[jarospeed]

Witam.
Od jakiegoś czasu walczę z obrotami na jałowym. Po odpaleniu auta na ciepłym silniku obroty są za wysokie (1200) ale trzymają się równo po około 30s zaczyna się falowanie od 1000-1500 obrotów i nie ustaje aż do ponownego uruchomienia silnika. Podmieniłem kompletną przepustnicę wraz z czujnikami, wyczyściłem krokowca, sprawdziłem węże podciśnienia.
Natomiast jak zatkam przepustnicę silnik nie gaśnie, obroty przestają falować i utrzymują się na 1200.
Czy w tych silnikach zdarzały się pękające kolektory dolotowe lub pękające uszczelki pod kolektorem?
Czy za takie zachowanie może być odpowiedzialne coś z pozostałej elektroniki ?
Proszę o pomoc.

Auto nie przerywa w trakcie jazdy, nie gaśnie, normalnie przyspiesza.

[Accord.Vg]

Witam ja też mam ten problem i wiem juz co jest !! tylko nie mam kiedy tego zrobić . Wyssało uszczelkę na kolektorze ssącym i ciągnie lewe powietrze i tak sie będzie działo z obrotami . Raz mam 900 następnego dnia niemam żadnych ale po ponownym lub następnym odpaleniu są np 1200 a dziś jak wracałem z 1zm to miałem 1500-1700 ale tak sie mi dzieje tylko na lpg

[Pejot]

Wydmuchana uszczelka kolektora ssącego albo przepustnicy, najlepiej kupić w ASO komplet i wymienić ...

[jarospeed]

Dzisiaj każe zdemontować kolektor i zmienić uszczelki. Ale od momentu czyszczenia krokowego i przepustnicy mam jeszcze jeden problem którego wcześniej nie było. Przestał załączać się VTEC. Czy mogli coś sfajdać przy czyszczeniu ?

[Pejot]

Jakby wypięli jakąś wtyczkę (np. czujnika temperatury lub wtyczkę zaworu VTEC) to świeciłby się błąd, dasz radę wkręcić się na obroty powyżej 7000rpm ?

[jarospeed]

Wszystkie wtyczki na swoim miejscu, błędu nie wywala. Odcinka jest teraz poniżej 7 tyś.

[ Dodano: 2012-12-18, 12:45 ]
Witam po dłuższej przerwie. Niestety wszystkie zabiegi na nic. Wymieniona uszczelka kolektora, przepustnicy, sprawdzone wężyki podciśnień, zbiorniczek i obroty dalej szaleją i raczej na pewno jest to wina lewego powietrza bo jak zatkam przepustnicę i przewód od krokowca to silnik nadal pracuje, obroty przestają falować ale utrzymują się na 1100. Pomocy.
Spróbuje jeszcze zmienić cały kolektor. Jak macie jakieś pomysły to chętnie posłucham i przetestuje.

[ Dodano: 2013-01-05, 10:54 ]
Witam
Problem wysokich wolnych obrotów rozwiązany. Lekkie skrzywienie kolektora dolotowego w okolicach egr. Szlif kolektora, nowa uszczelka i po sprawie.