[novi]

No mi mechanik też próbował z klucza, przedłużki odkręcić itd, ale bał się że urwie, to każda że śrub/nakrętek była grzana punktowo małym palnikiem i wtedy odkręcana i szło bez problemów, tylko dojście ciężkie.

 

Także warto się zastanowić czy nie lepiej grzać i wtedy na spokojnie odkręcać, a nie samemu pourywają się szpilki, a potem to już tylko silnik wyciągać, czy inne kombinacje z gwintownikami itp.

Popieram, zwłaszcza że tam można grzać bez obaw. Mnie w serwisie powiedzieli, że sama wymiana to 150zł, a kolektor kupiłem razem z zestawem uszczelek, śrub od firmy to polecanej co produkuje kolektory u nas - wygląda porządnie od nich kolektor, ale 400zł za zestaw( przez all.gro). Na wiosnę wymiana zaplanowana, mikropęknięcie bo śmierdzi tylko jak się nagrzewa silnik, przed (na zimnym ) i po już nie.

edit: właśnie sprawdziłem i mam 3 śruby na osłonie kolektora - czyli mimo że z 2007 r (salon) czyli polift to kolektor spawany/stalowy.

Użytkownik novi edytował ten post 14:17, 01.02.2019

[RudolfR]

Witam
Właśnie zabieram za wymianę kolektora, czytałem tutaj, że potrzebne są dwie uszczelki. W ASO zaśpiewali za obie 400 zł. Pytanie - czy warto pchać się w zamienniki? Może któraś musi być OEM a druga może być zamiennik?
Z góry dziękuję za odpowiedź

[novi]

Powyżej pisałem - masz tam zestaw, za 400 kolektor żeliwny ze śrubami i uszczelki.

Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka

[kacper-l]

Z doświadczenia mogę polecić oryginalną używkę, ja kupiłem od CRV żeliwny za 300 zł, do tego komplet uszczelek w aso (jak dobrze pamiętam zmieściłem się w 250 zł) i od prawie 2 lat mam spokój.

Zanim podjąłem taką decyzję, przejrzałem cały ten wątek i zrezygnowałem z rzemieślniczego zamiennika, ponieważ z reguły coś w nich nie pasowało. A to rozstaw śrub, a to kąt mocowania turbosprężarki itp.

Myślę, że uszczelki w zamienniku, wcale są nie wiele tańsze a nie dadzą takiej pewności. Jeśli w ASO powiedzieli 400 zł, zadzwoń do Haparts bądź Jarusnet, może mają lepszą cenę.

[RudolfR]

Używka oryginalna(żeliwna) już kupiona.
Kwestia tylko tych uszczelek - sprawdzałem na stronach Haparts i Jarusnet i nie mają
Zastanawiam się czy uszczelki kolektor/silnik nie wziąć OEM a kolektor/turbina zamiennika bo w razie czego łatwiej wymienić.

[Ślepak]

Z doświadczenia mogę polecić oryginalną używkę, ja kupiłem od CRV żeliwny za 300 zł, do tego komplet uszczelek w aso (jak dobrze pamiętam zmieściłem się w 250 zł) i od prawie 2 lat mam spokój.

Zanim podjąłem taką decyzję, przejrzałem cały ten wątek i zrezygnowałem z rzemieślniczego zamiennika, ponieważ z reguły coś w nich nie pasowało. A to rozstaw śrub, a to kąt mocowania turbosprężarki itp.

Myślę, że uszczelki w zamienniku, wcale są nie wiele tańsze a nie dadzą takiej pewności. Jeśli w ASO powiedzieli 400 zł, zadzwoń do Haparts bądź Jarusnet, może mają lepszą cenę.

 

 

x10001! Ja rzemiosło wywalam właśnie.... skutki są takie że obecnie silnik wyjęty ze skrzynią z auta... uszkodzony gwint w pompie oleju od przewodu olejowego... wszystko było tak napięte i teraz podczas wymiany turbo wyszły takie kwiatki... nowy przewód olejowy aluminiowy także był potrzebny... 

[kacper-l]

Używka oryginalna(żeliwna) już kupiona.
Kwestia tylko tych uszczelek - sprawdzałem na stronach Haparts i Jarusnet i nie mają
Zastanawiam się czy uszczelki kolektor/silnik nie wziąć OEM a kolektor/turbina zamiennika bo w razie czego łatwiej wymienić.

Zapłać raz a porządnie. Po co kolejnym razem unieruchamiać samochód na naprawę? Lepiej kupić wszytko w ASO i mieć spokój na długi czas, niż oszczędzić na czymkolwiek i za chwilę znowu płacić mechaniki za robociznę przy wymianie przepalonej uszczelki od turbo. Uwierz mi, oszczędności na materiale odbijają się czkawką na robociźnie.

[Ślepak]

Dobrze to widać na przykładzie rozrządu do N22 i zamienników     

 

Kolektor wydechowy żeliwny w zamienniku sądziłem że się sprawdzi, tym bardziej że mało nie kosztował, bo takich za 39 dolców to nie zakładał bym nawet :P 

P.s jak rozróżnić oem żeliwny kolektor od stalowego?

[remi_11]

Na oko:)
To widac!
Pytasz na serio?

Wysłane z mojego Mi Note 3 przy użyciu Tapatalka

[Ślepak]

No wiem że stalowe są jak by sklejone z dwóch, żeliwny to jeden odlew:P Tyle to jeszcze widzę mimo nicku hahaha 

 

Także zadam inaczej pytanie, jak odróżnić żeliwny oem od chińskiego ?

[Wlodar]

Używka oryginalna(żeliwna) już kupiona.
Kwestia tylko tych uszczelek - sprawdzałem na stronach Haparts i Jarusnet i nie mają
Zastanawiam się czy uszczelki kolektor/silnik nie wziąć OEM a kolektor/turbina zamiennika bo w razie czego łatwiej wymienić.

Na stronie nie sprawdzaj tylko zadzwoń

[podlez]

Chński bedzie nowy,a żeliwny używany pewnie brudnawy

Ja od dwóch lat bujam się z wymiana.

Też mam z CRV + 2 OEM uszczelki i leży to gdzie w garażu juz nawet nie wiem gdzie.

Wg mne tez mam pękniecie, bo lekko mi czasem smierdzi jak sie fura nagrzewa.

Problem w tym, ze byłem, z prawda z ulicy, u dwóch "mechaników" i boją się podjąć wymiany.

Ciekawe ile ASO za to by chciało

Sam bym to zrobił. Mysle jakby kilka dni pryskać w te nakrętki to moze by się to odkręciło jakoś powoli.

Nie mam palnika, jedynie lutownice gazową

edit: dzwoniłem - 1030 pln

[novi]

Mam identycznie, też śmierdzi lekko tylko przy nagrzewaniu ale w MotoGajda powiedzeli 300 za wymianę.




Wysłane z mojego SM-A600FN przy użyciu Tapatalka