[damian18wdz]

Sprawdziłem sobie jak forumowiczom idzie radzenie sobie z kolektorami i chciałbym potwierdzic po 3 latach, że wymiana na używkę świetnie się sprawdza, ale trzeba brać z modelów , które już miały poprawioną konstrukcję kolektora. Honda to poprawiła chyba w 2006. Widać to ewidentnie po tym ,że inaczej przebiegają spawy. Niestety zdjęć w moim poście już nie ma

Ja jeżdże ponad 3 lata i jest OK.

nie koniecznie ja mam polifta i kolektor pekl


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[rem1k]

nie koniecznie ja mam polifta i kolektor pekl


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ma ktoś jakieś zdjęcie porównawcze kolektorów? Żeby sprawdzić jaki mam h siebie?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Ślepak]

W tym temacie ktoś umieszczał już zdjęcia:) Z resztą żeliwny od aluminiowego bardzo łatwo rozróżnić. 

Żeliwny jest jak by w jednym odlewie, aluminiowy na zasadzie połączenia dwóch części, Nawet sam wkładałem foto oem aluminiowego kolektora(pękniętego właśnie na łączeniu) i zamiennika żeliwnego.

[rem1k]

W tym temacie ktoś umieszczał już zdjęcia:) Z resztą żeliwny od aluminiowego bardzo łatwo rozróżnić.
Żeliwny jest jak by w jednym odlewie, aluminiowy na zasadzie połączenia dwóch części, Nawet sam wkładałem foto oem aluminiowego kolektora(pękniętego właśnie na łączeniu) i zamiennika żeliwnego.

Muszę kuknąć pod maskę czy wogóle tam coś widać

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[remi_11]

Jaki aluminiowy?! Nie ma wydechowego aluminiowego, tylko ssący. Jest kolektor rurowy, spawany do flanszy. Ja umieszczalem fotki w temacie, wszystko widać golym okiem.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[Ślepak]

Jaki aluminiowy? ! Nie ma wydechowego aluminiowego, tylko ssący. Jest kolektor rurowy, spawany do flanszy. Ja umieszczalem fotki w temacie, wszystko widać golym okiem.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

 

Racja, miało być stalowy OEM, a zamiennik żeliwny   Mój błąd.

 

Rem1k żeby cokolwiek zobaczyć zdejmij osłonę, wtedy patrząc od góry będziesz wiedział o co chodzi.

Gdy będziesz widział taki zgrzew dookoła to będzie stalowy, jednolity z boku to będzie żeliwny.

Tutaj podpowiedź o co się rozchodzi:

https://uploads.tapa...c119848186f.jpg

[Rafalik]

Kolektory można rozróżnić po osłonie bez rozbierania niczego .Od żeliwnego ma 2 śruby a od stalowego ma 3 .Tylko nie wiem czy pasują osłony zamiennie na dziury i moje tez takie pytanie czy można założyć ze stalowego do żeliwnego osłonę? I czy na pewno jest potrzeba zmiany uszczelek?

[Ślepak]

Kolektory można rozróżnić po osłonie bez rozbierania niczego .Od żeliwnego ma 2 śruby a od stalowego ma 3 .Tylko nie wiem czy pasują osłony zamiennie na dziury i moje tez takie pytanie czy można założyć ze stalowego do żeliwnego osłonę? I czy na pewno jest potrzeba zmiany uszczelek?

 

Dokładnie, żeliwny osłonę ma na dwie śruby, generalnie wszystko pasuję na otwory, tylko trzeba trochę przyciąć osłonę na samym dole bo nie wejdzie. 

KONIECZNA jest wymiana uszczelek, są to uszczelki jednorazowego użytku, jak pamiętam 3 lub 4 warstwowe. 

[podlez]

odkopie, bo tym razem na prawdę zaczynam mieć problem z kolektorem.

Jak na luzie dodaję gazu i turbo pompuje to widac, ze od spodu idą zawirowania powietrza.

Myslałem, że to turbo, ale bylem w serwisie i wykluczyli turbo natomiast z 90% prawdopodobieństwem powiedziano mi ze to pęknięty od dołu kolektor na pierwszym garze.

 

Teraz tak: ktoś to kupował?:

http://allegro.pl/ko...6903396777.html

 

Czy to 100% pewne info,ze z CRV pasują do accorda. Wg mnie tak, a było by super bo są 50% tańsze. Tylko czy nie walnie znów ?

 

Czy dam to rade zrobić samemu bez kanału i palnika?

Fura moze stać, więc moge to zlać WD, nałożyć pasty na zapieczone śruby itd itp.

 

Dziękuje za porady.

Generalnie poza lekko zmienionym dzwiękiem przy odejmowaniu gazu niz z autem  sie nie dzieje, pompuje turbo az miło.

spalin jeszcze nie czuć.

 

Mechanik mówił, że wolno z tym jeszcze jeżdzić, ale to auto głównie moja żona bierze, a ona wyczulona na punkcie jakichkolwiek odchylek od normy w acco

[Ślepak]

Przeczytaj moje posty w tym temacie dotyczące wymiany,  też miałem kolektor od ufo//accorda//crv jakieś rzemiosło z DE czy UK i nigdy więcej.... szukaj oryginału jak chcesz szybko i bezstresowo wymienić, u mnie żeby wszystko skręcić potrzebne były dwie osoby, jeden na silniku, drugi pod z brechą.... do tego od spodu odkręcanie wsporników i kolanka od turbo, z góry co najwyżej to uda Ci się odkręcić śruby od kolektora.

Do tego każda ze śrub kolektora odkręcana palnikiem itd, także odpowiedziałem na twoje pytania PALNIK i KANAŁ potrzebny. Ale cały proces wymiany już opisywałem tutaj.

[przemkowal]

Robert

Palnik masz, zamiast kanału deska na kółeczkach też jest.

Da radę, tylko kolektor skołuj.

[podlez]

skołuje, widzę że na allegro od CRV są 2x tanśze niż od accorda a to ta sama część.

Wczoraj zamówilem nowe uszczelki w ASO. Co dziwne i ta mała do turbo i ta duża do głowicy w takiej samej cenie, ok140pln. Nigdy nie skumam polityki cenowej Hondy No nic, w piątek odbiore i zaatakuje ten kolektor w przyszlym tygodniu, jak coś się nie odkręci to odpuszcze, ale Lepo go spawał z 5 lat temu, więc od nowości nie jest to skręcone i w tym nadzieja, że sruby puszczą

[podlez]

dobra, kupiłem używany z CRV, żeliwny nie stalowy.

taki: http://allegro.pl/ko...WJmYTMyMmYyZjE=

[lepo]

Powinny puścić. Przy pierwszym demontażu nie było problemu.

[podlez]

Powinny puścić. Przy pierwszym demontażu nie było problemu.

noo licze na to.

Póki co w kabinie nic nie smierdzi, tylko jakby troszkę dzwiek wydechu się zmienił.