...

w skrócie wygląda to tak:
1. podnosisz samochód, zdejmujesz koło
2. blokujesz tarczę i luzujesz 4 śruby trzymające tarczę
3. odblokowujesz i odkręcasz nakrętkę piasty
4. zdejmujesz zacisk hamulcowy i odkręcasz czujnik ABS
5. odkręcasz nakrętki górnego sworznia, dolnego sworznia, drążka kierowniczego, ściągasz ściągaczami z tych sworzni i wyciągasz całą zwrotnicę
6. odkręcasz 4 śrubki trzymające łożysko i wybijasz łożysko (z piastą i tarczą) ze zwrotnicy (trzyma się na samej rdzy dość mocno)
7. odkręcasz poluzowane w 2 punkcie śruby i tak obracasz łożysko, aby przeszło przez tarczę (jeśli się trzyma na rdzy to trzeba stuknąć)
8. czyścisz piastę; czyścisz łożysko w miejscach styku ze zwrotnicą i tarczą
9. przykręcasz nową tarczę i składasz wszystko w odwrotnej kolejności

operacja wymaga doświadczenia w odkręcaniu zapieczonych lub b. mocno dokręconych śrub (pkt 2 i 3) [trzeba mieć przedłużkę min. 1 metr (pkt 2 i 3) i idealnie dopasowane nasadki (pkt 2)], posługiwaniu się ściagaczem (górny sworzeń może odskoczyć z dużą siłą) lub znać inny sposób na ściąganie sworzni, sposób na "wybicie" w pkt 6 (to nie jest wbite), itp.
Śruby z pkt 2 warto założyć nowe.
Na miejsca styku i gwinty warto dać pastę miedzianą (oprócz gwintu z pkt 3 !)

przy okazji można:
- wymienić szpilki
- wymienić osłonę tarczy
- wymienić dolny sworzeń
- wymienić łożysko - ale to jeszcze więcej roboty