[Predii]

Witam.  Accord VIII Executiv NAW+ACC+LKAS 2.2 i DTEC 150koni 350 NM...  Full Opcja, innej już nie chce. Ale do brzegu. Kupiłem uszkodzoną bez jazdy próbnej ale jak się przejechałem tym autem a miałem drugą 2.0 w benzynie to byłem w ciężkim szoku jak pcha w fotel. pojechałem na hamownie i okazało się że jest 200KM i 421 Nm. Sprzęgło jest jednomasowe to wiem po odczuciach i pedał trochę tępo chodzi ale dzielnie trzyma nawet na 6 biegu gniecie w fotel. jak ktoś chce robić mape a warto bo na 3 biegu potrafi tracić trakcje to myślę ze można zrezygnować z luksusu dwumasy, bo ją ukręci. Nie wiem jakie od czego i jak bo tego nie robiłem ale widać że można, jest jakaś opcja. Pozdrawiam

[Ślepak]

Są 2.2 i-dtec mające więcej niż 200 koni i 421Nm, siedzi tam oryginalna dwumasa, nic się nie ukręciło ( poza pół osiami heh, ale tu są rozwiązania wzmocnione i grubszych pół osi)

Sam miałem icdti o podobnych parametrach i także dkz seria.

Osobnym tematem będą konsekwencje sztywnego koła i piszę tu o sprawach mechanicznych, a nie komforcie.

Jeden artykuł z wielu.

"Rezygnację z zastosowania sztywnych kół zamachowych można przedstawić po krótce faktem, iż na przestrzeni kilkunastu lat, moment obrotowy generowany przez współczesne silniki wzrósł około dziesięć razy, a zwykłe koło zamachowe po prostu nie wytrzyma takiego momentu. "

https://www.sprzeglo...dwumasowego/116

[mlodyolek]

Nie to że coś, ale z tym cytatem trudno się zgodzic

[Ślepak]

Zależy jak na to patrzeć, co zamierza się osiągnąć itd ,dla mnie silnik, zawieszenie silnika itd które zostało zrobione pod dkz ma je mieć...

Jeździłem kilkoma autami na sztywnym kole i nie wspominam tego miło, ale były to auta mocno w całości dłibnięte pod dużo wyższa niż seryjną moc, także rozumiem że brak innego wyjścia nie było.

Pamiętam też jak dramatycznie chodziło sprzęgło od cg motorsport w porobionym n22. Osobną sprawą będą naprężenia na wale i jak się MOGĄ skończyć , wibracje, praca samego sprzęgła mało komfortowa.

Reasumując podnosząc moc o 30/50 koni zostawił bym seryjne dkz, do tego trzymał się jak najdłużej OEM, bo luk z pudełka to już niestety inna jakość(wytrzymałość) niż luk z logo Hondy założony w fabryce.